Zhrnutie video recenzie auta Renault Clio 1.2 TCe115
Renault Clio šiestej generácie pôsobí dospelejšie, väčšie a vizuálne dynamickejšie než predchádzajúce verzie. V úvode videa zaznieva aj to, že ide o auto s bohatou históriou a že práve testovaná verzia 1.2 TCe115 je skôr o skromnosti než o veľkej dynamike. Zároveň sa ukazuje, že malé Clio si napriek vyšším cenám zachováva silné praktické argumenty, najmä veľký kufor a veľmi dobrý podvozok. Test sa venuje aj spotrebe, interiéru, asistencii a cene jednotlivých verzií.
Renault Clio motor, výkon a prevodovka
Testovaná verzia stojí na motore 1.2 TCe115, ktorý ponúka 84 kW, teda 115 koní, a 190 Nm. Spárovaný je so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Vo videu zaznieva aj to, že motor treba vytáčať, ak má podať výkon, a že jeho charakter nie je výrazne pružný v nízkych otáčkach.
Krútiaci moment je dostupný od 1750 do 4000 otáčok a maximálny výkon od 4350 do 5500 otáčok. Práve preto Clio pôsobí skôr úsporne než temperamentne. V texte sa zároveň spomína, že v ponuke má pribudnúť aj LPG verzia a hybrid so 160 koňmi.
Renault Clio rozmery a batožinový priestor
Šiesta generácia Clia narástla na dĺžku na 411 cm, čo je o viac ako 6 cm viac než predchodca. Rázvor má 259 cm a šírka sa zväčšila o 4 cm. Auto tak pôsobí väčšie než typické mestské malé auto a pri pohľade zboku už nepôsobí stiesnene.
Kufor má v základnom tvare 391 litrov. Pri plnohodnotnom rezervnom kolese je to približne 318 litrov a pri hybridnej verzii by bolo v tomto priestore 309 litrov. Po sklopení operadiel delených v pomere 2:1 vznikne 1200 litrov. Nakladacia hrana je nižšie než predtým, ale stále ostáva pomerne vysoká.
Dizajn a svetlá
Clio prináša úplne nový dizajnový koncept a na pohľad pôsobí dynamicky až športovo, aj napriek tomu, že ide o 115-koňovú verziu. Zaujme skrytá kľučka zadných dverí, výrazná strešná línia a bočný výfuk. V texte zaznieva aj porovnanie, že vzhľad auta by sa nemusel hanbiť ani pri väčších modeloch.
Svetlá sú podľa videa veľmi výkonné, majú široké pokrytie a diaľkové svetlá svietia prenikavo. Automatické prepínanie funguje pohotovo a bez problémov. Dizajn prednej časti dopĺňajú detailne spracované svietiace prvky Renaultu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér už nepoužíva zvislý tablet, ale zjednotený dvojdielny displej pod spoločným sklom. Prostredie OpenR Link je označené za veľmi dobre usporiadané a dobre čitateľné. Prístrojový štít však pôsobí graficky zvláštne a otáčkomer sa číta ťažšie než by bolo ideálne.
Vo výbave sa spomína My Safety Perso, adaptívny tempomat, bezdrôtové nabíjanie telefónu, Android Auto a dobrá práca s bezpečnostnými systémami. Páči sa aj volant, ambientné osvetlenie a celkový dojem z kabíny, ktorá pôsobí mladistvo a príjemne. Vzadu je výbava jednoduchá, bez USB zásuviek a bez vyvedenia vzduchu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je vo videu označený za veľmi vyrovnaný a výborný aj v hraničných situáciách. K dobrému dojmu pomáhajú aj pneumatiky Continental WinterContact 205/45 R18, ktoré prispievajú k istote na ceste. Auto zvláda aj 18-palcové kolesá a pôsobí robustne, pričom komfort a podvozok vyvolávajú dojem väčšieho a drahšieho auta.
Na druhej strane sa spomína slabší spodok motora, tendencie k zhasínaniu pri podtočení a drsnejšie štartovanie. Pri cestovaní po diaľnici auto zvláda stabilnú rýchlosť, no dynamika pri 130 km/h je skôr obmedzená. Zrýchlenie 0-100 km/h je 10,3 sekundy.
Vo videu sa zároveň spomína, že Clio je skôr mestské a okreskové auto než diaľničný expres. Adaptívny tempomat funguje dobre, no pri manuálnej prevodovke vyžaduje pozornosť vodiča. Ak sa motor dostane pod kritické otáčky, elektronika aj charakter pohonu dávajú najavo, že je potrebné radiť.
Renault Clio reálna spotreba
Spotreba patrí medzi silné stránky testovaného Clia. Kombinovaná hodnota vyšla na 5,1 l/100 km a vo videu zaznieva, že to bolo dosiahnuté aj v zimných podmienkach a pri kúrení. Pri diaľničnom tempe okolo 130 km/h sa spotreba dostáva približne na 6 litrov.
Motor je opisovaný ako veľmi úsporný a pri bežnom mestskom používaní by spotreba nemala výrazne presiahnuť 5 l/100 km. S 39-litrovou nádržou sa dá podľa videa reálne jazdiť približne 750 km. Hlučnosť na diaľnici je citlivá na vietor, no stále sa drží v prijateľnom pásme.
Renault Clio cena a výbava
Základná cena Clia sa začína na 17 000 €, testovaná verzia Techno vychádza na 19 700 € a s príplatkami sa dostáva na 22 000 €. Vo videu sa spomína aj hybridná verzia Esprit Alpine za 25 500 €. Ide teda o malé auto, ktoré už cenovo patrí do vyššej hladiny, no stále si zachováva atraktívny vzhľad a silné praktické stránky.
Na záver zaznieva, že napriek vyššej cene má takéto Clio stále zmysel, pretože na trhu ostávajú malé autá so spaľovacími motormi aj vďaka tomu, že ponúkajú rozumný kompromis medzi štýlom, úspornosťou a použiteľnosťou. Vo videu sa dokonca spomína, že pri tomto modeli by dával zmysel aj automat a uvažovanie o LPG verzii.
Zhrnutie
Renault Clio šiestej generácie pôsobí ako dospelejšie, väčšie a vizuálne výraznejšie auto než predtým. Veľmi silnými argumentmi sú veľký kufor, výborný podvozok, úsporná jazda a dobre spracovaný interiér s moderným infotainmentom.
Slabšou stránkou testovanej 1.2 TCe115 je skôr nevýrazný motor s potrebou vyšších otáčok a ručné radenie, ktoré v meste nemusí každému vyhovovať. Napriek tomu Clio vo videu vychádza ako šikovné, štýlové a praktické malé auto s veľmi dobrým podvozkom a rozumnou spotrebou.
Plusy
- veľký batožinový priestor 391 litrov
- veľmi dobrý a vyrovnaný podvozok
- úsporná spotreba 5,1 l/100 km
- moderný a dobre usporiadaný interiér
- výkonné svetlá s dobrým pokrytím cesty
Mínusy
- motor pôsobí nevýrazne v nízkych otáčkach
- pri podtočení má tendenciu zhasínať
- čítanie otáčkomera je ťažšie
- vzadu je výbava veľmi jednoduchá
- cena testovanej verzie už nie je nízka
