Zhrnutie video recenzie auta Nissan Juke

Nissan Juke pôsobí navonok ako auto, ktoré nemusí sednúť každému, no vo vnútri prekvapí viacerými detailmi. V zábere je 110-koňový 1,5-litrový turbo diesel so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a veľmi presným radením. Objavuje sa aj priemerná spotreba okolo 7 l nafty na 100 km, ktorá v bežnom nasadení vychádza podľa jazdy novinárov ako rozumný údaj. Prekvapenie prichádza aj v interiéri a v priestore vzadu, hoci vysokí vodiči môžu naraziť na limity nastavenia sedadla.

Nissan Juke motor, výkon a prevodovka

V tomto prípade ide o 1,5-litrový turbo diesel s výkonom 110 koní, ktorý je spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Práve pohonné ústrojenstvo patrí medzi veci, ktoré na aute prekvapia najviac, pretože radenie pôsobí veľmi presne a mechanicky príjemne. Zaznieva porovnanie s autom typu Mazda MX-5, čo je pri tomto modeli neočakávaná pochvala a naznačuje, že vodič má pri práci s pákou veľmi dobrý pocit.

Motor je opísaný ako jeden z dvoch známych agregátov, ktoré produkuje Renault, pričom Juke ponúka aj benzínovú alternatívu. V konkrétnom aute však pracuje nafta a v rámci prvých dojmov sa vyzdvihuje najmä presnosť radenia, nie samotná dynamika. Prekvapenie teda neprichádza z papiera, ale z pocitu z radenia a z toho, ako dobre prevodovka zapadá do celého auta.

Nissan Juke reálna spotreba

Priemerná spotreba sa v aute ukazuje ako 7 l nafty na 100 km. Vo videorecenzii zaznieva aj to, že auto počas dňa jazdia viacerí novinári v ostrejšom tempe, takže výsledok sa hodnotí ako v poriadku a bez výraznej výčitky. Objavuje sa aj údaj o tom, že systém vie zobrazovať okamžitú spotrebu, dojazd, čas, trip A a trip B.

Spomenuté je aj správanie v režime Sport a Eco, kde auto ukazuje ekologickosť jazdy cez jeden stĺpček s hodnotou spotreby. Zároveň sa cez ponuku palubného počítača dá zobraziť aj takzvané Drive info a GeForce info, ktoré však recenzent označuje skôr za hračku než za zmysluplný údaj.

Jazdné vlastnosti a komfort

Juke prekvapuje najmä presnosťou radenia, ale aj interiérovým pocitom z ovládania. V aute sa spomína veľmi tuhá ručná brzda, ktorá zaberá výrazne, a pocitovo pôsobí až extrémne pevne. Pri zobrazení G-sily sa hovorí, že údaj nemá veľký význam, no môže zabaviť vodiča alebo spolujazdca.

V jazde sa spomína aj to, že pri prudkom brzdení a prudkom zrýchlení sa ukazovateľ okamžite pohne na doraz. Celkovo je z výpovede cítiť, že auto pôsobí skôr ako mestský model s robustným pocitom a s istou dávkou zábavných, hoci nie úplne zásadných detailov.

Interiér, ovládanie a výbava

Táto verzia je v lepšej výbave, pretože obsahuje tempomat, ovládanie rádia na volante a možnosť telefonovania. Na druhej strane sa kriticky spomína umiestnenie prepínača pre zmenu údajov na palubnom počítači, ktorý je v strede a vodič ho vie pohodlne ovládať prakticky len pri jazde rovno.

V interiéri sa zároveň hovorí o tom, že audio systém bol zablokovaný, takže zvuk auta sa nepodarilo preveriť. Z pohľadu ovládania však zostáva dojem, že kabína ponúka viac praktických funkcií, než by sa na prvý pohľad čakalo.

Nissan Juke rozmery a batožinový priestor

Väčšia pozornosť sa venuje priestoru v kabíne, najmä vzadu. V aute sa pri posunutí predných sedadiel dozadu stále dá vzadu pohodlne sedieť a zostáva dokonca malá rezerva na kolená. Zároveň sa ale pripomína, že predné sedadlá sa nedajú posunúť až tak ďaleko, takže vysokí vodiči tu nemusia mať ideálne podmienky.

Vpredu sa sedí pomerne prirodzene, volant má stredne hrubý veniec a dobré vybratie na držanie. Nevýhodou je, že sa dá nastavovať len výškovo, nie pozdĺžne. Z videa tak vyplýva, že Juke vie byť pre menšie a stredne veľké postavy použiteľný, no vyšší vodiči môžu naraziť na limity priestoru.

Dizajn a svetlá

Exteriér vyvoláva silne rozporuplné reakcie. Zaznieva, že predná časť sa nepáči, svetlá pôsobia zvláštne a auto pripomína niečo medzi obojživelníkom a ponorkou. Pôsobí robustne, vysoko a bezpečne, no dizajnovo je označené ako nevyzreté.

Veľká pozornosť sa venuje aj svetlám, ktoré výrazne trčia z karosérie. Recenzent ich prirovnáva k dávnejším vyklápacím svetlám a rozoberá aj bezpečnostnú stránku takýchto riešení. Zadná časť však naopak pôsobí sympatickejšie a pripomína športovejší odkaz Nissanu 370Z.

Mínusy

  • Predná časť auta pôsobí zvláštne a dizajnovo nevyzreto.
  • Prepínač palubného počítača je umiestnený neprakticky v strede.
  • Volant sa dá nastaviť iba výškovo, nie pozdĺžne.
  • Predné sedadlá sa nedajú posunúť dostatočne ďaleko dozadu.

Plusy

  • Šesťstupňová manuálna prevodovka má veľmi presné radenie.
  • Vzadu sa dá aj po posunutí predných sedadiel sedieť relatívne pohodlne.
  • Výbava zahŕňa tempomat, ovládanie rádia na volante a telefonovanie.
  • Priemerná spotreba 7 l nafty na 100 km pôsobí v daných podmienkach prijateľne.
  • Zadná časť auta vyznieva lepšie než predok a má športovejší odkaz.

Zhrnutie

Prvá jazda ukazuje Nissan Juke ako auto, ktoré vie prekvapiť najmä presnosťou radenia, použitým dieselovým motorom a niektorými praktickými detailmi v kabíne. Súčasne však zostáva výrazne špecifický po stránke dizajnu, ktorý môže časť vodičov odradiť už na prvý pohľad.

Celkový dojem preto stojí na kontraste medzi zvláštnym exteriérom a podstatne príjemnejším vnútorným prejavom. Juke sa javí ako mestské auto, ktoré má svoje limity v priestore a v nastavení volantu, no v niektorých momentoch dokáže veľmi príjemne prekvapiť.