Zhrnutie video recenzie auta Opel Adam S

Opel Adam S sa vo videu ukazuje ako malé, no mimoriadne hravé auto s jasným zameraním na zábavu za volantom. Recenzent porovnáva jeho charakter s Fiatom 500, starým Mini Cooperom či Suzuki Swift Sport a zároveň zdôrazňuje, že ide o auto, ktoré treba držať v otáčkach. Dôležitou témou je aj tvrdšie naladený podvozok, veľké kolesá, krátke prevody a cena, ktorá sa pri výbave vie rýchlo posunúť vyššie. Nechýba ani pohľad na praktickosť, malú nádrž a spotrebu pri bežnom používaní.

Opel Adam S motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou je 1.4 Turbo s výkonom 110 kW, teda 150 koní, a krútiacim momentom 220 Nm. Motor má živý charakter, ale treba ho držať vo vyšších otáčkach, pretože v nízkych otáčkach sa zbiera pomalšie a naplno sa prejaví až po pridaní plynu.

K dispozícii je šesťstupňová prevodovka s krátkymi prevodmi. Pri stovke treba radiť trojku a na diaľnici pri 130 km/h sa motor točí približne 3300 otáčok, čo je už citeľne viac. Prevodovka je podľa videa presná, hoci páka je dlhšia, aby sa na ňu dalo dobre dočiahnuť zo sediacej pozície.

Motor pôsobí nejednoznačne v tom dobrom zmysle slova: nie je úplne lineárny, ale práve preto má pri športovejšej jazde zábavný prejav. Pri normálnom používaní sa dá jazdiť aj pokojnejšie, no pri dynamike chce auto vyššie otáčky a vodičovi dáva pocit, že ho treba viesť aktívne.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou Adamu S je podvozok a ovládateľnosť. Auto drží v zákrute veľmi dobre, je neskutočne isté na limite a v rýchlych zmenách smeru pôsobí mimoriadne presne. Na plyne sa dá krásne korigovať smer jazdy a pri ubratí sa predok vie pekne zrovnať.

Na druhej strane sa prejavujú 18-palcové disky a veľmi nízke pneumatiky. Jazda je tvrdšia, na vyjazdených koľajach a väčších nerovnostiach to cítiť a panelové cesty auto zvláda len veľmi ťažko. Recenzent spomína, že sériovo by boli vhodnejšie 17-palcové kolesá, ktoré by boli na bežné cesty lepšie.

Brzdy sú primerane výkonné a na auto tohto typu fungujú dobre, no brzdový pedál pôsobí mäkšie a treba si naň zvyknúť. Podobne pedále sú blízko pri sebe, takže medziplyny sa dajú dávkovať bez problémov, keď si vodič zvykne na ich rozloženie.

Akustický komfort je podľa videa celkom dobrý najmä z pohľadu aerodynamiky, no počuť hluk od kolies a pri prudšom tempe aj motor spolu s výfukom. Zvukový prejav je hodnotený ako príjemný a recenzent ho označuje za slušný a dobre naladený.

Sedadlá pôsobia spočiatku mäkšie, no bočné vedenie majú podľa videa dobré, najmä v hornej časti operadla. Sú použiteľné na každý deň a pri nastupovaní nezaťažujú vodiča tak, ako extrémne športové kreslá.

Dizajn a svetlá

Opel Adam S sa výrazne odlišuje od bežného Adama. Vo videu sa spomína červená strecha, červené zrkadlá, malé zadné krídlo, iný predný nárazník a difúzor vzadu. Práve tieto prvky spolu s veľkými kolesami a športovým postojom robia z auta vizuálne oveľa ostrejší a atraktívnejší variant.

Na prvý pohľad mieril Adam proti Fiatu 500 a starému Mini Cooperu, pričom šachovnicová strecha a farebné kombinácie tomu dobre zodpovedajú. Recenzent zároveň poznamenáva, že obyčajný Adam pôsobí skôr žensky, zatiaľ čo verzia S má oveľa výraznejší a športovejší postoj.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo výbave sa spomína vyhrievanie volantu, EKO tlačidlo, ktoré deaktivuje systém stop-start, a tiež možnosť meniť intenzitu zvuku zvonka. Výrazným prvkom kabíny je podľa videa aj veľký volant, ktorý pôsobí na malé auto nezvyčajne mohutne a zakrýva časť tlačidiel.

