Zhrnutie video recenzie auta Opel Astra 1.2 Turbo

Opel Astra 1.2 Turbo sa v tomto videu ukazuje v netradičnej podobe cesty z Bratislavy do Rüsselsheimu, ktorá prepája jazdu, spotrebu aj návštevu rodného mesta značky. Posádka sleduje, ako si trojvalec poradí s dlhým presunom, diaľnicami, okreskami aj plne naloženým autom. Popri tom prichádza aj priestor pre históriu Opelu, fabriku v Rüsselsheime a praktické dojmy z novej Astry Sports Tourer. Dôležitou témou je aj kufor plug-in hybridnej verzie a komfort pri dlhom cestovaní.

Opel Astra 1.2 Turbo motor, výkon a prevodovka

V hlavnej technickej rovine sa rieši trojvalcový motor novej Astry a jeho správanie pri dlhšej ceste s vysokou záťažou. Auto bolo naložené posádkou aj batožinou, pričom záujem sa sústreďuje na to, ako sa motor a prevodovka vyrovnajú s diaľnicou, stúpaním aj rýchlejším presunom.

Pri zrýchľovaní alebo pri potrebe zaradiť sa do ľavého pruhu prevodovka podradila do 7. alebo rovno do 6. stupňa. Na 8. prevodovom stupni pri 130 km/h motor točil iba 2250 otáčok za minútu, pri jazde okolo 140 km/h sa otáčky pohybovali približne do 2400 otáčok za minútu.

Trojvalec podľa dojmov nepôsobil, že by sa špeciálne trápil. Zladenie s 8-stupňovým automatom bolo hodnotené veľmi dobre a reakcia na plynový pedál bola pri malom motore označená ako veľmi dobrá.

Na nemeckej diaľnici sa automobil rozbehol až na 211 km/h, pričom v technickom preukaze je uvedená maximálka 210 km/h. Zrýchlenie a pružnosť sa však pri plnom zaťažení zhoršili, najviac pri preťahovaní z 80 na 120 km/h.

Jazdné vlastnosti a komfort

V cestovnom režime sa Astra ukázala ako stabilné auto aj pri naložení štyrmi ľuďmi a plným kufrom. Na dilatačných škárach aj na horšom povrchu nepôsobila zadná časť vláčne a auto zostalo isté aj pri vyššej rýchlosti.

Podvozok bol počas presunu označený za parádny. Aj napriek 18-palcovým kolesám zostal dostatočne komfortný a zároveň si zachoval obratnosť. Na okreskách aj diaľnici pôsobilo auto vyvážene a vodič mal dobrý výhľad von.

Recenzentovi prekážal široký neotretý pás, ktorý stierač nechával pri daždi. V pozitívnom svetle sa spomínali aj ortopedické sedadlá s certifikátom AGR, ktoré pri dlhom presune neboli nijako rušivé a po dojazde z auta nevychádzal pocit únavy.

Opel Astra 1.2 Turbo reálna spotreba

Po necelých 400 kilometroch na trase cez Rakúsko bola priemerná spotreba 6,1 litra. Po ďalšom priebehu cesty cez Nemecko a po takmer 820 kilometroch sa výsledná spotreba ustálila na 6,6 litra na 100 km.

Pri jazde po nemeckých diaľniciach sa spotreba pohybovala aj na úrovni 6,7 litra na 100 km. Počas natáčania v meste a pri krátkych presunoch stúpla až na 9,8 litra na 100 km, pričom priemerná rýchlosť vtedy klesla na 17 km/h.

Opel Astra 1.2 Turbo rozmery a batožinový priestor

V aute sedeli štyria ľudia a kufor bol naložený doslova po strechu. Aj v takomto režime zostala Astra istá a komfortná. Na zadných sedadlách sa sedelo výborne a posádka vzadu mala dostatok miesta na kolená, ramená aj hlavu.

V prípade kombi Astra Sports Tourer zaznel základný objem kufra 597 litrov, respektíve 516 litrov pri plug-in hybride. Dôvodom je batéria a usporiadanie pod podlahou, ktoré oberá o časť priestoru. Zadné operadlo je rozdelené na tri časti a sklopiť sa dá aj priamo z kufra.

Nakladacia hrana je vo výške 60 cm a piate dvere sú plastové, pričom sa pomerne rýchlo zatvárajú. Recenzent zároveň spomína, že kombík má v porovnaní s hatchbackom dlhší kufor, hoci priestor na zadných sedadlách zostáva podľa dojmov veľmi podobný.

Dizajn a svetlá

Video sa výrazne venuje aj Rüsselsheimu, rodisku Astry, a histórii značky Opel. V rámci návštevy fabriky a múzea sa pripomínajú nielen autá, ale aj logo značky, vývoj symbolu s bleskom a prostredie, ktoré je s Opelom úzko spojené.

Na ploche areálu sa objavuje aj maskovaný prototyp nového Grandlandu, neskôr pomenovaný ako športovo ladená verzia GSE s plug-in hybridom. Vizuálne detaily sú však v zábere len okrajové, podstatnejší je samotný kontext návštevy značky v jej domovskom meste.

Interiér, ovládanie a výbava

Priestor v kabíne je hodnotený pozitívne najmä z pohľadu sedenia a praktickej ergonómie na dlhé cestovanie. Sedadlá s certifikátom AGR poskytli pohodlie bez toho, aby sa z nich robila výrazná udalosť, čo v praxi znamenalo najmä komfort bez bolesti chrbta po dlhom dni za volantom.

V aute sa spomína aj lakťová opierka vzadu, ktorá dobre sedela, a celkovo vzadu nebola núdza o priestor. V interiéri sa v tejto časti videa sústreďuje pozornosť skôr na využiteľnosť a pohodlie než na infotainment či elektroniku.

V návšteve múzea sa objavuje aj originálne zabudované autorádio Blaupunkt v historickom Opli Admiral. Bolo označené ako luxusná výbava, za ktorú sa kedysi priplácalo dosť peňazí.

Zhrnutie

Opel Astra 1.2 Turbo v tomto cestovnom teste pôsobí ako auto, ktoré si napriek menšiemu motoru poradilo s dlhým presunom bez dramatických problémov. Trojvalec, automat aj podvozok vytvorili kombináciu, ktorá zvládla diaľnicu, okresky aj plne naložené vozidlo veľmi slušne.

Silným momentom videa je aj návšteva Rüsselsheimu, kde Opel doslova dýcha históriou. Zároveň sa ukazuje, že Astra Sports Tourer vie ponúknuť dobrý priestor, veľký kufor a praktické riešenia pre dlhšie cestovanie.

Výsledný dojem je skôr vecný než dramatický: auto sa správa stabilne, úsporne a komfortne, pričom najviac zaujme kombináciou použiteľnosti, slušnej spotreby a dobrého naladenia na cestu.

Plusy

  • stabilné správanie aj pri plnom naložení
  • dobré zladenie trojvalca s 8-stupňovým automatom
  • slušná spotreba pri dlhom presune
  • komfortné a praktické sedadlá s certifikátom AGR
  • veľký kufor v kombi verzii

Mínusy

  • pri daždi necháva stierač široký neotretý pás
  • pružnosť sa pri vyššej záťaži citeľne zhoršila
  • plug-in hybridná verzia má menší kufor