Zhrnutie video recenzie auta Škoda Fabia RS Swiss Blue Edition
Škoda Fabia RS prvej generácie patrí medzi najbežnejšie autá na našich cestách, no verzia Swiss Blue Edition je úplne iný príbeh. Ide o limitovanú edíciu pre švajčiarsky trh, vyrobenú len v 100 kusoch, pričom konkrétny exemplár má za sebou takmer 250 000 km. Zaujme nielen modrým lakovaním, ale aj tým, že ide o jeden z posledných vyrobených kusov. Vo videu sa rieši aj výbava, stav auta a to, prečo RS Fabia nie je celkom typický hot hatch.
Škoda Fabia RS Swiss Blue Edition motor, výkon a prevodovka
Fabia RS prvej generácie bola postavená na známom základe, no oproti bežnej Fabii išla cestou výkonnejšieho dieselového motora a šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Vo videu zaznieva motor 1.9 TDI PD s výkonom 96 kW a krútiacim momentom 300 Nm, pričom ide o jedinú Fabiu prvej generácie s touto šesťstupňovou prevodovkou.
Recenzent zároveň vysvetľuje, že Fabia RS nebola podľa neho úplne hot hatch, skôr športovejšie vybavená a rýchlejšia Fabia. Na aute boli zmenené nárazníky, znížený podvozok, väčší stabilizátor a väčšie brzdy, no základ zostal veľmi blízky bežnej Fabii.
Zaujímavé je aj porovnanie s inými motorizáciami značky. V čase výroby sa veľa diskutovalo o tom, prečo Fabia nikdy nedostala silnejší benzínový motor, keď sa pri benzíne končilo atmosférickým dvojlitrom. V tomto videu však ostáva v centre pozornosti práve 1.9 TDI a jeho charakter.
Škoda Fabia RS Swiss Blue Edition cena a výbava
Vo videu zaznieva aj dobový cenový kontext. Fabia RS stála na Slovensku približne 600 000 korún, zatiaľ čo Fabia Junior bola za 300 000 korún. Zaujme aj informácia o doplnkovej navigácii, za ktorú sa priplácalo vyše 90 000 korún.
Edícia Swiss Blue Edition bola limitovaná počtom kusov aj samotným určením pre švajčiarsky trh. Špecifikom je modrá farba Blue Race, červené brzdiče, polokožené sedačky s modrou alcantarou a výrazne bohatšia výbava, než by sa pri Fabií prvej generácie čakalo.
Medzi zaujímavé prvky patrí aj klimatizovaná priehradka na plechovky, trojramenný perforovaný volant, ESP, tempomat či maxidot. Recenzent spomína aj strešné okno, elektrické zadné okná a ďalšie prvky, ktoré robili z tejto verzie na svoju dobu výnimočne vybavené auto.
Dizajn a svetlá
Na prvý pohľad pôsobí Fabia RS Swiss Blue Edition veľmi výrazne najmä vďaka špecifickému modrému lakovaniu. Táto farba bola určená výhradne pre túto edíciu a zároveň sa nedala objednať na iné verzie prvej generácie RS. Modrá farba pokračuje aj v interiéri a celé auto tak pôsobí ako ucelený špeciál.
Recenzent si všíma aj rozšírené nárazníky, predný nárazník upravený kvôli homologizácii a ďalšie exteriérové detaily. Pochvala smeruje aj na upravené spätné zrkadlá z britského trhu, ktoré sú väčšie a podľa neho vyzerajú lepšie aj praktickejšie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí na svoju vekovú kategóriu prekvapivo zachovalo. Po takmer 250 000 km neznie nič vŕzgavo, plasty sú mäkčené a kabína si drží veľmi dobrý stav. Na videu zaznieva aj to, že kvalita interiéru je jedným z veľkých plusov prvej Fabie.
