Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ Prvá jazda

Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ prináša elektrické CLA v praktickejšej karosérii, s výkonom 260 kW (354 k), pohonom všetkých kolies 4MATIC a lítiovo-iónovou batériou s využiteľnou kapacitou 85 kWh. Prvá jazda ukázala najmä prirodzený pocit za volantom, veľmi dobrú spotrebu na okreskách a zaujímavý diaľničný potenciál. Zadný batožinový priestor má 455 litrov a dopĺňa ho 101-litrový frunk, takže praktickosť tu nestojí iba na klasickom kufri.

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ ukazuje elektrické CLA v praktickejšej forme

Mercedes-Benz vie okolo nového modelu postaviť veľký príbeh. Pri CLA Shooting Brake EQ to znamená veľa slov o inteligencii, svetle, digitalizácii a novej ére. Keď sa však odloží brožúrová pena, zostane zaujímavé auto: elektrický shooting brake, ktorý nechce byť SUV a zároveň nechce prísť o praktickosť.

Základom je nová elektrická rodina CLA. Verzia Shooting Brake pridáva dlhšiu zadnú časť, väčšie výklopné dvere a batožinový priestor použiteľnejší než pri štvordverovom CLA. Stále však nejde o klasické kombi starej školy. Skôr o nízke, štýlové, technicky nabité auto pre ľudí, ktorí chcú viac priestoru, ale nechcú automaticky skončiť vo veľkom SUV.

Dizajn ide presne tým smerom, ktorý dnes Mercedes tlačí naprieč novými elektrickými modelmi. Predná časť má osvetlený panel so vzorom hviezd, zadné svetlá tiež pracujú s motívom hviezdy a medzi nimi je svetelný pás. Áno, hviezd je tu veľa. Miestami až dosť na to, aby si človek spomenul, že nemecká striedmosť už dávno nebýva povinnou výbavou.

Naživo však CLA Shooting Brake EQ nepôsobí lacno efektne. Najmä v spojení s nižšou karosériou a športovejším postojom má auto dobré proporcie. Shooting Brake mu dáva vlastnú identitu. Nie je to iba CLA s batériou a natiahnutým kufrom. Má iný zadný objem, inú líniu strechy a trochu viac života v siluete.

A dôležitý detail zostal: bezrámové okná. Pri CLA patria k prvkom, ktoré auto robia vizuálne ľahším, elegantnejším a, povedzme si rovno, aj o dosť príťažlivejším. Nie je to praktická revolúcia. Skôr malý dizajnový podpis. Lenže presne takéto detaily rozhodujú o tom, či auto pôsobí iba správne, alebo aj trochu sexi.

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ motor, pohon, batéria a spotreba

Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ je silnejšia elektrická verzia s pohonom všetkých kolies. Systémový výkon 260 kW (354 k) a krútiaci moment 515 Nm už nie sú čísla do kategórie „slušne to ide“. Toto je rýchle auto. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,0 sekundy znamená, že výkonu je viac než dosť aj mimo mesta.

Zaujímavé je, že auto sa nesnaží tento výkon predvádzať hrubo. Okamžitý nástup krútiaceho momentu je jasne cítiť, ale CLA Shooting Brake EQ nepôsobí nervózne. Skôr pevne, isto a dospelo. Pri prvej jazde sa najviac ukázalo práve to, že nejde o elektromobil, ktorý by vodičovi neustále pripomínal svoju hmotnosť alebo technickú odlišnosť.

Lítiovo-iónová batéria má využiteľnú kapacitu 85 kWh. Konkrétna konfigurácia uvádza elektrický dojazd 711 km podľa WLTP a kombinovanú spotrebu 13,9 kWh/100 km. To sú veľmi silné papierové údaje, najmä pri aute s pohonom všetkých kolies a výkonom 260 kW. Kľúčové slovo je však papierové. Pri elektromobile sa totiž vždy ukáže pravda až na trase, pri tempe, počasí a najmä diaľničných rýchlostiach. A tu nastupuje výhoda dvojstupňovej prevodovky, ktorá dokáže znížiť spotrebu vo vyšších rýchlostiach.

