Mercedes-AMG GT 53 4-dverové kupé rozširuje novú generáciu modelového radu GT o základnú elektrickú verziu s výkonom až 400 kW (544 k). Ponúka 800-voltovú techniku, využiteľnú kapacitu batérie 106 kWh, kombinovaný dojazd až 809 kilometrov podľa WLTP a nabíjací výkon až 600 kW. Predaj na Slovensku sa už začal, pričom cena štartuje na 121 155 eur s DPH.
Mercedes-AMG rozširuje nedávno predstavenú rodinu štvordverového GT o ďalšiu verziu. Mercedes-AMG GT 53 4-dverové kupé vstupuje do ponuky ako základný model, napriek tomu však dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h už za 3,5 sekundy pri meraní s takzvaným rolloutom.
Novinka kombinuje elektrický pohon, pohon všetkých kolies, adaptívny vzduchový podvozok a aktívne aerodynamické prvky. Zároveň má ponúknuť každodennú použiteľnosť a komfort potrebný pri dlhých cestách.
Predseda predstavenstva Mercedes-AMG GmbH Dr. Stefan Weckbach pri predstavení modelu zdôraznil, že nové štvordverové GT nastavilo pre značku novú úroveň a GT 53 má ponuku rozšíriť o cenovo dostupnejší základný variant. Podľa neho si pritom zachováva výkon a emocionálny charakter typický pre Mercedes-AMG.
Mercedes-AMG GT 53 má dva elektromotory a výkon 544 koní
Pohon zabezpečujú dva synchrónne elektromotory s permanentnými magnetmi. Spoločne dosahujú špičkový výkon 400 kW, teda 544 koní, a maximálny krútiaci moment 800 Nm. Trvalý výkon predstavuje 270 kW, respektíve 367 koní.
Zadný elektromotor dosahuje na dlhých trasách účinnosť 93 % v celom reťazci od akumulátora až po kolesá. Zároveň spolupracuje s dvojstupňovou prevodovkou.
Prvý stupeň používa prevodový pomer 11 : 1. Je navrhnutý tak, aby podporoval prudké zrýchlenie pri rozjazde a zároveň efektívnu jazdu v meste. Druhý stupeň s prevodom 5 : 1 sa orientuje na prenos výkonu vo vyšších rýchlostiach, diaľničnú efektivitu, dojazd a komfort.
Okamih preradenia závisí od jazdnej situácie aj aktuálne zvoleného programu AMG DYNAMIC SELECT.
Predný elektromotor slúži najmä ako dodatočný zdroj výkonu. Prostredníctvom odpájacieho zariadenia DCU sa zapojí napríklad pri vysokej požiadavke na výkon alebo pri potrebe zvýšiť trakciu. Keď ho vozidlo nepotrebuje, systém ho dokáže odpojiť a zastaviť, čím znižuje energetické straty.
Z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy
Mercedes-AMG GT 53 zvládne zrýchlenie z pokoja na 100 km/h za 3,5 sekundy pri meraní so začiatkom po jednej stope. Pri tomto spôsobe sa do merania nezapočítava prvých 30,48 centimetra jazdy.
Pri štandardnom meraní zrýchlenia z 0 na 100 km/h uvádza výrobca hodnotu 3,9 sekundy.
Najvyššia rýchlosť je elektronicky obmedzená na 230 km/h. S voliteľným balíkom Vodičský balík AMG sa limit zvýši na 250 km/h.
Zvýšenie maximálneho výkonu môže trvať 53 sekúnd.
Batéria má 106 kWh a pracuje s napätím 800 voltov
Technickým základom elektrického pohonu je vysokovoltový akumulátor s využiteľnou kapacitou 106 kWh a menovitým napätím 800 V.
Mercedes-AMG používa okrúhle články s priamym chladením. Každý má výšku 105 mm a priemer 26 mm. Takáto konštrukcia skracuje vzdialenosť medzi jadrom článku a jeho povrchom, čo pomáha pri odvádzaní tepla.
Hliníkové puzdro článkov sa spája laserovým zváraním. V porovnaní s oceľou prináša nižšiu hmotnosť a zároveň dobrú elektrickú a tepelnú vodivosť.
Konštrukcia s celoplošným zberačom má navyše znižovať vnútorný odpor, a tým podporovať vysoký výkon pri nabíjaní aj vybíjaní.
Použitá chémia kombinuje katódu NCMA s anódami obsahujúcimi kremík. Podľa údajov výrobcu energetická hustota presahuje 298 Wh/kg.
