Zhrnutie video recenzie auta Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140 k 6MT
Nissan Qashqai tretej generácie prichádza s väčším a zároveň ľahším telom, ktoré má výrazne pevnejšiu karosériu a zaujalo aj výsledkom v Euro NCAP. Už na prvý pohľad pôsobí dospelejšie než predchodca a vo videu sa rieši aj to, ako sa zmenil priestor v interiéri, kufor či praktickosť pre rodinu. Výraznú pozornosť dostáva aj jazda, pretože Qashqai prekvapuje komfortom, presnejším riadením a celkovo nečakanou ochotou v zákrutách. Popri tom zaznieva aj pohľad na mild-hybridný pohon, manuálnu prevodovku a reálnu spotrebu.
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140 k 6MT motor, výkon a prevodovka
Qashqai tretej generácie vo videu prichádza s benzínovým štvorvalcom 1.3 DIG-T v kombinácii s mild-hybridným systémom. Zaznieva výkon 140 koní, teda aj verzia s 116 kW a silnejšia 160-koňová varianta, pričom recenzent upozorňuje aj na rozdiely podľa pohonu predných alebo oboch náprav. V tomto prípade je k dispozícii manuálna prevodovka, pričom automatická alternatíva sa spája s CVT.
Auto pôsobí ľahšie, než by sa pri jeho veľkosti čakalo, a to sa má prejaviť aj pri jazde. V texte sa spomína pohotovostná hmotnosť od 1330 do 1460 kg podľa verzie a tiež to, že auto nechce jazdiť pod 1500 otáčok, čo je citeľné najmä pri pokojnejšom tempe. Naopak, pri športovejšom tempe reaguje ochotne a motor si dokáže vypýtať nižší prevodový stupeň včas.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem z jazdy robí podľa videa pohodlie pruženia a presnejšie riadenie. Recenzent hovorí, že komfort na rozbitej ceste prekvapil a jazdné módy naň nemajú výrazný vplyv. Riadenie malo byť ostrejšie než pri predchodcovi, so strmším prevodom 14:1, a auto reaguje na malé pohyby volantu veľmi rýchlo.
Pri svižnej jazde Qashqai nepôsobí ako auto, ktoré by trpelo na svoj vek alebo kategóriu. Naopak, príjemne prekvapuje tým, ako stabilne a isto sa správa v zákrutách, pričom recenzent spomína aj veľmi dobrú prácu adaptívneho tempomatu. Na diaľnici sa pri 130 km/h v šestke a manuálnej prevodovke objavuje približne 2700 otáčok.
Hodnotené sú aj svetlá, ktoré vychádzajú pozitívne. Predné LED svetlá s efektom tykadiel svietia podľa videa veľmi dobre, majú vyrezávanie a funguje aj automatické diaľkové svietenie, hoci na kamióny s osvetlením na kabíne nereagujú ideálne.
Silnou stránkou je aj výhľad z auta. Tenké A-stĺpiky a umiestnenie spätných zrkadiel zlepšujú rozhľad dopredu, čo uľahčuje manévrovanie aj jazdu v zákrutách. Veľké presklené plochy sa v texte spájajú s celkovo príjemným pocitom za volantom.
Nissan Qashqai reálna spotreba
Spotreba vo videu zaznieva opakovane a pri tomto kuse sa ukazuje hodnota 6,9 l/100 km. Recenzent ju označuje ako nie úplne závratne nízku, no zároveň pripomína, že ide o mild-hybrid a nie o plnohodnotný hybrid či úsporný diesel. Motor sa pri spomaľovaní vypína aj pod hranicou 18 km/h, čím systém podporuje úsporu paliva a predlžuje činnosť stop-start systému.
V texte sa spomína aj okamžitá spotreba od resetu a prehľad jazdy v bežnom tempe. Qashqai sa neprezentuje ako auto, ktoré by výrazne lákalo na dynamiku, ale zároveň ani ako model, ktorý by mal vodiča unavovať či zbytočne obmedzovať. Spotreba tak skôr zapadá do obrazu rodinného auta, ktoré má fungovať pokojne a bez veľkých kompromisov.
Nissan Qashqai rozmery a batožinový priestor
Tretia generácia narástla oproti predchodcovi o 35 mm do dĺžky, 32 mm do šírky a 25 mm do výšky. Zároveň je ľahšia o 60 kg, pričom karoséria má byť o 41 % pevnejšia v skrutke. Zmeny pod kapotou a v konštrukcii sa premietli aj do praktickosti a celkového pocitu dospelosti auta.
