Kontrola histórie vozidla ukazuje, že kúpa ojazdeného auta na Slovensku stále nesie citeľné riziko. V minulom roku sa pri overeniach objavilo poškodenie pri 61 percentách vozidiel, manipulácia s odometrom pri 17 percentách. Nechýbali ani autá bez platnej technickej či emisnej kontroly.
Kontrola histórie vozidla odhalila problém pri väčšine áut
Ľudia dnes pri kúpe auta častejšie pozerajú na cenu a práve to otvára priestor aj pre menej čisté praktiky. Lacnejšie a staršie vozidlá sa na slovenský trh dostávajú aj zo západnej Európy, kde už často nemajú taký odbyt. V praxi to znamená, že kupujúci môže naraziť na auto s poškodenou minulosťou, nejasným technickým stavom alebo upraveným počítadlom kilometrov.
Čísla z minulého roka sú dosť výrečné. Do pátracej evidencie pribudlo 1 962 vozidiel a ďalších 28 218 malo pozastavenú prevádzku po havárii s poškodením aspoň jedného bezpečnostného prvku. Priemerný vek vozidlového parku na Slovensku sa pritom pohybuje takmer na hranici 15 rokov, takže riziko pri kúpe staršieho auta nie je len teoretické, ale veľmi konkrétne.
Pri overeniach sa podiel vozidiel s poškodením vyšplhal na 61 percent. V 17 percentách prípadov sa zistila manipulácia s odometrom. V 7 percentách chýbala platná technická kontrola a v 8 percentách emisná kontrola. „Slovensko figuruje ako cieľová destinácia pre lacnejšie, staršie a často emisne náročnejšie vozidlá, ktoré sú vytláčané zo západnej Európy. Pri ich dovoze sa môžeme spoľahnúť aj na databázy prepojené v rámci medzinárodnej platformy Eucaris a výkon kontroly originality, vďaka ktorej vieme odhaliť podozrivé vozidlo dovezené zo zahraničia ešte predtým, ako sa dostane ku kupujúcemu. Rizikom ale nie je len zásah do identity, manipulácia stavu odometra, či pátranie po vozidle. Aj zdanlivo nevinný zásah do technického stavu má priamy vplyv na bezpečnosť každodennej prevádzky,“ hovorí Monika Brečková, marketingová manažérka RPZV.
Kontrola histórie vozidla nerieši len tachometer
Pri ojazdenom aute nejde iba o otázku, či sedí počet kilometrov. Oveľa vážnejšie býva to, čo sa skrýva v jeho pôvode. Problém môže mať samotné vozidlo, jeho doklady aj identifikátory. Kupujúci často zistí, že kúpil problém, až vo chvíli, keď auto zaistia orgány činné v trestnom konaní a on zostane bez peňazí aj bez auta.
„V praxi sa objavujú prípady, keď je vozidlo alebo jeho doklady predmetom pátrania, má pozmenené identifikátory alebo pochádza z trestnej činnosti. Kupujúci si to často uvedomí až v momente, keď je vozidlo zaistené za účelom vyšetrovania a zostáva tak bez vozidla aj bez peňazí,“ dopĺňa Monika Brečková.
Tým sa to navyše nekončí. Vymáhanie peňazí od pôvodného majiteľa býva komplikované a neraz aj nereálne. Riziko sa netýka iba celých áut. Na trh sa dostávajú aj náhradné diely z odcudzených alebo podvodne získaných vozidiel. Výnimkou nie sú ani diely z áut, ktoré niekto nahlásil ako odcudzené len preto, aby sa vyhol ekologickej likvidácii a súvisiacim nákladom. To už je presne ten moment, keď „výhodná kúpa“ prestáva byť výhodná.
Kontrola histórie vozidla dnes siaha aj do riadiacich jednotiek
Rozumný kupujúci preto nesmie zostať len pri obhliadke karosérie a krátkej skúšobnej jazde. Overenie histórie a kontrola originality dnes vedia odhaliť podstatne viac než kedysi. Kľúčové je porovnanie identifikátorov a preverenie, či jednotlivé časti auta skutočne patria k jednému vozidlu.
Dôležitú úlohu tu zohráva aj nové zariadenie CARS IDENT. „Vďaka novému unikátnemu zariadeniu CARS IDENT, ktoré je nasadzované na pracoviská kontroly originality, už vieme porovnať aj VIN čísla väčšiny riadiacich jednotiek vo vozidle. Zistíme tak, či sa VIN z riadiacej jednotky motora, prevodovky, airbagov či bŕzd zhodujú a patria k jednému vozidlu a zároveň, či nepochádzajú z trestnej činnosti. Vďaka tomu vieme rýchlo odhaliť nežiaduce manipulácie alebo snahu o podvod,“ uzatvára Brečková.
Auto môže na prvý pohľad pôsobiť slušne, ale keď sa VIN v riadiacich jednotkách nezhoduje, zrazu sa bavíme o úplne inom príbehu.
Ako funguje register RPZV
Register prevádzkových záznamov vozidiel je vnútroštátny systém, ktorý nepracuje s údajmi o vlastníctve či držbe auta, ale so samotnou prevádzkovou históriou vozidla. Sleduje záznamy od uvedenia auta do prevádzky až po jeho likvidáciu. Cieľ je jednoduchý: znížiť priestor na podvody a dať kupujúcemu pevnejší základ pre rozhodovanie.
Ministerstvo dopravy SR register zriadilo ako súčasť celoeurópskeho projektu boja proti podvodom, najmä s odometrami. Dnes obsahuje takmer 138 016 000 záznamov. Dáta doň posielajú polícia, pracoviská kontroly originality, technických a emisných kontrol, ministerstvo, výrobcovia vozidiel, autoservisy, požičovne, autobazáre, poisťovne, leasingové spoločnosti, znalci aj ďalšie subjekty.
Údaje z registra sú dostupné cez výpisy ODO-Pass a AUTO-Pass. Práve tie majú slúžiť ako oficiálny podklad pre človeka, ktorý nechce kupovať auto naslepo. A pri dnešných číslach to už nie je zbytočná opatrnosť, ale celkom obyčajná sebaobrana.
