Zhrnutie video recenzie auta Renault Kadjar Energy dCi130 4×4
Renault Kadjar v najvyššej výbave stojí 31 000 eur a ponúka pohon oboch náprav, automatický volič aj možnosť uzamknutia medzinápravového diferenciálu. V aute pracuje 1,6-litrový dCi s výkonom 130 koní a v teste zaznieva aj slušná spotreba okolo 6,0 l/100 km. Zároveň však prichádza viacero výhrad k ergonómii, ovládaniu aj tvrdšiemu prejavu na 18-palcových kolesách. Video ukazuje Kadjar ako priestranný crossover s veľkým kufrom, no aj s množstvom zvláštnych riešení v interiéri.
Renault Kadjar Energy dCi130 4×4 motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou pracuje známy 1,6-litrový dCi motor s maximálnym výkonom 130 koní. V spojení s ním je použitá šesťstupňová manuálna prevodovka a práve na nej recenzent upozorňuje ako na krátko sprevodovanú, keď pri 130 km/h motor točí takmer 2600 otáčok.
Krútiaci moment dosahuje 320 Nm v širokom spektre otáčok. Aj napriek slušnej sile a pružnosti nejde o motor, ktorý by mal byť výrazne temperamentný pri ostrejšej akcelerácii. Auto sa pritom v bežnej premávke správa skôr ako predokolka, pohon zadných kolies sa pripája podľa potreby.
Renault Kadjar Energy dCi130 4×4 cena a výbava
Základný model má podľa videa cenu necelých 18 000 eur. Verzia, v ktorej sa recenzent vozí, stojí 31 000 eur a ide o najvyššiu možnú výbavu.
Táto verzia je zároveň jedinou možnou s pohonom oboch náprav, s automatickým voličom a aj s možnosťou uzamknutia medzinápravového diferenciálu. Zaujímavosťou je aj automatický parkovací asistent Easy Park a plne ledkové predné svetlá s automatickým prepínaním diaľkových a stretávacích.
Dizajn a svetlá
Zvonku pôsobí Kadjar recenzentovi veľmi príťažlivo a v rámci svojej kategórie sa radí medzi stredne veľké crossovery. Auto stojí na 18-palcových diskoch, ktoré síce pôsobia atraktívne, no komfortu podľa videa neprospievajú.
Plne ledkové predné svetlá fungujú dobre a automaticky prepínajú diaľkové a stretávacie svetlá správne. Súčasne však ponúkajú len jeden základný režim a pri zatáčaní do zákrut nepomáhajú.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí tvarovo solídne, no recenzent opakovane upozorňuje na výrazné vrzganie. To sa týka viacerých miest v kabíne a pôsobí zvláštne najmä pri aute s nízkym nájazdom.
Výborný je posed, sedadlá sú veľké, komfortné, macaté a zároveň prekvapivo športové. Ich nastavovanie je však veľmi obmedzené, chýba dĺžka sedáka, bedrová opierka, zmena obopínania stehien aj kolíska.
V interiéri sa spomínajú aj ergonomické zvláštnosti, napríklad ovládanie vyhrievania sedadiel, krokovanie tempomatu po 2 km/h či široký stredový tunel, ktorý tlačí do kolena a holene. Na druhej strane volant je príjemný na dotyk a interiér vie ponúknuť aj veľmi dobrý priestor pre posádku.
Renault Kadjar Energy dCi130 4×4 rozmery a batožinový priestor
Priestrannosť interiéru patrí medzi silné stránky auta. Zadné miesto a celkový vnútorný priestor recenzent hodnotí ako viac než super.
Kufor tejto verzie má objem 472 litrov, dvojité dno a praktické riešenie s dvomi samostatnými doskami. Naopak, odkladacie priestory vo dverách sú podľa videa doslova tragické a do dverí sa nezmestí ani papier A4 bez pokrčenia.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na typických slovenských cestách auto vie prekvapiť príjemným prejavom aj dobrou priechodnosťou cez vyjazdené koľaje. Napriek 18-palcovým kolesám sa dá Kadjar na nerovnostiach viesť len dvoma prstami a recenzent oceňuje aj veľmi ľahké riadenie.
Zároveň však zaznieva viacero kritických postrehov. Brzdy podľa videa nepatria k silným stránkam, pri prudkej akcelerácii v kabíne stúpa hluk a auto sa v zákrutách správa skôr nedotáčavo. Pohon 4×4 je určený najmä na sneh, blato, piesok alebo zlé podmienky, nie na ostrú jazdu v zákrutách.
V teréne pomáha krátka jednotka a schopnosť ísť veľmi pomaly bez zbytočného šliapania na spojku. Naopak, chýba asistent zjazdu z kopca a recenzent si všíma aj to, že auto pri klesaní treba krotiť brzdou.
Renault Kadjar Energy dCi130 4×4 reálna spotreba
Spotreba sa v teste javí ako príjemná a recenzent uvádza hodnotu 6,0 l/100 km. Veľmi pozitívne pôsobí aj 65-litrová palivová nádrž, ktorá vie priniesť dojazd až 1100 km pri úspornom jazdení.
Auto váži bez vodiča 1585 kg, takže nízka kombinovaná spotreba pôsobí o to zaujímavejšie. Pri jazde po diaľnici však treba rátať s vyššími otáčkami a pri plnom plyne aj s nekomfortným hlukom v kabíne.
Plusy
Medzi silné stránky patrí priestranný interiér, veľký kufor s objemom 472 litrov a veľmi príjemný posed za volantom. Recenzent oceňuje aj dobré svetlá, automatické prepínanie diaľkových a stretávacích, slušnú spotrebu a veľkú palivovú nádrž.
Pochvalu dostáva aj možnosť pohonu 4×4, ktorá pomáha na snehu, blate, piesku alebo na poľnej ceste. Veľmi dobre pôsobí aj ľahké riadenie a schopnosť auta manévrovať v meste na malom priestore.
Mínusy
Najväčšou slabinou je podľa videa vrzgajúci interiér, ktorý nepôsobí dobre pri aute s nízkym nájazdom. Recenzent kritizuje aj obmedzené možnosti nastavenia sedadiel, nepraktické ovládanie niektorých prvkov a veľmi široký stredový tunel.
Medzi ďalšie mínusy patria brzdy, ktoré nezastavia auto podľa očakávania, hlučnejší prejav pri vyšších otáčkach a nedotáčavé správanie v zákrutách. Pri pohone 4×4 zároveň nejde o systém určený na športové jazdenie, ale skôr na zvládanie horších podmienok.
Zhrnutie
Renault Kadjar Energy dCi130 4×4 sa ukazuje ako auto s výrazne rozporuplným charakterom. Na jednej strane ponúka veľa priestoru, praktický kufor, slušnú spotrebu a schopnosť jazdiť aj mimo bežného asfaltu, na druhej strane trpí na zvláštne ergonomické riešenia a viacero lacnejšie pôsobiacich detailov.
Video zanecháva obraz auta, ktoré môže osloviť priestorom, výbavou a pohonom 4×4, no zároveň vyžaduje toleranciu k niektorým nedotiahnutým riešeniam v interiéri aj k menej presvedčivým jazdným vlastnostiam.