Batéria obsahuje spolu 2 660 článkov rozdelených do 18 plastových modulov. Okolo jednotlivých článkov prúdi elektricky nevodivý olej, ktorý zabezpečuje ich rovnomerné chladenie a udržiavanie správnej teploty.
Nabíjací výkon dosahuje až 600 kW
Jednou z technicky najvýraznejších vlastností nového Mercedes-AMG GT 53 je maximálny nabíjací výkon.
Na kompatibilnom 800-voltovom stojane dokáže vozidlo pri nabíjaní jednosmerným prúdom dosiahnuť až 600 kW.
Za desať minút je podľa predbežných údajov možné do batérie dostať až 70 kWh energie. Za päť minút to môže byť 41 kWh.
Desaťminútové nabíjanie má podľa WLTP priniesť dojazd 534 kilometrov. Nabitie akumulátora z 10 na 80 % má trvať približne 11 minút.
Auto však nie je odkázané výlučne na 800-voltové nabíjacie stojany. Ak vodič využije 400-voltovú infraštruktúru, systém sa dokáže automaticky prepnúť z 800-voltového na 400-voltový režim.
Pri nabíjaní striedavým prúdom dosahuje maximálny výkon 11 kW.
Dojazd Mercedes-AMG GT 53 presahuje 800 kilometrov
Kombinovaný dojazd podľa WLTP sa v závislosti od konfigurácie pohybuje od 682 do 809 kilometrov.
V mestskom cykle predstavuje deklarovaný rozsah 761 až 880 kilometrov.
Kombinovaná spotreba energie dosahuje 15,6 až 18,5 kWh/100 km. V mestskom režime výrobca uvádza 14,2 až 16,4 kWh/100 km.
Kombinované emisie CO₂ dosahujú 0 g/km a vozidlo patrí do emisnej triedy CO₂ A.
Skutočný dojazd však môže ovplyvniť štýl jazdy, vonkajšia teplota, starnutie akumulátora, používanie klimatizácie a ďalších spotrebičov, mimoriadna výbava, pneumatiky, zaťaženie vozidla aj profil trasy.
Chladenie riadi centrálny modul CCH
Tepelný manažment dostal centrálny modul rozvodu chladiaceho média CCH. Do jedného kompaktného celku integruje napríklad čerpadlá, ventily a snímače.
Systém dokáže meniť distribúciu chladiaceho výkonu podľa aktuálnej situácie.
Pri vysokej vonkajšej teplote a plnom zaťažení sa môže sústrediť na maximálne chladenie všetkých komponentov. Ak je naopak batéria v optimálnom teplotnom rozsahu, dostupný chladiaci výkon možno presmerovať napríklad k elektrickému pohonu alebo rozhraniu OneBox.
Súčasťou systému je veľký chladiaci okruh s inteligentnými ventilmi, kompresorom chladiva, hlavným chladičom a pomocným chladičom. Cieľom je udržiavať komponenty v podmienkach, ktoré umožňujú dosiahnuť vysoký výkon pohonu aj maximálny nabíjací výkon.
Elektrické AMG dokáže napodobniť charakter šesťvalca
Mercedes-AMG nechce pri GT 53 stavať iba na zrýchlení a maximálnom výkone. Súčasťou jazdného programu AMGFORCE Šport+ je preto zážitok pripomínajúci klasický spaľovací model AMG.
Systém simuluje radenie prevodových stupňov vrátane citeľného prerušenia ťahu. Zároveň reprodukuje zvuk spaľovacieho motora, ktorý reaguje na zrýchlenie, zmenu zaťaženia aj manuálne radenie.
Ako akustický základ poslúžil charakter 3,0-litrového radového šesťvalca zo skoršieho Mercedes-AMG E 53 kupé.
Vývojári pri tvorbe zvukového prejavu využili 16 rôznych pozícií mikrofónov vo vnútri aj mimo automobilu. Na valcovej skúšobnej stolici následne uskutočnili viac ako 100 meraní počas statickej aj dynamickej prevádzky.
Pri aktivovanom režime AMGFORCE Šport+ môže vodič navyše radiť manuálne pomocou páčok za volantom. Zmení sa aj grafika displeja vodiča, ktorá používa dizajn s centrálnym tubusom pripomínajúcim klasický športový automobil.
AMG RIDE CONTROL kombinuje komfort a športové nastavenie
Mercedes-AMG GT 53 dostal vzduchový podvozok AMG RIDE CONTROL s adaptívnym tlmením.
Systém upravuje tlmenie každého kolesa samostatne podľa jazdnej situácie a stavu vozovky. Na reguláciu používa oddelené ventily pre rozťahovanie a stláčanie tlmičov.
