Zhrnutie video recenzie auta Škoda Elroq
Škoda Elroq sa v Amsterdamu ukázala ako dôležitý nový elektromobil značky, ktorý má stáť na rovnakej platforme ako Enyaq, ale v kratšom a podľa moderátora aj krajšom balení. Auto prichádza s moderným dizajnérskym jazykom Modern Solid, novými elektromotormi a sľubovaným dojazdom až 560 km. V prvej jazde zaujme aj tým, že má veľmi dobrý priemer otáčania, adaptívne pruženie, Matrix svetlá a viacero Simply Clever riešení. Zároveň sa riešia aj prvé dojmy z priestoru, interiéru, jazdy a z reálnych spotrieb, ktoré už pred príchodom auta ukázali jeho potenciál.
Škoda Elroq batéria, dojazd a nabíjanie
Škoda Elroq stojí na rovnakej platforme ako Enyaq a využíva rovnaké rozmery, minimálne z pohľadu rázvoru. Priamo sa spomína, že ide o skrátený Enyaq s iným dizajnom, pričom vzadu je kratší o 17 cm. V ponuke majú byť tri verzie s novými, efektívnejšími elektromotormi, ktoré majú priniesť nižšiu spotrebu, vyšší výkon a vyšší krútiaci moment.
Špičková verzia 85 bez pohonu oboch náprav má podľa videa 210 kW a elektromotor na zadnej náprave s faktickými 550 Nm. Batérie sú podobné ako pri Enyaqu: najmenšia má 50 označenie, teda 52 kWh nominál, ďalšia 60 má 63 kWh nominál a verzia 85 ponúka 82 kWh nominál a 77 kWh využiteľných. Sľubovaný dojazd je 560 km, čo sa v rozhovore porovnáva s modernizovaným Enyaqom.
Vo videu sa spomína aj adaptívna rekuperácia a možnosť nastavovať ju pádielkami pod volantom v troch úrovniach. Zaznieva aj to, že auto vie byť veľmi čiperné na akceleráciu a vďaka výkonu má zrýchlenie pripomínať hodnoty hot hatchu. Pri reálnom používaní sa hovorí o približne 14 až 15 kWh na 100 km v lete, 15 až 16,5 kWh na 100 km v bežných podmienkach a 16 až 17,5 či 18 kWh na 100 km v zime.
Dizajn a svetlá
Elroq prichádza s novým moderným dizajnérskym jazykom Modern Solid. Kamera v aute ukazuje len obrysové prvky a kamufláž, no aj tak je zrejmé, že auto má byť vizuálne výrazným vstupom značky do ďalšieho obdobia.
Zaujímavou témou sú LED Matrix svetlá. Majú 36 segmentov v dvoch radoch po 18, teda dovedna 72 segmentov, a podľa videa ide o prvé auto novej generácie týchto svetiel. Zaznieva aj to, že majú o 15 % intenzívnejší výkon a vo svetlách je riešené aj zbytkové stratové teplo pomocou aktívnych ventilátorov, aby sa v zime lepšie topil ľad alebo sneh.
Na aute sa spomína aj nový spôsob značenia, keď Škoda už nepoužíva okrídlený šíp na prednej a zadnej kapote, ale nápis Škoda. Predná kapota má preto negatívny výlisok a celé auto pôsobí ako vstup do nového dizajnového obdobia značky.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér má byť veľmi podobný Enyaqu po modernizácii z roku 2024. Vo videu zaznieva trojzónová klimatizácia, head-up displej s rozšírenou realitou, päťpalcový prístrojový panel a 13-palcový multimediálny systém. Moderátor však upozorňuje, že pracovisko vodiča nie je možné ukázať úplne celé.
V kabíne sa spomínajú aj nové materiály, recyklované prvky a kombinácia textilných materiálov s koženkou. V aute sú použité aj rôzne Simply Clever riešenia, ktoré značka pridáva už dlhé roky. Vo videu sa spomína napríklad možnosť ovládať auto na diaľku pomocou Bluetooth kľúča na vzdialenosť 4 m pri maximálnej rýchlosti 10 km/h.