Kufor ponúka podľa technických údajov 461 litrov, pričom vo videu sa rieši aj väčší priestor oproti predchodcovi. Praktickosť zvyšuje dvojité dno, delené dosky a možnosť uložiť výbavu pod podlahu. Ak sa vyberie rezervné koleso, dá sa získať ešte viac priestoru, pričom pri sklopení sedadiel vzniká takmer rovná plocha a po vybratí plata sa objaví objem blízky 1600 litrom.
Veľmi dobre vyznieva aj priestor vzadu. Rázvor narástol o 20 mm a priestor na kolená sa mal zväčšiť o 28 mm, zatiaľ čo miesto nad hlavou je podľa videa viac než dostatočné. Recenzent chváli aj uhol otvorenia zadných dverí, ktorý pomáha pri nastupovaní, manipulácii s detskou sedačkou aj pri nakladaní väčších predmetov.
Praktickosť dopĺňa Isofix, viacero USB a USB-C konektorov a celkovo dobre riešené zadné sedenie. Slabšou stránkou je len jednoduchšia lakťová opierka a krátke sedáky, no celkový dojem z priestoru ostáva veľmi pozitívny.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí prehľadne a dostatočne tradične, no zároveň moderne. Vo videu sa chváli veľké množstvo fyzických tlačidiel, tlačidlová klimatizácia a ovládanie okien s automatickým dobehom na všetkých štyroch dverách. Palubný systém má slovenčinu, no zároveň pôsobí skôr jednoducho a menej intuitívne.
Na volante a v okolí vodiča zostáva viac klasických riešení, ktoré uľahčujú používanie. Dopĺňa ich head-up displej s premietaním na čelné sklo, ktorý recenzent hodnotí veľmi priaznivo. Výhrada smeruje k tomu, že multimediálny systém nedovoľuje nastavovať veľa vecí priamo v aute a niektoré údaje na prístrojovom štíte sa veľmi nemenia ani pri prepínaní režimov Eco, Standard a Sport.
Vo videu zaznieva aj to, že na bezdrôtové nabíjanie sa vpredu nenarazilo, ale k dispozícii sú USB porty v lakťovej opierke a nechýba ani 12 V zásuvka. Súčasne sa chváli kvalitný zvuk zavretia dverí a pocit, ktorý pripomína drahšie auto. Celkovo kabína pôsobí ucelene, bez zbytočných výstrelkov.
Plusy
- Prekvapivo dobrý komfort pruženia aj na horšej ceste.
- Presnejšie a priamejšie riadenie než pri predchodcovi.
- Veľmi dobrý výhľad z auta vďaka tenkým A-stĺpikom a umiestneniu zrkadiel.
- Prakticky riešený kufor s dvojitým dnom a variabilitou podlahy.
- Veľký otvor zadných dverí a slušný priestor vzadu.
- Dobré svetlá a prehľadné ovládanie mnohých funkcií fyzickými tlačidlami.
Mínusy
- Manuálna prevodovka pôsobí nepresne a recenzent ju nehodnotí príliš nadšene.
- Spotreba 6,9 l/100 km nie je podľa videa vyslovene nízka.
- Lakťová opierka vzadu je jednoduchá a sedáky vzadu sú kratšie.
- Multimediálny systém pôsobí menej intuitívne a niektoré nastavenia v aute chýbajú.
- Automatické diaľkové svetlá nereagujú ideálne na osvetlenie kamiónov.
Zhrnutie
Nissan Qashqai tretej generácie vo videu pôsobí ako auto, ktoré dozrelo vo viacerých smeroch naraz. Zaujme konštrukčnými zmenami, väčším priestorom, veľmi slušnou praktickosťou aj jazdným prejavom, ktorý recenzenta viditeľne prekvapil.
Najsilnejšie argumenty prichádzajú z jazdy, priestoru a spracovania. Qashqai už nepôsobí len ako bežné rodinné SUV, ale ako model, ktorý sa snaží posunúť vyššie aj pocitom za volantom a celkovou dospelosťou.
Na druhej strane zostáva niekoľko detailov, ktoré videu berú časť nadšenia, najmä prevodovka a menej intuitívne multimédiá. Napriek tomu celkový dojem vyznieva veľmi priaznivo a Qashqai si podľa videa drží silnú pozíciu medzi rodinnými SUV.
