Zhrnutie video recenzie auta Mazda MX-5

Mazda MX-5 patrí medzi najlegendárnejšie športové autá a toto porovnanie štyroch generácií ukazuje, prečo si získala taký kult. Vo videu sa postupne prechádza od prvej generácie NA až po ND a sleduje sa, ako sa menila hmotnosť, výkon, výbava aj praktickosť. Zároveň zaznieva, že auto zostalo predovšetkým o zábave za volantom, hoci každá generácia ju podáva trochu inak. Nechýba ani pohľad na to, ktorá verzia dáva väčší zmysel ako každodenné auto a ktorá je najviac „šoférska“.

Mazda MX-5 motor, výkon a prevodovka

Prvá generácia NA sa v ukážke spomína s motorom 1.6 a výkonom 115 koní. Zaznieva aj verzia 1.8 so 133 koňmi a pri nej aj informácia, že sa na niektorých trhoch líšila. Pri tomto aute sa pripomína aj samosvor Torsen, ktorý bol dostupný aj k 1.6 aj k 1.8.

Na generácii NB sa spomína 1.8 po facelifte so 145 koňmi a samosvorom. V porovnaní s NA má byť tento model o približne 100 kilogramov ťažší, ale recenzent zároveň naznačuje, že charakter auta zostáva veľmi podobný.

Pri NC zaznieva dvojliter s výkonom 160 koní a krútiacim momentom 190 Nm. Podľa videa ide o verziu s pevnou strechou, čo vysvetľuje aj vyššiu hmotnosť okolo 1 065 kg. V tejto generácii je už prítomný aj stabilizačný systém a trakčná kontrola s dvoma režimami, pričom sa dá aj úplne vypnúť.

Najnovšia ND sa v ukážke objavuje s dvojlitrom a šesťstupňovým manuálom. Motor má podľa videa 160 koní a 200 Nm, pričom sa spomína aj základný 1.5 agregát so 130 koňmi. Na ND je dostupný aj samosvor, no recenzent pripomína, že pri tejto generácii už zasahuje stop systém a otáčky sú obmedzené pri 6 800 ot./min.

Jazdné vlastnosti a komfort

Všetky generácie MX-5 sú vo videu opisované ako autá postavené na zábave z jazdy. Prvá NA je ľahká, hravá a veľmi prístupná aj pre menej skúseného vodiča. Zároveň sa pripomína, že na limite vie byť zábavná už v bežných rýchlostiach, najmä v zákrutách.

NB nadväzuje na rovnakú filozofiu, no pôsobí modernizovanejšie a bezpečnejšie. Recenzent oceňuje, že je to stále veľmi šoférske auto, s ktorým sa dá vychutnať jazda v zákrutách aj vďaka samosvoru a presnému radeníu. Zároveň zaznieva, že je o približne 120 kg ťažšia než NA a v praxi to cítiť len minimálne.

NC je podľa videa komfortnejšia a zároveň najväčšia z predchádzajúcich generácií. Na druhej strane pôsobí bacuľatejšie a kvôli vyššej hmotnosti je už menej športová než NA či NB. Aj tak si však zachováva veľmi dobrú vyváženosť, dá sa s ňou pracovať plynom a na bežné používanie má byť najvhodnejšia.

ND sa vo videu opisuje ako najagresívnejšia a zároveň najviac vodičsky návyková. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto reaguje na plyn brutálne, v zákrutách pôsobí hravo a stále jasne cítiť rozloženie hmotnosti medzi predok a zadok. Zároveň však upozorňuje, že je citeľne menšia, stiesnenejšia a pri vyššom tempe už pôsobí tvrdšie a hlučnejšie.

Pri všetkých generáciách sa opakuje, že MX-5 je auto, v ktorom je dôležitý kontakt s mechanikou, krátke dráhy radenia a ľahkosť celého prejavu. Práve to je dôvod, prečo sa pri nej hovorí o japonskom princípe Jinba Ittai, teda prepojení jazdca so strojom.

Mazda MX-5 rozmery a batožinový priestor

Vo videu sa viac ráz rieši vnútorný priestor aj praktickosť. Prvá NA aj NB pôsobia veľmi malé, no recenzent upozorňuje, že aj vysokší vodič sa do nich zmestí, hoci komfort nie je ich silná stránka. Pri NB sa spomína, že ide o väčší facelift NA, no princíp auta zostal rovnaký.