V kabíne sa spomína upravená navigácia, ktorá síce už nie je aktuálna, no stále funguje. Na maxidote sa zobrazujú aj čísla ciest a infotainment bol podľa videa výsadou len top výbav. Zaujme aj to, že digitálna klimatizácia Fabii chýbala, hoci niektorí by ju na tejto úrovni očakávali.
Sedadlá sú označené ako príjemné a dobre tvarované, volant sa dá dobre nastaviť a posed za volantom recenzenta neprekvapil negatívne. Na aute sú aj prvky, ktoré sú už dnes skôr raritou, napríklad klimatizovaná priehradka na nápoje.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na Jankovom vŕšku sa auto ukazuje v jazde na kľukatých cestách aj v mierne nepriaznivých podmienkach. Recenzent oceňuje, že od motora je kabína dobre odhlučnená a väčší problém predstavuje skôr aerodynamický hluk pri vyššej rýchlosti.
Na druhej strane cítiť hmotnosť na prednej náprave. Recenzent to označuje za jednu z hlavných slabín auta a za akúsi achilovu pätu Fabie RS, pretože pri zatočení je hmotnosť citeľná. Zároveň však chváli ľahké radenie, príjemné brzdy s lineárnym nástupom a celkovo slušný pocit z jazdy.
V histórii konkrétneho kusu sa spomína aj pôvodne znížený podvozok, ktorý bol vrátený späť na sériové nastavenie kvôli našim cestám a pohodliu. Auto tak dnes jazdí na originálnom podvozku, čo majiteľ považuje za lepšie riešenie.
Škoda Fabia RS Swiss Blue Edition rozmery a batožinový priestor
Rozmery sa vo videu riešia skôr v historickom a homologizačnom kontexte. Fabia RS vznikala aj preto, aby spĺňala podmienky pre súťažné nasadenie, pričom sa spomína, že auto muselo mať v RC verzii minimálne 4 metre na dĺžku. Preto sa predný nárazník predĺžil a nafúkol.
Batožinový priestor sa v tomto videu nerozoberá a rovnako nezaznievajú konkrétne údaje o priestore vzadu alebo praktickosti. Témou je skôr samotná limitovaná edícia, technika, výbava a stav konkrétneho exemplára.
Plusy
Medzi jasné plusy patrí výnimočnosť edície Swiss Blue Edition, len 100 vyrobených kusov pre švajčiarsky trh a veľmi dobrý stav auta aj po vysokom nájazde. Chválený je tiež zachovalý interiér, kvalitné spracovanie kabíny a to, že auto stále pôsobí veľmi originálne.
Ďalším plusom je bohatá výbava na svoju dobu, dobré odhlučnenie motora, ľahké radenie a sympatický vzhľad v modrom prevedení. Výhodou je aj to, že tento konkrétny kus zostal čo najbližšie sériovému stavu.
Mínusy
Za nevýhodu sa označuje hmotnosť nad prednou nápravou, ktorú je pri jazde cítiť. Recenzent tiež spomína aerodynamický hluk pri vyššej rýchlosti a potrebu vrátiť znížený podvozok späť na sériové nastavenie kvôli slovenským cestám.
Istou slabinou je aj vekový stav niektorých dielov a postupné miznutie originálnych komponentov, ktoré sa už nevyrábajú. Majiteľ preto spomína aj nutnosť vlastných zásob dielov do budúcnosti.
Zhrnutie
Škoda Fabia RS Swiss Blue Edition je podľa videa skôr zberateľská zaujímavosť než bežná športová Fabia. Zaujme limitovaným počtom kusov, špecifickou farbou, bohatou výbavou a veľmi dobrým zachovaním konkrétneho auta.
Aj po rokoch a vysokom nájazde pôsobí ako kus, ktorý si majiteľ drží v originálnom stave a s veľkým rešpektom k pôvodnej špecifikácii. Práve to je na nej najzaujímavejšie: nejde len o RS verziu, ale o mimoriadne vzácny a zachovaný exemplár.