Technicky zaujme aj 800-voltová architektúra a DC nabíjanie výkonom do 320 kW. Mercedes uvádza nabitie z 10 na 80 percent za 22 minút. Počas tejto prvej jazdy sme auto nabíjali iba raz a nie v úplne ideálnych podmienkach, preto maximálnu nabíjaciu schopnosť zatiaľ nehodnotíme. Toto musí potvrdiť až plnohodnotný test. Pri aute, ktoré má papierovo cestovateľské ambície, bude nabíjacia krivka rovnako dôležitá ako samotné maximum v kW.

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ rozmery a veľkosť kufra

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ meria na dĺžku 4 723 mm, široký je 1 855 mm a vysoký 1 469 mm. Rázvor má 2 790 mm. To znamená, že nejde o malé auto, hoci proporcie ho opticky znižujú a zoštíhľujú. Dôležité je, že za volantom nepôsobí ako veľký kus techniky, ktorý treba opatrne presúvať medzi pruhmi. Skôr ako nízke a pevné auto s dobrým základom.

Veľkosť kufra treba čítať opatrne. Zadný batožinový priestor má 455 litrov, čo pri aute dlhom takmer 4,73 metra nie je rekordná hodnota. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší na 1 290 litrov. Dôležité však je, že elektrická architektúra pridáva ešte predný batožinový priestor, teda frunk, s objemom 101 litrov.

V praxi to znamená, že CLA Shooting Brake EQ nestojí iba na zadnom kufri. Frunk je výborný na nabíjacie káble, menšiu tašku alebo veci, ktoré nechcete miešať s batožinou vzadu. Celková praktickosť tak dáva väčší zmysel než samotný údaj 455 litrov. Nie je to sťahovák, ale pre cestovanie dvoch až štyroch ľudí vie byť tento formát veľmi použiteľný.

Plusom sú aj delené zadné operadlá v pomere 40 : 20 : 40. To je detail, ktorý sa pri praktickom aute ráta viac než ďalšia animácia na displeji. Ak treba odviezť dlhší predmet a stále mať vzadu dve miesta, presne vtedy sa ukáže rozdiel medzi peknou siluetou a použiteľnou karosériou.

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ interiér, výbava a ergonómia

Interiér ide plne v duchu nového digitálneho Mercedesu. Dominantou je veľká obrazovková plocha MBUX, v testovanej konfigurácii doplnená o balík Premium Plus so superobrazovkou MBUX, projekčným displejom, Burmesterom, náladovým osvetlením, MULTIBEAM LED svetlometmi a ďalšími prvkami výbavy. Je toho veľa. Nie všetko je nevyhnutné, ale veľká časť výbavy sedí k charakteru auta za viac než 80-tisíc eur.

Dobrou správou je, že Mercedes sa pri niektorých ovládačoch vracia k rozumu. Nový volant opäť používa valčekové a kolískové ovládacie prvky, čo je pri bežnom používaní príjemnejšie než čisto dotykové experimenty. Nie každý pokrok musí znamenať, že jednoduchú vec skomplikujeme a potom ju nazveme intuitívnou.

Najviac však počas prvej jazdy potešil úplne konkrétny detail. Kamera, ktorá pri zastavení na križovatke ukáže semafor priamo na displeji. Znie to ako drobnosť, ale v praxi je to presne ten typ technológie, ktorý človek ocení okamžite. Žiadne vykláňanie, žiadna vodičská gymnastika, žiadne hádanie farby cez horný okraj čelného skla. Auto jednoducho pomôže tam, kde to dáva zmysel.

Mercedes do CLA Shooting Brake EQ pridal aj množstvo digitálnych funkcií, vrátane navigácie MBUX, rozpoznávania tváre, 5G komunikačného modulu, selfie a videokamery či rozsiahlych asistenčných systémov. Pri prvej jazde však nemá zmysel hodnotiť celý digitálny ekosystém. Ten si pýta viac času, viac scenárov a trochu menej prvotného nadšenia z toho, že auto naozaj dobre jazdí.

Prvé jazdné dojmy Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ

Najsilnejší prvý dojem nebol výkon, hoci 260 kW rozhodne nezostáva v pozadí. Najsilnejší bol pocit prirodzenosti. Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ patrí k elektromobilom, pri ktorých vodič po chvíli prestane riešiť, že vlastne šoféruje elektromobil.

