Zhrnutie video recenzie auta Porsche Cayenne Overland

Projekt Porsche Cayenne Overland pokračuje po opravách korózie a veľkom servise motora ďalšou fázou, ktorá sa sústreďuje na podvozok. Pri aute starom približne 20 rokov a s takmer 300 000 km je podľa mechanika zrejmé, že práce bude veľa. Okrem výmeny viacerých dielov sa objavilo aj nepríjemné prekvapenie v podobe poškodenej kabeláže. Video zároveň ukazuje, že auto čakajú ešte ďalšie servisné kroky pred výpravou na Balkán.

Porsche Cayenne Overland motor, výkon a prevodovka

V úvode sa síce pripomína, že auto už má za sebou veľký servis motora a riešenie korózie, jadrom tohto dielu je najmä podvozok. Projekt Porsche Cayenne Overland pokračuje v momente, keď je potrebné pripraviť auto na ďalšie kilometre a na plánovanú výpravu na Balkán.

Video sa venuje predovšetkým servisným zásahom, ktoré majú udržať staršie Cayenne v stave, aby zvládlo ďalšie používanie. Zároveň zaznieva, že pri aute tejto vekovej kategórie je už potrebné rátať s viacerými opravami naraz.

Porsche Cayenne Overland rozmery a batožinový priestor

Praktická stránka auta sa tu nehodnotí cez kufor alebo rozmery, ale cez to, či podvozok a technika zvládnu ďalšie používanie v praxi. Dôležité je najmä to, že po zásahoch má byť auto pripravené na jazdu aj do náročnejšieho prostredia.

Na podvozku sa riešili ramená zadnej nápravy, excentry, excentrické skrutky, podložky, tyčky stabilizátora a silenbloky. Pri zadnej náprave zaznelo, že pôvodné silentbloky boli v katastrofálnom stave a niektoré diely už bolo rozumnejšie meniť ako opravovať po častiach.

Mechanik vysvetľuje, že pri takto starom aute a pri nájazde takmer 300 000 km už nejde o drobnosti, ale o zásahy, ktoré sú potrebné pre správnu funkciu a nastavenie geometrie. Aj preto sa menili celé ramená a súvisiaca šróbovina.

Na prednej náprave sa použili kompletnejšie diely vrátane horných a spodných ramien, nových silentblokov, čapov aj montážneho materiálu. Zaznelo, že pri lisovaní jednotlivých silentblokov je riziko poškodenia, a preto bolo rozumnejšie zvoliť kompletné sady.

Riešené boli aj stabilizátory, ktoré boli demontované, očistené, opieskované a následne práškovo nalakované a zapálené, aby boli chránené pred ďalšou koróziou. Vymenili sa aj gumy, ktoré ich držia.

Na zadnej náprave sa spomínali aj tehlice a tlmiče so vzduchovým pružením, pričom jedna časť je už súčasťou tlmiča. Pri tehliciach zaznelo, že ide skôr o masívne kovové diely, ktoré by mali vydržať, no ich dostupnosť je horšia.

Jazdné vlastnosti a komfort

Hoci sa video nesústredí na samotnú jazdu, z opráv je jasné, že cieľom je odstrániť vôľe, obnoviť presnosť podvozka a pripraviť auto na ďalšie používanie bez nepríjemných prejavov na ceste. Spomína sa aj obava z terénu a z možných vibrácií či poškodenia kardánov.

Kardány však pri kontrole vyzerali dobre. Hardy spojky boli bez prasklín a bez vôle, takže sa neobjavilo nič, čo by si vyžadovalo ich výmenu. To isté platí aj pre predný kardan, ktorý pôsobil pevne.

Po dokončení podvozku má nasledovať geometria a jazdná skúška, aby sa overilo, či je všetko v poriadku. Potom príde na rad ďalšia fáza servisu, tentoraz brzdy, ktoré sa majú riešiť v inej pobočke siete Qservice.

Interiér, ovládanie a výbava

V tomto diele sa interiér, ovládanie ani výbava prakticky neriešia. Pozornosť smeruje na technický stav spodku auta a na to, aby boli všetky dôležité diely pripravené na ďalšie kilometre.

Spomína sa však, že pri oprave sa použili diely vyššej dostupnej triedy a pri niektorých komponentoch aj originálne diely od Porsche, keďže nie všetko bolo dostupné v bežnej distribúcii. Pri dieloch sa zároveň spomínala dvojročná záruka.

Zhrnutie

Porsche Cayenne Overland má za sebou ďalší dôležitý krok smerom k dokončeniu projektu. Video ukazuje, že po rokoch používania bolo potrebné vymeniť viacero častí podvozka, obnoviť ochranu kovových dielov a pripraviť auto na ďalšie etapy servisu.

Najväčším prekvapením po natáčaní sa stala poškodená kabeláž, najmä tá od predných svetiel, ktorá bola už v takom stave, že začala spôsobovať výpadky osvetlenia. To znamenalo objednávku novej kabeláže a ďalšie zdržanie projektu.

Na záver sa video presúva aj k súťaži Young Car Mechanic, ktorá v Brezne ukázala prácu mladých automechanikov. Je to však už samostatná reportážna časť a s projektom Cayenne ju spája najmä automobilové prostredie a servisná prax.

Plusy

  • Pri staršom Cayenne sa podarilo vymeniť veľkú časť opotrebovaných dielov podvozka.
  • Niektoré pôvodné komponenty sa dali zachrániť očistením, opieskovaním a novou povrchovou úpravou.
  • Kardány a hardy spojky vyzerali podľa kontroly v dobrom stave bez vôle a prasklín.
  • Pri viacerých dieloch sa podarilo zohnať náhradné diely vrátane originálnych kusov.

Mínusy

  • Auto má približne 20 rokov a takmer 300 000 km, čo sa na podvozku výrazne prejavilo.
  • Viaceré silentbloky boli v katastrofálnom stave a bolo nutné meniť celé ramená.
  • Niektoré diely zadnej nápravy a šróbovina sa zháňali len ťažšie, časť musela ísť cez Porsche.
  • Po natáčaní sa objavila poškodená kabeláž, ktorá si vyžiadala objednanie novej a ďalšie zdržanie projektu.