Zaujímavá je aj možnosť vstupu cez kľučky na zadných dverách pri lepších výbavách. V interiéri sa spomína tiež to, že auto má len veľmi malý prístrojový panel pred vodičom a podľa moderátora neukazuje dostatočne zreteľne zvolený jazdný režim.
Škoda Elroq rozmery a batožinový priestor
Elroq má rázvor 2766 mm a priestor v kabíne je podľa videa veľmi blízky Enyaqu. Vzadu je však cítiť skrátenie auta o 17 cm a práve to má znamenať aj menší batožinový priestor.
Batožinový priestor má 470 l. Vo videu sa hovorí, že ide o veľmi šikovne riešený kufor s hmotným platom, ktoré možno použiť aj ako policu, a s miestom na uloženie kábla v priestore pod dvojitou podlahou. Spomína sa aj sieť, do ktorej možno bez problémov uložiť pivo, pričom bola dimenzovaná na 3 kg a viac.
V kabíne je podľa dojmov veľa priestoru a sedadlo vodiča nastavené na postavu okolo 185 cm stále ponecháva veľkorysý priestor. Zaznieva aj to, že auto pôsobí vzdušne, nevidno na prednú kapotu a výhľad je veľmi dobrý aj vďaka riešeniu spätných zrkadiel a malým okienkam vpredu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na ceste Elroq pôsobí veľmi čiperne a príjemne. Vo videu sa hovorí o tom, že auto jazdí ticho, výborne manévruje a má skvelý priemer otáčania, ktorý je na úrovni 9,3 stopy. To má byť podľa moderátora absolútna devíza pri parkovaní a otáčaní sa v tesných priestoroch.
Veľkým plusom má byť adaptívne pruženie DCC, ktoré je v tejto kategórii výnimočné. Podvozok sa dá prepínať od najmäkšieho komfortného režimu po športovejší a moderátor ho označuje za veľmi príjemný na jazdu v meste aj mimo neho. Spomína sa aj veľmi dobrá akcelerácia a celkovo pocit, že auto sa riadi ľahko a svižne.
V Holandsku sa jazdí hlavne 30, 50 a 100 km/h, takže sa rieši aj tichosť auta a jeho správanie pri nižších rýchlostiach. Elroq podľa dojmov zvláda mestské prostredie aj obchvat bez námahy a pôsobí ako elektromobil, ktorý má byť pripravený aj na dlhšie presuny.
Plusy
- Veľmi dobrý priemer otáčania a výborné manévrovanie v tesných priestoroch.
- Adaptívne pruženie DCC ako zaujímavá a výnimočná výbava v tejto kategórii.
- LED Matrix svetlá s 36 segmentmi a riešením proti snehu a ľadu.
- Priestranný interiér s dobrou vzdušnosťou a dobrým výhľadom.
- Batožinový priestor 470 l a viacero Simply Clever riešení.
- Veľmi priaznivá spotreba energie podľa jazdných podmienok vo videu.
Mínusy
- Malý päťpalcový prístrojový panel nepôsobí pre vodiča dostatočne informačne.
- Jazdný režim sa podľa dojmu neukazuje dostatočne zreteľne.
- Kamufláž a predprodukčný stav neumožňujú ukázať celé pracovisko vodiča a infotainment.
Zhrnutie
Prvá jazda ukazuje Škodu Elroq ako veľmi sľubný elektrický model s veľkým dôrazom na techniku, priestor, manévrovateľnosť a úspornosť. Zaujme najmä kombináciou dlhého dojazdu, silnej verzie 85, adaptívneho podvozka a praktických riešení v kabíne aj v kufri.
Auto pôsobí ako menší, ale stále veľmi dospelý súrodenec Enyaqu a podľa dojmov má pred sebou silnú pozíciu v európskom elektromobilovom segmente. Plný test má ešte ukázať viac, no už teraz je zrejmé, že Elroq mieri vysoko.