To neznamená, že by sa správal ako spaľovacie auto. Okamžitý záťah je elektrický a veľmi presvedčivý. Ide skôr o to, že auto nepôsobí ťažkopádne. Pri pohotovostnej hmotnosti 2 155 kg by sa dalo čakať, že hmotnosť bude neustále cítiť v rukách aj v podvozku. Pri prvej jazde však CLA Shooting Brake EQ pôsobilo nízko, pevne a obratne.

Podvozok drží auto v dobrom napätí. Nie je mäkký, ale ani zbytočne tvrdý. V tejto konfigurácii s AMG Line a 18-palcovými diskami má auto športový nádych, no stále si zachováva cestovný charakter. Presne toto je dôležité. Shooting Brake nemá byť len efektný tvar pred hotelom. Musí zvládať dlhé trasy, okresky aj bežné presuny bez toho, aby z vodiča robil správcu vlastnej trpezlivosti.

Prvý dojem z auta je preto veľmi pozitívny. Ale zostávame pri prvej jazde. Na definitívne hodnotenie komfortu, hlučnosti pri diaľničnom tempe, správania na horších cestách a dlhodobej spotreby si treba počkať na plnohodnotný test.

Naše merania a prvá reálna spotreba

Prvé merania naznačili, že Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ môže byť veľmi zaujímavý práve mimo mesta. Na okreskách vyšla spotreba na 12,0 kWh/100 km. Diaľničná časť ukázala 18,7 kWh/100 km. Celá cesta Banská Bystrica – Bratislava skončila priemerom 17,3 kWh/100 km.

Dôležitý je kontext. Časť trasy sa išla rýchlosťou 110 km/h, čo celkovému priemeru pomohlo. Ide o veľmi dobré číslo pri silnom elektromobile s pohonom všetkých kolies. Ešte zaujímavejší bol zostatok batérie po príchode do Bratislavy: 57 percent.

To už naznačuje jednu veľmi praktickú otázku. Mohol by Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ zvládnuť diaľničnú otočku Banská Bystrica – Bratislava – Banská Bystrica bez nabíjania? Matematika po prvej jazde vyzerá sľubne. Skúsenosť však zatiaľ nestačí na verdikt. Presne toto bude jedna z vecí, ktoré si musí zobrať na starosť plnohodnotný test.

Pri elektromobiloch sa totiž rozdiel medzi „má dojazd“ a „má diaľničný dojazd“ ukazuje veľmi rýchlo. Viaceré autá dnes zvládnu pekné čísla mimo diaľnice. Menej z nich však dá vodičovi pokoj aj pri dlhšom tempe po diaľnici. CLA Shooting Brake EQ zatiaľ naznačil, že by mohol patriť do tej lepšej skupiny. Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ sme počas testu nabíjali v sieti nabíjacích staníc ZSE Drive.

Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ výbava a cena

Testovaná konfigurácia Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ mala celkovú cenu 80 626,50 €. Základná cena modelu v produktovej karte je 61 807,50 €, pričom zvolená príplatková výbava pridala 18 819 €.

Medzi dôležité prvky patrí AMG Line, Balík Night, Balík Premium Plus s digitálnymi doplnkami, športové sedadlá AMG Line, ťažné zariadenie, MB.DRIVE ASSIST, parkovací asistent s 360-stupňovou kamerou, ochrana vozidla GUARD 360° plus či príplatková palubná nabíjačka AC s výkonom do 22 kW. Základná výbava zároveň obsahuje napríklad panoramatickú strechu, tepelné čerpadlo, vyhrievanie predných sedadiel, zadné výklopné dvere EASY-PACK, navigáciu MBUX a 800-voltové DC nabíjanie.

Pri cene nad 80-tisíc eur už však nestačí povedať, že auto má veľa výbavy. To sa v tejto cenovej hladine očakáva. Dôležitejšie je, či výbava spolu s technikou vytvára auto, ktoré dáva zmysel aj mimo konfigurátora. Prvá jazda naznačila, že áno, najmä vďaka kombinácii výkonu, efektivity, rýchleho nabíjania a veľmi prirodzeného jazdného pocitu.