Recenzent si všíma aj to, že volant má priemer 36 cm. Na malý športový hatchback je to veľa a v kombinácii s vyššie posadeným sedením pôsobí ovládanie trochu netradične. Napriek tomu má kabína funkčný charakter a nechýbajú prvky, ktoré spríjemňujú každodenné používanie.

Sedadlá sú podľa videa použiteľné aj na bežný deň, no nastupovanie vie komplikovať veľkosť dverí a úzke parkovacie miesta. Zároveň sa spomína, že na takomto aute je dôležité sedieť čo najnižšie, aby sa človek pri nastupovaní a vystupovaní necítil stiesnene.

Opel Adam S rozmery a batožinový priestor

Adam S je malé auto s dĺžkou približne 3,7 metra a s malým rázvorom. Vo videu sa zdôrazňuje, že ide o mestské auto, ktoré je skôr určené do mesta a do okolia než na dlhé diaľničné presuny.

Veľkosť auta sa prejavuje aj pri praktickosti. Nádrž má iba 35 litrov, čo recenzent hodnotí ako veľmi malú hodnotu. Pri častom tankovaní je to citeľné a auto si preto pýta skôr mestský alebo regionálny režim používania.

Priestor v kufri sa vo videu nerozoberá detailne, no zaznieva, že auto je natlačené na kompaktnosť a malé rozmery. Praktickosť tak ustupuje zábavnému charakteru a celkovému štýlu modelu.

Opel Adam S reálna spotreba

Vo videu zaznieva spotreba 7 l/100 km na testovacej trase. Pri takejto hodnote vychádza dojazd približne 500 km, čo je pri malej nádrži ešte stále použiteľné, no pri športovom tempe a častejšom využívaní výkonu sa praktický dosah auta rýchlo znižuje.

Recenzent zároveň ukazuje priebeh spotreby, kde sa pri dynamickej jazde dostáva až na úroveň 15 l/100 km a viac. Z toho je zrejmé, že Adam S vie jazdiť úsporne len pri pokojnejšom tempe, zatiaľ čo pri zábavnej jazde spotreba rastie veľmi rýchlo.

Opel Adam S cena a výbava

Vo videu zaznieva akciová cena základného Adama S 16 390 € a normálna cena 17 390 €. Recenzent zároveň vysvetľuje, že testované auto má viac príplatkov a vďaka nim sa cena posúva vyššie.

Spomínajú sa napríklad Recaro sedadlá za 1800 €, lepší audio systém za 500 € a 18-palcové disky za 500 €. V takomto nastavení sa Adam S môže cenovo priblížiť k sumám okolo 21 000 €, čo už ho stavia do porovnateľnej polohy voči niektorým športovejším konkurentom.

Pri porovnaní s Fiatom Abarth a Suzuki Swift Sport sa ukazuje, že Adam S nie je lacná hračka, ale auto, ktoré vie cenou rásť spolu s výbavou. Práve preto je dôležité pozerať sa na konkrétnu konfiguráciu a nie iba na základný cenník.

Zhrnutie

Opel Adam S pôsobí ako veľmi zábavné mestské auto, ktoré prekvapí podvozkom, presnosťou riadenia a schopnosťou držať stopu v zákrute. Najsilnejší je vtedy, keď sa s ním jazdí aktívne a motor sa drží vo vyšších otáčkach.

Z videa zároveň vyplýva, že nejde o auto bez kompromisov. Tvrdšia jazda na 18-palcových kolesách, malá nádrž, vyššie otáčky na diaľnici a dlhšia, ale presná páka patria k jeho charakteru. Adam S tak cieli najmä na vodiča, ktorý chce v malom aute zábavu a športovejší prejav, nie len praktickosť.

Plusy

  • Veľmi dobrá ovládateľnosť a istota v zákrutách.
  • Živý motor s príjemným športovým prejavom vo vyšších otáčkach.
  • Presná šesťstupňová prevodovka.
  • Dobre naladený zvuk a sympatický charakter auta.
  • Vyhrievanie volantu a niekoľko praktických prvkov výbavy.

Mínusy

  • Tvrdšia jazda na 18-palcových diskoch a nízkych pneumatikách.
  • Mäkší brzdový pedál, na ktorý si treba zvyknúť.
  • Vysoké otáčky pri diaľničných 130 km/h.
  • Malá 35-litrová nádrž.
  • Cena rastie rýchlo s príplatkovou výbavou.