Peugeot 308 SW GT Hybrid 145k e-DCS6 prichádza po modernizácii s výrazne upravenou prednou časťou a 48V hybridným pohonom s výkonom 145 koní. Ide o mild-hybrid bez externého nabíjania, ktorý kombinuje preplňovaný trojvalec 1.2 s elektrifikovanou dvojspojkovou prevodovkou e-DCS6.
Francúzska značka sa tentoraz nezamerala na revolúciu, ale na precízne doladenie detailov. Modernizácia sa sústredí najmä na dizajn a optimalizáciu techniky, pričom základ charakteru modelu 308 SW zostáva zachovaný.
Peugeot 308 SW GT Hybrid 145k e-DCS6 – čo je nové po modernizácii
Najviditeľnejšou zmenou je nová predná časť. Model 308 je prvýkrát vybavený osvetleným predným znakom, ktorý zároveň ukrýva radar asistenčných systémov. Predná maska má po novom úpravu vo farbe karosérie a je hladšie integrovaná do celku.
Svetelný podpis s tromi LED „pazúrmi“ zostáva zachovaný, no grafika svetiel je prepracovaná. Vo výbave GT je štandardom technológia Matrix LED, ktorá umožňuje precíznejšie prispôsobenie svetelného kužeľa bez oslňovania ostatných vodičov.
Úpravy nárazníka a optimalizované prívody vzduchu majú zároveň aerodynamickú funkciu. Výrobca deklaruje, že nové riešenie prispieva k zníženiu odporu vzduchu a tým aj k efektivite jazdy.
Peugeot 308 SW Hybrid 145 – technika a hybridný pohon
Pod kapotou pracuje známa 1.2-litrová benzínová jednotka v spolupráci s 48V elektrickým systémom. Spaľovací motor dosahuje výkon 100 kW (136 k) a krútiaci moment 230 Nm. Elektromotor integrovaný do 6-stupňovej dvojspojkovej prevodovky e-DCS6 pridáva ďalších 21 kW (28 k). Systémový výkon dosahuje 107 kW (145 koní) a výkon sa prenáša na predné kolesá.
Dôležité je zdôrazniť, že nejde o plug-in hybrid. Batéria sa nabíja výlučne rekuperáciou a pomocou spaľovacieho motora. V mestskom režime dokáže vozidlo krátkodobo jazdiť bez aktivovaného spaľovacieho motora, najmä pri rozjazdoch a manévrovaní. Výrobca udáva kombinovanú spotrebu v rozmedzí 4,7 – 5,0 l/100 km (WLTP).
Dizajn Peugeot 308 SW GT: svetelný podpis a identita značky
Peugeot 308 SW si aj po modernizácii zachováva jeden z najvýraznejších dizajnov v segmente C. Kombinácia ostrých línií, dlhého rázvoru a proporčne natiahnutej zadnej časti pôsobí dynamicky, no zároveň prakticky.
Zadné svetlá využívajú charakteristickú grafiku troch LED pazúrov, prepojených čiernym lakovaným pásom. Vizuálne tak auto pôsobí širšie a stabilnejšie.
Verzia GT pridáva špecifické detaily, ktoré model opticky posúvajú bližšie k športovejšiemu výrazu, no bez toho, aby stratila eleganciu typickú pre kombi.
Prvá jazda s Peugeot 308 SW GT Hybrid 145k e-DCS6: kultivovaný prejav bez zbytočnej dramatiky
Počas prvých kilometrov pôsobí hybridná sústava vyvážene. Rozjazdy sú plynulé, prevodovka pracuje hladko a prepínanie medzi elektrickou a spaľovacou časťou je v bežnej premávke sotva postrehnuteľné.
Systém reaguje najlepšie pri pokojnej, plynulej jazde. Nejde o športovú verziu, ale o úsporne naladený pohon, ktorý má znižovať spotrebu a zlepšovať komfort každodennej jazdy.
Podvozok si zachováva typický kompromis medzi stabilitou a pohodlím. 308 SW pôsobí dospelo, pokojne a sebavedomo – presne tak, ako by ste od rodinného kombi tejto triedy očakávali.
Zhrnutie prvej jazdy Peugeot 308 SW GT Hybrid 145k e-DCS6
Peugeot 308 SW GT Hybrid 145k e-DCS6 po modernizácii neprináša dramatickú zmenu filozofie, ale precízne doladenie detailov. Nový svetelný podpis, osvetlený znak a optimalizovaná aerodynamika dávajú modelu modernejší výraz. Hybridný pohon s výkonom 145 koní ponúka kultivovaný prejav a efektívnu prevádzku bez nutnosti externého nabíjania.
Na komplexný test si ešte počkáme, no prvé kilometre naznačujú, že modernizovaná 308 SW zostáva jedným z najvyváženejších kombi vo svojej triede.
Často kladené otázky
Je Peugeot 308 SW Hybrid 145 plug-in hybrid?
Nie. Ide o 48V mild-hybridný systém bez externého nabíjania.
Aký výkon má Peugeot 308 SW Hybrid 145?
Systémový výkon dosahuje 107 kW (145 koní).
Vie Peugeot 308 SW Hybrid jazdiť čisto na elektrinu?
Krátkodobo áno, najmä pri rozjazdoch a v nízkych rýchlostiach, no nejde o plnohodnotný elektromobil.