Zároveň však treba povedať, že CLA Shooting Brake EQ nebude lacná cesta k elektrickému Mercedesu. Toto je skôr prémiový technický balík v štýlovejšej a praktickejšej karosérii. Ak niekto hľadá najväčší kufor za euro, tu bude na nesprávnej adrese. Ak chce elektrické auto, ktoré nepôsobí ako povinné ekologické cvičenie, začína to byť zaujímavejšie.

Kľúčové zistenia z prvej jazdy Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ pôsobí prirodzenejšie, než by naznačovala jeho hmotnosť a elektrická technika.

Výkon 260 kW (354 k), krútiaci moment 515 Nm a pohon všetkých kolies 4MATIC dávajú autu veľmi presvedčivú dynamiku.

Prvá trasa Banská Bystrica – Bratislava skončila spotrebou 17,3 kWh/100 km a zostatkom 57 percent batérie.

Okresky ukázali spotrebu 12,0 kWh/100 km, diaľnica 18,7 kWh/100 km.

Zadný kufor má 455 litrov, no praktickosť zlepšuje 101-litrový frunk.

Technológie v interiéri nie sú iba na efekt. Kamera semafora je malý, ale veľmi užitočný detail.

Nabíjanie a diaľničnú otočku BB – BA – BB bez nabíjania treba overiť v plnohodnotnom teste.

Výhody a nevýhody po prvej jazde Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ

Výhody

Veľmi prirodzený pocit za volantom.

Silná dynamika bez zbytočnej agresivity.

Sľubná spotreba pri prvej jazde vďaka dvojstupňovej prevodovke.

800-voltová architektúra a DC nabíjanie do 320 kW.

Praktickejšia karoséria než pri štvordverovom CLA.

101-litrový frunk ako reálne použiteľný bonus.

Výborne vyriešený detail so zobrazením semafora na displeji.

Nevýhody a otázniky

Zadný batožinový priestor s objemom 455 litrov nie je vzhľadom na dĺžku auta veľký.

Reálny diaľničný dojazd treba ešte potvrdiť dlhším testom.

Maximálne nabíjacie schopnosti sme zatiaľ nemali možnosť dôkladne preveriť.

Digitálny ekosystém MBUX si vyžaduje viac času na poctivé hodnotenie.

Komu môže Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ dávať zmysel

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ môže dávať najväčší zmysel vodičom, ktorí chcú elektrický model značky, ale nechcú SUV. Osloví tých, ktorí hľadajú štýl, výkon, prémiový interiér a použiteľnejšiu karosériu než klasický sedan alebo kupé.

Verzia 350 4MATIC bude po prvej jazde najviac zaujímať tých, ktorí chcú výkon a istotu pohonu všetkých kolies. Nie je to racionálne najlacnejšia voľba, ale o to tu ani nejde. Toto auto hrá na kombináciu dizajnu, techniky a cestovateľského potenciálu.

Menej bude sedieť ľuďom, ktorí chcú čo najväčší batožinový priestor, čo najnižšiu cenu alebo jednoduché auto bez digitálnych vrstiev. CLA Shooting Brake EQ je technicky aj výbavovo komplexné auto. Dobrá správa je, že pri prvej jazde nepôsobilo komplikovane za volantom. A to je pri modernom aute celkom dôležitá veta.

Otvorený záver prvej jazdy Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ

Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ zanechal po prvej jazde veľmi dobrý dojem. Nie preto, že má veľa výkonu, veľa displejov a veľa hviezd. To všetko sa pri Mercedese dá čakať. Zaujímavý je hlavne tým, že pôsobí prirodzene.

Je rýchly, ale nie nervózny. Je elektrický, ale vodič z neho nemá pocit, že sedí v technickej demonštrácii. Má praktickejšiu karosériu, no stále si drží štýl. A prvá spotreba naznačila, že diaľničný dojazd nemusí byť len optimistická disciplína podľa WLTP.

Na verdikt je však skoro. Plnohodnotný test musí preveriť nabíjanie, diaľničnú otočku Banská Bystrica – Bratislava – Banská Bystrica bez nabíjania, komfort na horších cestách, dlhodobú spotrebu aj každodenné používanie. Prvá jazda však ukázala, že tento Mercedes si ten test zaslúži. A celkom úprimne, aj sa naň tešíme.

Technické údaje Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ

Galéria Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