Zhrnutie video recenzie auta Škoda

Škoda a jej predchodca Laurin & Klement píšu v motošporte mimoriadne dlhú kapitolu, ktorá sa začína ešte pri motocykloch a prvých športových autách. Vo videu sa postupne pripomínajú historické pretekárske špeciály od úplných začiatkov až po moderné rally autá značky. Zároveň zaznievajú konkrétne úspechy, technické zvláštnosti aj dôvody, prečo niektoré autá vznikli len v malých sériách alebo ako prototypy. Záver patrí porovnaniu legiend a otázke, ktoré z nich si zaslúži titul tej najlepšej.

Škoda motor, výkon a prevodovka

Úvod videa sa vracia až k začiatkom firmy Laurin & Klement, ktorá vznikla v roku 1895 a pôvodne vyrábala bicykle. Už po piatich rokoch prišiel prvý motocyklový motor a v roku 1901 sa značka zapojila aj do závodov, čo sa vo videu spája so začiatkom 125-ročnej motorizovaného športu.

Postupne sa pripomínajú prvé športové autá, napríklad Laurin & Klement FC z roku 1908. Tento stroj mal motory s objemom 2 až 2,5 litra a išlo o malú sériu 30 športovo-závodných vozov. Jeden z nich bol dokonca originál zo súkromnej zbierky a bol prvým vozom hraběťa Kolovrata.

Vo videu sa ďalej prechádza k modelom Popular Sport Coupé, Octavia Touring Sport, 120S rally, 200 RS, 130 RS, 130 LR, Octavia WRC, Fabia WRC, Fabia S2000 a Fabia Rally2 Evo. Pri každom z nich zaznieva iný technický dôvod, prečo sa auto stalo dôležitým pre pretekársku históriu Škody.

Veľmi zaujímavá je napríklad formulová Škoda 1000 MB pre Formulu 3, kde bol použitý motor vychádzajúci z tisícpäťstovky a postupne upravený z pôvodných približne 45 koní až na 92 koní. Celý voz vážil iba 400 kg a prevodovka sa dala meniť cez inú prírubu bez toho, aby sa musela meniť celá skriňa.

Pri ďalších súťažných autách sa spomína aj vývoj riešení ako presunutý chladič dopredu, dvojité karburátory Weber, päťstupňová prevodovka, sekvenčné radenie či zmena objemu z 2,0 na 1,6 litra pri neskoršej generácii rally špeciálov. V prípade Fabie WRC bola spomínaná aj preplňovaná technika s výkonom 300 koní, zatiaľ čo Fabia Rally2 Evo stavila na zmenený downsizing a ďalšie zjednodušenie podľa pravidiel kategórie.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo formulovej Škode 1000 MB pre F3 sa spomína kokpit bez bezpečnostných pásov, čo bolo v tej dobe bežné, a tiež sklolaminátové nádrže umiestnené po bokoch jazdca. Vo videu zaznieva, že vtedajšie riešenie bolo z dnešného pohľadu veľmi odlišné od modernej bezpečnosti.

Pri 130 LR sa spomína aj duralový ochranný rám, ktorý bol neskôr medzinárodnou federáciou zakázaný. Pri Fabii WRC sa zasa hovorí o aute nabitom elektronikou, ktoré bolo technicky veľmi pokročilé, no zároveň drahé a náročné na odladenie.

Fabia S2000 bola popísaná ako jednoduchší koncept bez turba a bez elektroniky, so šesťstupňovou sekvenčnou prevodovkou a mechanickými diferenciálmi. V porovnaní s WRC išlo o odlišnú filozofiu, ktorá mala podporiť rozšírenie kategórie medzi viac tímov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Popular Sport Coupé bolo použité na náročnej trase Praha, Užhorod, Bukurešť, Bělohrad, a vo videu zaznieva, že na prašných a rozbitých cestách dokázalo prejsť obdivuhodnú vzdialenosť. To isté platilo aj pre ďalšie vozidlá, ktoré boli stavané na súťaže a museli zniesť tvrdé zaobchádzanie.

Pri 120S rally sa spomína presunutie chladiča dopredu, aby bolo možné lepšie zvládať rastúci výkon. 130 RS a 130 LR už boli výrazne odľahčené a upravené pre závodné nasadenie, pričom 130 LR dostala aj kotúčové brzdy vpredu i vzadu a ďalšie technické úpravy podvozka.

Fabia WRC bola podľa videa síce veľmi rýchla a spoľahlivá, ale na úzkych a klukatých tratiach pôsobila príliš dlho a veľko. Práve preto sa hovorí aj o tom, že na Monte Carle alebo na Sardínii nemusela byť úplne ideálnym riešením.

Naopak Fabia Rally2 Evo sa vo videu ukazuje ako veľmi úspešný a vyvážený rally špeciál, s ktorým Škoda získala titul majstra sveta v rokoch 2016, 2017, 2018 a 2019. Zároveň sa spomína, že šlo o auto, ktoré sa podarilo dobre odladit a fungovalo presne tak, ako malo.

Plusy

  • Veľmi dlhá a bohatá história značky v motošporte od motocyklov až po moderné rally autá.
  • Viacero legendárnych áut, ktoré získali významné úspechy doma aj v zahraničí.
  • Silný dôraz na technické riešenia, odľahčovanie a vývoj pretekárskych špeciálov.
  • Fabia Rally2 Evo priniesla svetové tituly a bola opísaná ako veľmi dobre odladené auto.

Mínusy

  • Niektoré prototypy skončili len vo veľmi malých sériách alebo ako kusové riešenia.
  • Fabia WRC bola technicky náročná a drahá, pričom sa ju nepodarilo úplne doladiť.
  • Pri 130 LR a ďalších skupinových špeciáloch zasiahli zmeny pravidiel FIA, ktoré ukončili ich ďalšie pôsobenie.

Zhrnutie

Video je prehľadom najznámejších československých a škodováckych pretekárskych legiend, ktoré sa zapísali do histórie rôznymi spôsobmi. Od prvých motocyklov cez klasické kupé až po rally špeciály ukazuje, ako sa značka vyvíjala spolu s motošportom. Najsilnejší dojem zanecháva kombinácia technických detailov, úspechov a príbehov jednotlivých áut, ktoré dnes predstavujú skutočné ikony.