Zhrnutie video recenzie auta Mercedes EQS SUV 580 4MATIC
Mercedes EQS SUV 580 4MATIC je v podaní videa veľké prémiové elektrické SUV, ktoré má spĺňať predstavu auta pre neobmedzený rozpočet. Má pôsobiť atraktívne, no nie okázalo, ponúknuť priestranný luxusný interiér, veľký kufor, slušné jazdné vlastnosti a množstvo technológií. Zároveň má byť ekologické, výkonné a použiteľné aj mimo bežného mestského presunu. Záver videa potom pridáva aj konkrétny cenový kontext základnej a výslednej ceny testovanej verzie.
Mercedes EQS SUV 580 4MATIC batéria, dojazd a nabíjanie
Elektrický Mercedes EQS SUV 580 4MATIC stojí na trakčnej lítium-iónovej batérii umiestnenej v podlahe. Použiteľná kapacita je 108,4 kWh a pri vrcholnej verzii 580 4MATIC zazneli aj údaje o výkone 544 koní, krútiacom momente 858 Nm a zrýchlení z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy. Výrobca uvádza dojazd 507 až 613 km.
Nabíjanie bolo v aute sprevádzané funkciou, pri ktorej nie je potrebná karta ani autorizácia. Pri nabíjaní sa nepodarilo dosiahnuť výkon 200 kW, nameraná hodnota bola ľahko cez 160 kW. Z 22 na 80 percent trvalo nabíjanie hodinu, do auta natieklo 87 kWh a dojazd sa tým zdvihol o 370 km. Z 22 kW wallboxu by to trvalo 5 hodín.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pri jazde sa ukazuje, že auto má hmotnosť 2,8 t a fyzika sa tu podľa recenzenta jednoducho oklamať nedá. Výkon aj krútiaci moment s autom výrazne zamávajú, najmä v športovom režime, kde je zrýchlenie označené za brutálne. Zároveň však platí, že pri takomto veľkom a vysokom SUV treba myslieť aj na brzdenie a na to, že v rýchlejšej zákrute nejde o auto stavané na ostré rezanie zákrut.
Vzduchový podvozok sa snaží tlmiť náklony karosérie, no úplne sa mu to nedarí. Na druhej strane auto pôsobí ako pohodlný koráb, ktorý na diaľnici exceluje stabilitou a udržiavaním priameho smeru. Veľkým pomocníkom je natáčacia zadná náprava, ktorá sa vie natočiť až o 10 stupňov, v štandarde je 4,5 stupňa. V meste to pomáha pri manévrovaní a pri prechode z pruhu do pruhu je reakcia auta príjemne plynulá.
Recenzent spomína aj spotrebu v rôznych režimoch. Na diaľnici vychádzala na 25,8 kWh, mimo mesta 21 až 22 kWh a v meste tesne pod 20 kWh. Mercedes zároveň zobrazuje dojazd v troch úrovniach podľa zapnutých spotrebičov a štýlu jazdy, čo pôsobí prakticky. V meste odporúča skôr eco režim, kde je reakcia na plyn pokojnejšia, ale auto sa správa veľmi rozumne.
Pri zaujímavosti mimo asfaltu zaznel aj offroadový režim, ktorý Mercedes zvláda podľa videa veľmi dobre. Aj na horšej ceste sa auto dokázalo vyškriabať bez väčších problémov a ukázalo, že SUV od Mercedesu si s takouto situáciou vie poradiť.
Dizajn a svetlá
Mercedes EQS SUV pôsobí podľa videa ako veľké auto z prémiového segmentu s atraktívnym, no nie príliš okázalým dizajnom. Predná maska má hladké sklo s motívom trojcípej hviezdy a súčasťou výbavy je AMG Line Business Class. Svetlá Digital Light sú tu výrazným prvkom a zadné svetlá prepojené cez celú šírku karosérie patria medzi typické znaky elektrických Mercedesov.
Recenzent sa zastavuje aj pri aerodynamike, ktorú Mercedes dotiahol na koeficient odporu vzduchu 0,20. To je hodnota, ktorú prirovnáva k liftbacku a označuje ju za rekordnú medzi osobnými automobilmi. Príplatkové 21-palcové kolesá AMG so zvukovo optimalizovanými pneumatikami podľa neho pekne vypĺňajú blatníky a zadná časť auta nepôsobí tak krabicovito ako GLS.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér má byť veľký, luxusný a s dobrou muzikou, a práve to video potvrdzuje. Použitá je koža nappa v odtieni macchiato, prvky dreva Magnólia Ice Pour Mi a hliníkové hviezdičky. Nechýba množstvo odkladacích priestorov, indukčné nabíjanie telefónu, viacero USB konektorov a displej cez celú palubnú dosku so systémom MBUX a umelou inteligenciou.
