Zhrnutie video recenzie auta Opel Grandland

Opel Grandland sa vo videu ukazuje večer, aby vynikli jeho svetlá IntelliLux LED Matrix, ktoré patria medzi najvýraznejšie prvky auta. Postupne sa rozoberá aj 1,2-litrový trojvalec PureTech s výkonom 96 kW, spotreba v reálnej jazde aj celkový dojazd s 53-litrovou nádržou. Nechýba pohľad do interiéru, na kufor, priestor vzadu a hlavne na podvozok, ktorý zanechal veľmi silný dojem.

Opel Grandland motor, výkon a prevodovka

Opel Grandland má v tomto vyhotovení 1,2-litrový benzínový trojvalec PureTech. Motor dosahuje 96 kW, teda 130 koní, a 230 Nm od 1750 otáčok. Spárovaný je s osemstupňovou prevodovkou, ktorá podľa recenzenta radí väčšinou dobre, hoci sa občas vie na chvíľu zamyslieť alebo mierne trhnúť.

Dynamika je opisovaná ako použiteľná do nižších a stredných rýchlostí, najmä do 50 až 60 km/h, no pri vyššom tempe už citeľne slabne. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má hodnotu 10,3 sekundy, čo je tesne nad hranicou, ktorú recenzent označuje za v pohode. Motor je trojvalec, no v bežných otáčkach nepôsobí rušivo a hlučnosťou výrazne nezaťažuje.

Pri 130 km/h motor na ôsmom prevodovom stupni točí približne 2400 otáčok. Recenzent zároveň pripomína, že Grandland má v ponuke len dva klasické spaľovacie motory, benzínový 1.2 PureTech a dieselový 1.5, oba so zhodným výkonom 96 kW.

Opel Grandland reálna spotreba

Spotreba sa vo videu rieši veľmi konkrétne. Podľa WLTP má auto rozpätie 6,1 až 7,3 l/100 km a recenzent uvádza, že sa mu ho podarilo v praxi potvrdiť. Na tri jazdy dosiahol približne 6 litrov, pri bežnej jazde sa dostal na 6,7 l/100 km a pri dlhšej diaľničnej jazde očakáva hodnotu okolo 7 litrov.

Zaujímavá je aj 53-litrová nádrž, vďaka ktorej sa dá uvažovať o približne 800-kilometrovom dojazde. Recenzent to označuje za hodnotu, ktorá v danej triede nepôsobí úplne bežne.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z auta zanechal podvozok. Recenzent ho opisuje ako veľmi príjemný, o niečo tuhší než v Peugeote, čo mu vyhovuje. Aj na nekvalitnej ceste alebo na rozbitejšom úseku pôsobí Grandland pokojne a vodiča nevystavuje zbytočnému nepohodliu.

Na diaľnici sa ukázala slušná vnútorná hlučnosť 66,5 dB, a to aj pri daždi, zimných pneumatikách a vetre. Auto podľa videa skôr inšpiruje k pokojnej, defenzívnej jazde než k športovému tempu. Riadenie je ľahké, ovládacie sily nízke a volant sa dobre drží v ruke.

Vo videu sa spomína aj jazda po nespevnenom alebo rozbitom teréne. Svetlá výška 188 mm umožnila prejsť cez koľaje a nerovnosti bez väčších problémov, hoci recenzent Grandland neberie ako off-road. Na zimných pneumatikách sa auto dokázalo vyhrabať aj v ľahšom teréne, no bez pohonu všetkých kolies z neho robí skôr SUV do bežných podmienok než do náročného terénu.

Dizajn a svetlá

Veľký priestor dostali predné IntelliLux LED Matrix svetlá. Recenzent ich označuje za jeden z hlavných dôvodov, prečo sa oplatí pozrieť do cenníka. Svetlá majú výrazný a jasný prejav, diaľkové sa zapínajú postupne a veľmi presne vyrezávajú tvar oslnenia, takže sa môžu používať prakticky stále.

V praxi sa chváli najmä to, ako citlivo pracujú s vyrezávaním tieňov a ako spoľahlivo chránia protiidúce vozidlá pred oslnením. Menej výrazné je podľa recenzenta prisvecovanie do zákrut, no celkový svetelný výkon považuje za veľmi silnú stránku auta. Z exteriéru zaujme aj čierna strecha a úpravy výbavy GS Line.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí veľmi jednoducho, uhladene a účelovo. Recenzent otvorene hovorí o minimalizme až o akejsi detoxikácii informačnej i estetickej, čo znamená menej výrazný dizajn než v iných autách koncernu PSA. Kabína je skôr čierna, v klavírnom lesku a s množstvom lesklých plôch, na ktorých zostávajú odtlačky prstov.