Vodič môže zároveň voliť medzi tromi charakteristikami tlmenia:
| Nastavenie | Charakter |
|---|---|
| Komfort | dôraz na pohodlie |
| Šport | športovejšia odozva podvozka |
| Šport+ | najdynamickejšie nastavenie |
Cieľom je umožniť výrazný rozdiel medzi komfortnou jazdou na dlhé vzdialenosti a tuhším nastavením pri dynamickom tempe.
AMG Performance 4MATIC+ rozdeľuje výkon medzi všetky kolesá
Novinka používa plne variabilný pohon všetkých kolies AMG Performance 4MATIC+.
Systém dokáže priebežne meniť pomer krútiaceho momentu medzi prednou a zadnou nápravou. Navyše pracuje s vektorovaním krútiaceho momentu medzi jednotlivými zadnými kolesami.
Regulácia prebieha nepretržite a vozidlo dokáže plynulo prechádzať medzi pohonom zadných kolies a pohonom všetkých kolies.
Snímače zároveň sledujú prípadné prešmykovanie kolies. Vďaka samostatnému ovládaniu elektromotorov má systém udržiavať trakciu a stabilitu aj na snehu alebo ľade.
Aktívna aerodynamika mení auto podľa rýchlosti
V porovnaní s predchádzajúcim modelom je nové štvordverové GT napriek akumulátoru umiestnenému v podlahe o štyri centimetre nižšie.
Karosériu charakterizuje klesajúca zadná časť, dlhá a nízko umiestnená predná kapota, výrazne sklonené čelné sklo a zadný difúzor.
Mercedes-AMG zároveň využíva dva aktívne aerodynamické prvky zo systému AEROKINETICS.
Sériovo dodávaný zadný spojler AEROKINETICS mení sklon podľa jazdných podmienok. Softvér pri jeho regulácii zohľadňuje okrem rýchlosti aj pozdĺžne zrýchlenie a polohu systému AEROKINETICS AIRPANEL.
Do rýchlosti 150 km/h zostáva spojler zasunutý. Mechanizmus je tak chránený pred nečistotami a zároveň nenarúša líniu kupé.
Pri vyššej rýchlosti systém postupne mení jeho uhol. Podľa aktuálnej potreby tak môže zvýšiť stabilitu, upraviť aerodynamickú rovnováhu alebo znížiť odpor vzduchu.
Ak elektronika rozpozná vysokú rýchlosť alebo výrazne dynamický štýl jazdy, spojler sa presunie do polohy s najväčším sklonom a vytvára maximálny prítlak. Vodič môže túto polohu vyvolať aj tlačidlom na volante.
Na želanie je dostupný aj zadný difúzor AEROKINETICS. Ten funguje odlišne – predlžuje aerodynamický obrys auta a upravuje prúdenie vzduchu v zadnej časti.
Jeho úlohou je najmä pri vyšších diaľničných rýchlostiach znižovať odpor vzduchu, zlepšovať efektivitu a tým pomáhať dojazdu.
Súčiniteľ odporu vzduchu dosahuje 0,21 a čelná plocha má hodnotu 2,44 m².
Interiér kombinuje športové sedenie a komfort GT
Kabína sa orientuje na vodiča, zároveň však počíta s využívaním vozidla ako Gran Turismo na dlhých trasách.
Vpredu sa sedí nízko podobne ako v športovom aute. Združený prístroj a multimediálny displej vytvárajú spoločnú sklenenú plochu.
Centrálny displej má uhlopriečku 14 palcov a je natočený smerom k vodičovi. Samostatný displej je súčasťou sériovej výbavy aj pred spolujazdcom.
Stredová konzola pokračuje v orientácii smerom k vodičovi. Nachádza sa na nej otočný ovládač odozvy, logá AMG a GT, uzatvárateľný úložný priestor v lakťovej opierke, dvojica plôch na indukčné rýchlonabíjanie smartfónov a osvetlené držiaky na nápoje.
Predné športové sedadlá majú poskytovať výraznú bočnú oporu v zákrutách bez toho, aby sa automobil vzdal cestovného komfortu.
Vzadu sa nachádzajú samostatné komfortné sedadlá a automobil ponúka aj panoramatickú sklenenú strechu SKY CONTROL.
Jednodielna sklenená plocha siaha až k zadnému sklu. Jednotlivé segmenty môže posádka nezávisle prepínať medzi priehľadným a nepriehľadným stavom.
Atmosféru v kabíne dopĺňajú svetelné efekty AMG, osvetlené erby a motívy pretekárskych pruhov.