V aute je aj televízny tuner, pričom vpredu sa dá televízia pozerať len keď auto stojí, vzadu aj počas jazdy. Obraz sa dá posielať z jedného displeja na druhý, hoci tuner je len jeden. Recenzent skúšal aj hlasové ovládanie a naráža na drobný problém s tým, že požadovanú zmenu teploty systém nevyhodnotil podľa očakávania.
Sedadlá sú veľké, komfortné, vyhrievané, ventilované a s masážou. K tomu pribúda vankúšik na hlavovej opierke a 3D obklopujúci ozvučovací systém, ktorý hrá veľmi dobre. Vpredu aj vzadu sú praktické odkladacie priestory a celkovo pôsobí kabína ako miesto, kde je luxusu naozaj dosť.
Mercedes EQS SUV 580 4MATIC rozmery a batožinový priestor
Auto je veľké aj v číslach. Na dĺžku má 5 metrov a 10 centimetrov, na šírku 1,96 metra a na výšku o niečo viac ako 1,70 metra. V porovnaní s limuzínou triedy S je len o 5 cm kratšie a pôsobí skôr ako veľké MPV. Rozvor je 3210 mm, čo pomáha priestoru v kabíne.
Vzadu sa sedí príjemne, aj keď sedačky sú menšie ako tie predné a recenzent upozorňuje, že tretí rad je skôr núdzový. Využiteľný je skôr pre nižších pasažierov a na krátke trasy. Dôležitým kompromisom je však to, že auto vie ponúknuť aj sedem miest, aj veľký kufor.
Mercedes udáva objem batožinového priestoru 565 litrov. Po sklopení druhého radu elektricky sa objem zväčší na 2020 litrov. Zadné sedadlá sú navyše vyhrievané a nechýbajú tu aj USB konektory, takže priestor vzadu nepôsobí len ako doplnok, ale ako plnohodnotná súčasť auta.
Mercedes EQS SUV 580 4MATIC cena a výbava
Na záver zaznela aj cena. Základná cena je 165 000 eur a testovaná verzia sa dostala na 189 000 eur. Práve v tomto kontexte zaznieva otázka, či je auto hodné svojej cenovky, keď má byť veľké, rýchle, luxusné, ekologické a nabité technológiami.
Ak by sa niekomu aj toto zdalo málo, vo videu zaznieva už len odkaz na Maybach GLS 600 4MATIC s benzínovým osemvalcom. V rámci Mercedesu tak EQS SUV stojí ako veľmi silná odpoveď na predstavu luxusného elektrického SUV bez kompromisov v priestore a technike.
Zhrnutie
Mercedes EQS SUV 580 4MATIC z videa napĺňa predstavu veľkého prémiového elektrického SUV. Je rýchly, luxusný, priestranný, technicky nabitý a podľa recenzenta zvláda aj komfortnú jazdu po diaľnici, mesto s natáčacou zadnou nápravou aj ľahší offroad. Zároveň ponúka veľký kufor, sedem miest, silnú batériu a rýchle nabíjanie.
Pri takomto aute však vstupuje do hry aj cena, ktorá sa pri testovanej verzii vyšplhala na 189 000 eur. Práve preto video smeruje k jedinému podstatnému záveru: ak peniaze nerozhodujú, EQS SUV má byť presne tým typom auta, ktoré dokáže splniť veľmi náročný zoznam požiadaviek.
Plusy
- veľkorysé rozmery a priestranný interiér
- luxusné spracovanie kabíny a kvalitné ozvučenie
- veľká batéria a slušný dojazd
- rýchle nabíjanie a praktické zobrazenie dojazdu
- komfort na diaľnici a výborná stabilita
- natáčacia zadná náprava uľahčuje manévrovanie
- možnosť sedemmiestneho usporiadania
Mínusy
- v treťom rade je priestor len núdzový
- auto je ťažké a v zákrutách nepôsobí ako limuzína
- recenzent naráža na drobný problém pri hlasovom ovládaní klimatizácie
- cena testovanej verzie je veľmi vysoká
