Zhrnutie video recenzie auta Mini Cooper SD III. gen
Mini Cooper SD tretej generácie ukazuje, že diesel v tomto aute nemusí byť nezmysel. Už po prvých metroch je cítiť ostrý prejav, výrazný ťah v nízkych otáčkach aj to, že auto si napriek naftovému motoru zachováva typický charakter Mini. V aute sa rieši aj päťdverová karoséria, príplatková výbava, cena nad 41-tisíc eur a rozdiely oproti benzínovej verzii. Dôležitou témou zostáva aj to, či si toto Mini udrží povestnú jazdnú hravosť na bežnej ceste aj na okruhu.
Mini Cooper SD III. gen motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je dieselový dvojliter s výkonom 125 kW a krútiacim momentom 360 Nm. V jednej chvíli zaznieva aj údaj o 170 koniach, neskôr sa spomína brzdením nameraných 177 koní a 358 Nm, čo sa vníma ako úplne v poriadku vzhľadom na možné odchýlky merania.
Motor pri štarte pôsobí typicky dieselovo a na voľnobehu sú cítiť aj vibrácie. Po rozjazde však recenzent opisuje veľmi ostrý prejav, najmä v nízkych otáčkach, a pri kickdowne auto podľa neho vždy pekne ťahá. Dvojspojková samočinná prevodovka Steptronic spolupracuje s navigačným systémom a v športovom režime prispieva k veľmi svižnému prejavu.
Zaujímavosťou je aj aktívny režim a rozdiely v správaní auta. V športovejšom nastavení stuhne riadenie aj podvozok a auto pôsobí výrazne ostrejšie. Recenzent zároveň hovorí, že táto verzia dáva zmysel pre vodičov, ktorí chcú silný ťah v nízkych otáčkach a športový pocit bez benzínového motora.
Jazdné vlastnosti a komfort
Mini Cooper SD tretej generácie opisuje recenzent ako jedno z najostrejších dieselových áut, v ktorých sedel. Na bežnej ceste aj na okruhu pôsobí mimoriadne agilne, presne riadi a v zákrutách má veľmi vysokú chuť ísť za plynom. Stabilizačný systém sa dá čiastočne deaktivovať do režimu DTC alebo úplne vypnúť, čo ešte viac otvára športový charakter auta.
Na Slovakia Ringu sa ukázalo, že auto zvláda aj zimné pneumatiky prekvapivo dobre. Pri teplote okolo 15 stupňov sa správa minimálne nedotáčavo, drží stopu a recenzent viackrát zdôrazňuje presné riadenie a výbornú trakciu pri ubratí plynu aj pri brzdení motorom. Zároveň ale upozorňuje, že zimné pneumatiky sú na hrane, začínajú sa rýchlo opotrebovávať a pri vyššom tempe je potrebné jazdiť rozumne.
Komfort nie je jeho hlavná zbraň. Mini zostáva skôr tuhým autom, ktoré cíti kvalitu povrchu a na nekvalitnej ceste vie vodiča „naháňať“. Na druhej strane recenzent oceňuje nízky posed, dobrý výhľad a celkovo veľmi priamy kontakt s autom, ktorý mu pripomína motokárový charakter.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí známo a ergonomicky dobre. Recenzent chváli gombíky v štýle lietadla, rozumné usporiadanie informácií pred vodičom aj to, že sa za volantom cíti veľmi dobre. V strede už nie je rýchlomer, ale praktické informácie, čo považuje za krok správnym smerom.
Spomína sa aj head-up displej, ktorý je v tomto aute za príplatok. Páči sa mu spôsob jeho spracovania, možnosť nastavenia aj úplného vypnutia. Príplatkové je tiež audio Harman Kardon, navigačný systém a automatická prevodovka Steptronic. Auto má dokonca aj aktívne pruženie s režimami, v ktorých sa mení tuhosť podvozka.
V interiéri recenzent oceňuje aj rozsah nastavenia sedadla a celkový pocit známosti, ktorý pri Mini často má. Na druhej strane priznáva, že viaceré prvky výbavy v cenníku nepôsobia lacno a toto konkrétne auto vychádza ako značne drahá záležitosť.
Mini Cooper SD III. gen rozmery a batožinový priestor
Päťdverová verzia je dlhšia o 15,5 cm než trojdverová a vzadu pôsobí citeľne praktickejšie. Recenzent hovorí, že sa dozadu vojde aj sám za seba, no na dlhé cesty to nie je. Pre vyššie postavy by to už bolo skôr len na krátke presuny.
Auto má síce malé zadné dvere a z vonkajšku pôsobia trochu zvláštne, no priestor v kabíne je prekvapivo použiteľný. Viackrát zaznieva, že päťdverová verzia dáva zmysel a že Mini nemusí byť len o trojdverovej karosérii. Kufor recenzent priamo nerozvádza, no praktickosť päťdverového prevedenia vníma ako významný prínos.
Mini Cooper SD III. gen cena a výbava
Testovaný kus stojí vyše 41 000 eur, konkrétne sa spomína suma 41 100 eur. Práve cena je podľa recenzenta jedným z najväčších problémov auta, pretože v cenníku pôsobí celé Mini veľmi draho.
Za príplatok je viacero prvkov vrátane head-up displeja, navigácie či automatickej prevodovky. Recenzent preto hovorí, že treba riešiť aj to, čo si za príplatok priplácaš, keďže výbava vie výslednú cenu posunúť veľmi vysoko.
Mini Cooper SD III. gen reálna spotreba
Spotreba je jednou z hlavných tém videa. Pri benzínovej verzii si recenzent pamätá priemer 6,6 l/100 km, pri tomto dieseli sa pohybuje niekde okolo šiestich litrov a hovorí, že je to skôr nad šiestimi než pod nimi.
Zároveň zaznieva, že rozdiel v spotrebe oproti benzínu nie je veľký, možno necelý liter. Preto recenzent naznačuje, že veľká úspora paliva sa od tejto dieselovej verzie čakať nedá, hoci v nízkych otáčkach pôsobí motor veľmi silno.
Zhrnutie
Mini Cooper SD tretej generácie zanecháva dojem veľmi ostrého, hravého a technicky zaujímavého auta, ktoré si zachováva motokárový charakter aj s dieselovým motorom. Na bežnej ceste aj na okruhu pôsobí prekvapivo presne, ochotne a svižne.
Recenzent zároveň dáva jasne najavo, že ide o štýlovku s výraznou cenovkou. Ak niekomu ide o športový pocit, nízky posed, presné riadenie a silný ťah v nízkych otáčkach, toto Mini ho podľa neho môže veľmi baviť. Za rozumnú kúpu ho však nepovažuje.
Plusy
- veľmi ostré a presné riadenie
- silný ťah v nízkych otáčkach
- výborná agilita aj na okruhu
- možnosť úplne vypnúť stabilizáciu
- dobrá ergonómia a nízky posed
- päťdverová verzia zvyšuje praktickosť
Mínusy
- motor pri štarte pôsobí hlučnejšie a citeľne dieselovo
- komfort zostáva skôr tuhý
- cena testovaného auta je veľmi vysoká
- rozdiel v spotrebe oproti benzínu nie je výrazný
- zimné pneumatiky sa na okruhu rýchlo unavili