Vodič si môže nastaviť aj reakciu elektromotorov
Na stredovej konzole sa nachádza otočný ovládač, prostredníctvom ktorého možno meniť odozvu elektromotorov na pohyb akceleračného pedála.
Nastavenie funguje nezávisle od zvoleného jazdného programu.
Rozsah siaha od komfortnej a plynulej reakcie až po veľmi ostrú a bezprostrednú odozvu. Bezpečnostné funkcie vozidla pritom zostávajú zachované.
AMG umožňuje meniť aj funkcie na volante a aerodynamiku
Systém NASTAVENIE AMG umožňuje prispôsobiť viacero funkcií vozidla.
V ponuke Volant si môže vodič upraviť poradie jazdných funkcií a programov priradených tlačidlám na volante.
Samostatná ponuka Nastavenie aerodynamiky zase umožňuje manuálne vysunúť aktívny zadný spojler aj zadný difúzor už pri nízkej rýchlosti.
Nastaviť sa dá aj zvuk
Charakter zvuku v kabíne nemusí zostať pevne daný.
Systém ponúka režimy Výkonný, Vyvážený a Minimálny. Tie možno ďalej kombinovať so stupnicou charakteru zvuku od nastavenia Klasický až po Futuristický.
Vodič si tak môže zvukové prostredie prispôsobiť podľa vlastných preferencií.
Šesť jazdných programov AMG DYNAMIC SELECT
Mercedes-AMG GT 53 ponúka celkovo šesť jazdných programov, ktoré menia správanie pohonu, podvozka a ďalších systémov.
| Jazdný program | Hlavné zameranie |
|---|---|
| Komfort | vyvážené každodenné jazdenie, efektivita a komfort na dlhých trasách |
| Šport | priamejšie reakcie, tuhšie pruženie, znížená svetlá výška a stály pohon všetkých kolies |
| AMGFORCE Šport+ | zvuk šesťvalca AMG, simulované radenie, manuálne radenie a špecifická grafika displeja |
| Klzká vozovka | maximálna trakcia na mokrom povrchu, snehu alebo ľade |
| Eco | dôraz na maximálny dojazd a nižšiu spotrebu |
| Individuálny | samostatné nastavenie relevantných parametrov |
V režime Komfort vozidlo kombinuje pokojnejšiu odozvu akcelerátora s komfortným podvozkom a efektívnejšou stratégiou prevádzky.
Šport používa priamejšiu odozvu, tvrdšie nastavenie pruženia, nižšiu svetlú výšku a permanentný pohon všetkých kolies.
AMGFORCE Šport+ pridáva zvuk šesťvalcového motora, výraznejšie simulované radenie, možnosť manuálneho radenia páčkami a osobitný dizajn displeja vodiča.
Program Klzká vozovka aktivuje pohon všetkých kolies natrvalo a upravuje zásahy asistenčných systémov, akceleračný pedál aj riadenie s dôrazom na kontrolu na mokrej, zasneženej alebo zľadovatenej ceste.
Eco obmedzuje výkon, krútiaci moment aj maximálnu rýchlosť. Zároveň reguluje vedľajšie spotrebiče podľa potreby a využíva pohon zadných kolies spolu so zníženou svetlou výškou.
Individuálny režim dáva vodičovi možnosť nastaviť relevantné parametre podľa vlastných požiadaviek.
Rozmery a batožinový priestor
Mercedes-AMG GT 53 4-dverové kupé meria 5 094 mm na dĺžku, 1 959 mm na šírku a 1 411 mm na výšku.
Rázvor náprav dosahuje 3 040 mm a prevádzková hmotnosť podľa DIN predstavuje 2 375 kg.
Vzadu poskytuje batožinový priestor geometrický objem 507 litrov. Podľa metodiky VDA má 415 litrov.
Elektrický pohon umožnil vytvoriť aj predný batožinový priestor. Jeho geometrický objem dosahuje 62 litrov, respektíve 41 litrov podľa VDA.