Pochvalu dostáva klimatizačný panel s priamymi ovládačmi aj niekoľko fyzických tlačidiel pod infotainmentom. Android Auto je tu podľa videa drôtové. Infotainment ponúka aj vstavanú navigáciu a možnosti prepínania zobrazenia, vrátane navigácie či asistenčných systémov.

Veľmi dobre sú hodnotené sedadlá certifikované asociáciou AGR. Sú skôr otvorené, pohodlné a vhodné aj na dlhšie cestovanie, nie však na silné bočné vedenie. Majú elektricky nastaviteľné naklápanie sedáku, pričom ostatné nastavenia zostávajú mechanické. Volant má príjemný tvar, tlačidlá sú pogumované a dobre sa ovládajú.

Spomenutý je aj parkovací asistent a 360-stupňový obraz z kamier. Recenzent však upozorňuje, že zobrazenie nie je úplne presné a pri tesnom parkovaní môže klamať telom. Užitočné sú aj niektoré praktické prvky, no zároveň sa ukazuje, že odkladacích miest nie je v Grandlande veľa.

Opel Grandland rozmery a batožinový priestor

Grandland ponúka 514-litrový kufor, čo recenzent považuje za veľmi slušnú porciu priestoru. Oceňuje aj praktické riešenie podlahy batožinového priestoru, pod ktorú sa dá uložiť plato, čím vznikne takmer dokonalá rovina po sklopení zadných sedadiel.

Zadné sedadlá sa sklápajú v pomere 60:40 a sedák ide pri tom pekne dolu, takže operadlá sa môžu položiť nižšie. Vzadu je podľa videa stále veľmi dobrý priestor pre menej vysoké postavy a pomáha aj vyššie usadenie sedadiel, pod ktoré sa dajú zasunúť nohy.

Recenzent zároveň spomína, že priestor na pripojenie USB a niektoré zadné prvky výbavy sú skôr chudobnejšie. Celkovo však Grandland v tejto oblasti pôsobí prakticky a úžitkovo veľmi rozumne.

Opel Grandland cena a výbava

Vo videu sa opakovane rieši aj cenový kontext. Novinárske auto stálo 32 200 eur a výbava pribudla za približne 5100 eur, pričom recenzent hovorí aj o tom, že pri plnej výbave sa cena pohybuje okolo 37 000 eur. V prípade konkrétnych prvkov spomína aj parkovací asistent za 550 eur.

Veľmi výraznou položkou sú svetlá IntelliLux LED Matrix, ktoré recenzent vníma ako niečo, čo by hľadal v cenníku ako prvé. V kontexte ceny a výbavy vyznieva Grandland ako auto, kde práve svetlá, podvozok a slušný vnútorný priestor tvoria najsilnejšie argumenty.

Plusy

  • veľmi presvedčivé IntelliLux LED Matrix svetlá
  • úsporný benzínový trojvalec v bežnej jazde
  • slušný dojazd vďaka 53-litrovej nádrži
  • veľmi dobrý podvozok a pokojné jazdné správanie
  • slušný kufor 514 litrov a dobrý priestor vzadu
  • pohodlné sedadlá s certifikáciou AGR
  • fyzické ovládanie klimatizácie a dobré tlačidlá na volante

Mínusy

  • pri vyšších rýchlostiach dynamika citeľne slabne
  • niektoré reakcie osemstupňovej prevodovky pôsobia mierne neisto
  • interiér je veľmi jednoduchý a menej výrazný
  • kamera pri parkovaní podľa recenzenta ukazuje nepresný obraz
  • odkladacích miest v kabíne nie je veľa

Zhrnutie

Opel Grandland zanechal podľa videa po týždňovej skúsenosti výrazne lepší dojem, než sa pôvodne očakávalo. Najviac boduje svetlami, podvozkom, slušným priestorom a rozumnou spotrebou, pričom práve tieto oblasti vytvárajú jeho najväčšiu pridanú hodnotu.

Na druhej strane pôsobí interiér až príliš striedmo a pri pohľade na dynamiku treba rátať s tým, že ide skôr o pohodové než športové SUV. Celkovo však Grandland vychádza ako veľmi príjemné a technicky rozumne postavené auto, ktoré vie presvedčiť aj v reálnej každodennej prevádzke.