NC prináša podľa videa viac miesta a zároveň najväčší kufor zo všetkých generácií, približne 150 litrov. NA má mať približne 130 až 140 litrov, NB okolo 144 litrov. ND sa zase v ukážke opisuje ako najmenšia z celej štvorice a batožinový priestor má mať 130 litrov.

Praktickosť sa v jednotlivých autách líši aj podľa detailov v interiéri. Vo videu sa spomínajú odkladacie priestory, držiaky na nápoje, šachty za sedadlami aj rozdielne riešené ovládanie viečka nádrže či batožinového priestoru. Zároveň sa pripomína, že aj keď je MX-5 malá, stále sa dá používať ako každodenné auto, najmä v prípade NC a do istej miery aj ND.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér jednotlivých generácií sa vo videu rieši veľmi podrobne. NA sa spomína s jednoduchým, ale veľmi šoférsky orientovaným interiérom, ktorý má blízko k šoférskej filozofii auta. Pri NB zaznieva, že ide o špeciálnu edíciu v plnej výbave, teda s koženými sedadlami a klimatizáciou.

Pri NC sa spomínajú už aj bezpečnostné prvky, ako ESP, trakčná kontrola či tempomat. Vo videu sa zároveň hovorí, že ide o komfortnejšiu generáciu, ktorá má už viac priestoru, multifunkčný volant a viac odkladacích možností. Na druhej strane recenzent kritizuje vyššie uložené vyhrievané sedadlá a menej vhodné bočné vedenie kože, na ktorej sa človek v zákrute skôr šmýka.

ND pôsobí najmodernejšie a zároveň najšportovejšie. Zaznieva, že konečne má poriadne sedačky, ktoré držia telo, ale aj tu sa riešia zvláštne riešené ovládače, výduchy a celkové usporiadanie palubnej dosky. Pri tejto generácii sa spomína aj stop systém, ktorý recenzent po naštartovaní vždy vypína.

Mazda MX-5 cena a výbava

Pri starších generáciách sa vo videu spomínajú aj ceny jazdených kusov. NA sa má podľa ukážky pohybovať približne od 2 000 eur, ale v zlom stave. Pri zachovalých kusoch sa hovorí o cene okolo desaťtisíc eur, pričom veľmi pekné exempláre môžu stáť aj 7 000 až 8 000 eur.

NB sa podľa videa dá kúpiť približne za rovnaké peniaze ako NA, no opäť ide najmä o stav konkrétneho auta. ND sa spomína v spojení s výbavou Revolution, kde cena presahuje 30 000 eur, zatiaľ čo úplný základ má začínať na 24 000 eurách. Recenzent zároveň poznamenáva, že pri ND by si zrejme vedel predstaviť aj základnejšiu verziu, hoci by mu chýbal samosvor.

Plusy

  • Auto je postavené na čistej radosti z jazdy.
  • Každá generácia má veľmi dobré a presné radenie.
  • MX-5 je ľahká a veľmi hravá aj v zákrutách.
  • Aj staršie verzie pôsobia veľmi šoférsky a prístupne.
  • ND má podľa videa najagresívnejší a najživší prejav.
  • NC dáva najväčší zmysel ako každodenné auto.

Mínusy

  • NA aj NB sú veľmi malé a pre vyšších vodičov môžu byť tesné.
  • NA trápi hrdza, ktorá je podľa videa najväčším problémom.
  • NC je ťažšia a menej športová než staršie generácie.
  • ND je hlučnejšia a pri vyššom tempe menej pohodlná.
  • Pri ND recenzent kritizuje aj zložitejšie a menej praktické riešenie niektorých ovládačov.
  • Niektoré sedačky sú podľa videa príliš šmykľavé a bočné vedenie nie je ideálne.

Zhrnutie

Porovnanie štyroch generácií Mazda MX-5 ukazuje, že napriek rozdielom v hmotnosti, výbave a technike zostala táto roadsterová legenda verná svojej filozofii. NA je najčistejšia a najviac surová, NB je jej modernizovanejšia verzia, NC pridáva viac komfortu a ND pôsobí najostrejšie a najagresívnejšie zo všetkých.

Vo videu nakoniec vychádza najlepšie práve ND, druhé miesto patrí NB a posledné NC. Zároveň však zaznieva, že ak niekto hľadá MX-5 ako každodenné auto, NC má stále veľký zmysel. Pre čistú zábavu za volantom však zostáva MX-5 aj po štyroch generáciách jedným z najšoférskejších áut na svete.