Mercedes-AMG GT 53 – technické údaje
| Parameter | Mercedes-AMG GT 53 4-dverové kupé |
|---|---|
| Elektromotory vpredu/vzadu | PSM / PSM |
| Maximálny výkon | 400 kW (544 k) |
| Trvalý výkon | 270 kW (367 k) |
| Maximálny krútiaci moment | 800 Nm |
| Pohon | AMG Performance 4MATIC+ |
| 0 – 100 km/h s rolloutom | 3,5 s |
| 0 – 100 km/h | 3,9 s |
| Maximálna rýchlosť | 230 km/h |
| Maximálna rýchlosť s Driver’s Package | 250 km/h |
| Trvanie zvýšenia výkonu | 53 s |
| Napätie akumulátora | 800 V |
| Využiteľná kapacita batérie | 106 kWh |
| Maximálny DC nabíjací výkon | 600 kW |
| Maximálny AC nabíjací výkon | 11 kW |
| DC nabíjanie 10 – 80 % | 11 min |
| Dojazd získaný za 10 minút | 534 km |
| Energia doplnená za 10 minút | 70 kWh |
| Energia doplnená za 5 minút | 41 kWh |
| Kombinovaný dojazd WLTP | 682 – 809 km |
| Mestský dojazd WLTP | 761 – 880 km |
| Kombinovaná spotreba | 15,6 – 18,5 kWh/100 km |
| Mestská spotreba | 14,2 – 16,4 kWh/100 km |
| Emisie CO₂ | 0 g/km |
| Trieda CO₂ | A |
| Prevádzková hmotnosť DIN | 2 375 kg |
| Dĺžka | 5 094 mm |
| Šírka | 1 959 mm |
| Výška | 1 411 mm |
| Rázvor | 3 040 mm |
| Súčiniteľ odporu vzduchu | 0,21 |
| Čelná plocha | 2,44 m² |
| Batožinový priestor – geometricky | 507 l |
| Batožinový priestor – VDA | 415 l |
| Predný kufor – geometricky | 62 l |
| Predný kufor – VDA | 41 l |
Cena Mercedes-AMG GT 53 na Slovensku
Predaj Mercedes-AMG GT 53 4-dverové kupé sa na slovenskom trhu už začal.
Základná cena je stanovená na 121 155 eur s DPH.
Uvedené technické údaje sú zatiaľ predbežné
Hodnoty spotreby, dojazdu a niektoré ďalšie technické parametre majú v čase vydania materiálu predbežný charakter. Zatiaľ nie sú k dispozícii údaje úradne uznanej skúšobnej organizácie, typové schválenie ES ani potvrdenie zhody s úradnými hodnotami. Finálne homologizované čísla sa preto môžu od uvedených údajov odlišovať.
Údaj o predĺžení dojazdu pri rýchlom nabíjaní vychádza z merania maximálneho DC nabíjacieho výkonu podľa normy ISO/SAE 12906 a podmienok definovaných touto normou.
Mercedes-Benz oslavuje 140 rokov inovácií
Rok 2026 je pre Mercedes-Benz zároveň pripomienkou 140 rokov od obdobia, keď Carl Benz požiadal o patent na prvý automobil a Gottlieb Daimler krátko nato vytvoril svoj motorový koč.
Značka svoju históriu spája s vývojom od automobilu z roku 1886 až po dnešné elektrické modely vrátane novej GLC a ocenenej novej CLA. Súčasťou aktuálnej modelovej ofenzívy je aj nová Trieda S.
Pri príležitosti jubilea vyslal Mercedes-Benz tri sedany Triedy S na transkontinentálnu cestu, ktorá má zahŕňať 140 miest po celom svete. Jednotlivé zastávky majú predstavovať technológie, históriu, priekopníckeho ducha a globálne pôsobenie značky. Projekt pokračuje až do októbra a zahŕňa šesť kontinentov.
Mercedes-Benz AG v číslach
Mercedes-Benz AG patrí do skupiny Mercedes-Benz Group AG, ktorá má približne 164 000 zamestnancov po celom svete. Spoločnosť zodpovedá za globálne aktivity divízií Mercedes-Benz Cars a Mercedes-Benz Vans.
Na jej čele stojí Ola Källenius. Firma sa venuje vývoju, výrobe a predaju osobných áut a transportérov, ako aj službám súvisiacim s automobilmi. Súčasne sa orientuje na elektrickú mobilitu a automobilový softvér.
Do portfólia Mercedes-Benz Cars patria Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach a produktová značka Trieda G.
V roku 2025 spoločnosť predala viac ako 2,1 milióna osobných automobilov a transportérov.
Globálna výrobná sieť zahŕňa viac než 30 výrobných lokalít na štyroch kontinentoch.
Mercedes-Benz zároveň označuje udržateľnosť za jeden zo základných princípov svojej stratégie. Pri podnikaní sleduje ekonomické, ekologické aj sociálne vplyvy naprieč hodnotovým reťazcom a medzi svoje deklarované princípy zaraďuje rovnosť príležitostí, rozmanitosť, otvorenosť a rešpekt.
