Zhrnutie video recenzie auta Lexus RZ 550e

Lexus RZ 550e v špeciálnej verzii F Sport ukazuje, že riadenie bez mechanického spojenia s kolesami nemusí byť len marketingová hračka. Vo videu sa rieši, ako systém funguje v bežných situáciách, pri slalome aj v šmyku, a či dokáže vodičovi pomôcť bez toho, aby prebral kontrolu. Popri tom zaznieva aj viacero technických detailov o pohone, batérii, odhlučnení, cene a výbave. Výsledok pôsobí ako veľmi špecifické, ale prekvapivo presvedčivé elektrické SUV.

Lexus RZ 550e batéria, dojazd a nabíjanie

Lexus RZ 550e používa dva rovnaké elektromotory s maximálnym výkonom 165 kW alebo 224 koní. Maximálny spoločný výkon je 300 kW alebo 408 koní. V aute sa nachádza batéria s kapacitou 77 kWh a priamo v aute sa dá sledovať aj jej stav, pričom systém ukazuje 100 %.

Vo videu sa zdôrazňuje aj úprava efektívnosti pohonu po facelifte. Spomína sa karbid silikónu vo výkonovej elektronike, lepšie ložiská, lepšie elektromotory a lepší manažment batérie. Zároveň zaznieva, že ide o najvýkonnejšiu a najdynamickejšiu verziu RZ s označením 550e.

Jazdné vlastnosti a komfort

Hlavnou témou videa je riadenie steer-by-wire, teda volant bez mechanického spojenia s prednými kolesami. V meste má stačiť menší pohyb volantu a na diaľnici má byť prevod pokojnejší. V praxi sa ukazuje, že ovládanie je prekvapivo intuitívne, rýchlo sa naň dá zvyknúť a pri bežnej jazde nepôsobí hyperaktívne.

Pri slalome aj na odtrhovej ploche reaguje auto presne, no vodiča úplne neodreže od zodpovednosti. Ak spraví chybu, systém ju sám nevyrieši za neho, skôr ju dokáže zvýrazniť. Pri nedotáčavom šmyku vozidlo nechá volant vytočiť a spätná väzba sa mení podľa toho, čo robí predná náprava.

Vo videu sa spomína aj režim M s pádľami pod volantom, ktorý má simulovať radenie rýchlostí. Lexus nevydáva zvuk spaľovacieho motora, ale vytvára vlastný zvukový prejav a krivku akoby s turbodierou. Brzdy sú označené za výborné a auto pôsobí veľmi ticho.

Podvozok vo verzii F Sport má upravené tlmiče a zvýšenú tuhosť karosérie. Zaujímavosťou je aj tlmič karosérie pod prednou kapotou, ktorý má zabrániť zvoneniu a vibráciám. Výsledkom má byť mimoriadne tichý prejazd, pričom sa spomína aj silné odhlučnenie a viacero technológií znižujúcich hluk.

Pri bežnej jazde si treba zvyknúť na niektoré špecifiká, najmä na páčku smeroviek na volante. Zároveň sa však chváli intuitívne ovládanie, veľké množstvo fyzických ovládačov a minimálna potreba siahať na displej. Komfort vzadu je podľa videa veľmi príjemný a sedadlá na zadných miestach sú výborne tvarované.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa oceňuje, že auto stále používa klasické otočné ovládače a množstvo prvkov, ktoré sa dajú ovládať priamo a bez zbytočného hľadania v menu. Vo videu zaznieva aj kritické porovnanie s autami, ktoré sa spoliehajú až príliš na displeje. Lexus RZ má mať podľa recenzenta veľa vecí vyriešených tak, aby vodič nemusel neustále klikať v menu.

Špecifickou vecou je aj páčka smeroviek na volante. Kto je zvyknutý na klasické riešenie na stĺpiku riadenia, musí si na to zvyknúť. Na druhej strane sa oceňuje, že ovládanie auta ako celku pôsobí intuitívne a logicky.

Vo videu sa spomína aj to, že pod kapotou je miesto pre predný kufor a že sa tu nachádza len priestor pre techniku, nie klasický úložný priestor. Kabína však pôsobí dobre spracovaná, tichá a technologicky prepracovaná.

Lexus RZ 550e cena a výbava

Cena auta je vo videu uvedená na 75 000 eur po zľave. Lexus k modelu RZ ponúka aj kredit v hodnote 1000 eur na nákup príslušenstva a táto akcia platí do konca augusta. Jediný identifikovaný príplatok je za dvojfarebné vyhotovenie, ktoré stojí 2000 eur.

Riadenie steer-by-wire je vo výbave F Sport základom, no v niektorých nižších verziách sa dá aj priplatiť. Celkovo video pracuje s cenou ako s dôležitým argumentom a naznačuje, že pri tomto aute hrá rolu aj to, čo je už v základe a čo je za príplatok.

Zhrnutie

Lexus RZ 550e z videa vychádza ako veľmi špecifické elektrické SUV, ktoré najviac stavia na netradičnom riadení, tichom prejave a vysokej úrovni techniky. Vo dynamike a ovládaní prekvapuje viac, než by sa mohlo zdať na prvý pohľad.

Záverečný dojem je skôr pozitívny. Recenzent priznáva, že auto chcel pôvodne viac kritizovať, no výsledok ho príjemne prekvapil. Nejde o auto pre driftovanie ani pre závodníkov, ale na každodenné používanie má byť podľa videa veľmi príjemné.

Plusy

  • steer-by-wire riadenie pôsobí prekvapivo intuitívne
  • veľmi tichý prejav auta
  • výborné brzdy
  • dobrá spätná väzba a správanie v šmyku
  • komfortné zadné sedadlá
  • množstvo fyzických ovládačov a intuitívne ovládanie

Mínusy

  • treba si zvyknúť na páčku smeroviek na volante
  • riadenie vyžaduje zvyk pri každodennej jazde
  • auto nie je určené pre drifterov ani závodníkov