Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq II

Nová Škoda Kodiaq II sa v Berlíne ukázala ako v najlepšom zmysle slova obyčajné auto, ktoré stavia na efektivite, praktickosti a širokej ponuke pohonov. Základ tvorí 1.5 mild-hybrid, nechýba plug-in hybrid a v ponuke zostávajú aj dvojlitrové benzínové a naftové verzie bez elektrifikácie. V popredí je aerodynamika, prepracovaný dizajn, nový interiér a väčší kufor, pričom veľká pozornosť padla aj na techniku podvozka a ochranu riadiacich jednotiek. Súčasťou predstavenia bola aj debata o budúcnosti plug-in hybridov, chiptuningu a o tom, kam sa značka posúva s novými spaľovacími modelmi pre Európu.

Škoda Kodiaq II motor, výkon a prevodovka

Nová Škoda Kodiaq II prichádza s ponukou, v ktorej je základom 1.5 mild-hybrid. K dispozícii bude aj plug-in hybrid, pričom prvýkrát sa objaví práve v Kodiaqu.

V ponuke zostávajú aj najžiadanejšie motorizácie 2.0 TSI a 2.0 TDI bez akejkoľvek elektrifikácie. V prípade dvojlitrového TSI zaznelo, že vychádza z vývoja Audi, pracuje s vysokou kompresiou a s takzvaným budackým cyklom, čo má pomôcť rozumnej spotrebe. Naftové verzie 2.0 TDI sa preniesli z predchodcu, pričom silnejší variant má kvôli väčšiemu SCR katalyzátoru o 5 kW nižší výkon.

Spomenutá bola aj ochrana riadiacich jednotiek, ktorá má sťažiť chiptuning. Pri novom Kodiaqu má byť manipulácia s jednotkami omnoho zložitejšia než doteraz.

Dizajn a svetlá

Pri dizajne bol jasne cítiť dôraz na čo najnižší odpor vzduchu. Blatníky nie sú také vytiahnuté ako na predchodcovi, sú plochejšie a karoséria je medzigeneračne o symbolických 18 mm užšia. Čelné sklo je viac sklonené, profil je vyčistený, hore pribudol výraznejší prelis a optimalizované boli aj strešné lyžiny.

Vzadu je väčší spojler a niektoré verzie majú klasické kanály privádzajúce vzduch k brzdám. Pri slabších a ľahších variantoch tieto kanály chýbajú, aby sa zbytočne nezhoršovala aerodynamika. Keď treba brzdy chladiť, pomáha ventilátor pri chladiči s označením Sahara, ktorý ich vie ochladiť aj pri veľmi nízkej rýchlosti alebo keď auto stojí.

Predné svetlá dostali tyrkysové ozdoby a štandardom sú plne diódové svetlá. Lepšie Matrix svetlá ponúknu o 50 % viac svetelných bodov, vyšší svetelný výkon a jemnejšie vyrezávanie ostatných áut na ceste. Výraznejším prvkom je aj osvetlená maska chladiča s 14 políčkami, ktorá je vždy príplatkovou výbavou.

Rozdiel medzi bežnou verziou a Sportline vytvárajú aj detaily na karosérii. Bežný Kodiaq má strieborný D stĺpik, Sportline čierny lesklý, pričom technika zostáva nezmenená. Sportline dostal viac čiernych prvkov a lakovaných plôch, no čierne matné lemy blatníkov ostali zachované.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri je zrejmá snaha posunúť Kodiaq do modernejšej podoby. Palubná doska už nepôsobí stroho ako pri predchodcovi, no zároveň je tu podľa prezentácie až priveľa rôznych plastov, líšt, čalúnenia a prešívania. Spolujazdec má pred sebou dve odkladacie schránky a nechýba ani pestrá kombinácia materiálov.

Zaujímavým krokom je nové ovládanie, ktoré pripomína elektromobily. V strede už nie je klasická páka, dvojspojkový automat má volič pod volantom a pomocou novej multifunkčnej páčky sa ovládajú diaľkové svetlá, smerovky aj stierače. Stredový displej má 10 alebo 13 palcov podľa verzie a niektoré ikonky sú napevno.

Nechýbajú ani Smart Dials, teda multifunkčné ovládače, ktoré slúžia na nastavenie teploty, vyhrievania sedadiel, ventilátora, hlasitosti, jazdných režimov alebo zoomovania v mape. Pod nimi sa nachádza veľký odkladací priestor a dve nabíjačky na smartfón s výkonom 15 W, doplnené o ventilátor na chladenie telefónu počas nabíjania.

Pred vodičom je 10-palcový prístrojový panel a za ním premietačka pre head-up displej. Predné sedadlá môžu podľa verzie ponúknuť masážnu funkciu, ortopedický certifikát aj možnosť predĺžiť sedák. Na druhej strane zaznelo, že chýba nastavovanie hlavovej opierky v pozdĺžnom smere.

Škoda Kodiaq II motor, výkon a prevodovka

Technicky sa Kodiaq drží klasickej ponuky benzínových, naftových a hybridných pohonov. Základná 1.5 TSI sa spolieha na mild-hybridnú podporu, 2.0 TSI vychádza z vývoja Audi a silnejšia verzia 2.0 TDI má kvôli väčšiemu SCR katalyzátoru o 5 kW nižší výkon. V prípade prevodovky sa spomína dvojspojkový automat s voličom pod volantom.

Na vývoj a ochranu riadiacich jednotiek sa kládol veľký dôraz. Zaznelo, že systém má byť výrazne odolnejší voči manipulácii a že Škoda tlačí aj na nové postupy v oblasti cyber security a software update managementu.

Škoda Kodiaq II rozmery a batožinový priestor

Nový Kodiaq je o necelé 2 cm užší, ale zároveň o 6 cm dlhší. Rázvor 2,79 m sa nemení, čo sa premietlo do masívnejších previsov, najmä zadného. To má priamy vplyv na batožinový priestor.

Pri sedemmiestnom usporiadaní má kufor použiteľných 340 litrov, teda o 70 litrov viac než doteraz. Dole sa ešte zmestí dojazdová rezerva a kufor je približne o 4 cm dlhší. Šírka medzi podbehmi zostáva rovnaká, výška závisí od verzie a prítomnosti rezervy či sedemmiestneho usporiadania.

Vzadu je priestor veľmi štedrý, podlaha je hlboká a lavica sa dá posúvať. Operadlo je polohovateľné, sedák delený v pomere 60 : 40 a operadlo v pomere 40 : 20 : 40. Šírka v oblasti lakťov zostáva identická s predchodcom, rovnako aj šírka zadnej lavice.

Jazdné vlastnosti a komfort

Technici zdôraznili, že nový Kodiaq by mal byť na ceste zásadne tichší než predchodca. Prispieva k tomu vylepšená aerodynamika aj lepšie akustické utlmenie interiéru. Zdvojené akustické sklá v predných dverách budú súčasťou príplatkovej výbavy a všetky sklá sú o milimeter hrubšie.

Najväčšou novinkou podvozka sú adaptívne tlmiče so samostatnými ventilmi pre kompresiu a rozťahovanie. Vracia sa hliníková predná nápravnica, zavesenie kolies je upravené a novým dodávateľom tlmičov sa stala Kajaba. Zaznelo, že tento systém má ponúknuť výrazne širšie možnosti regulácie a veľký skok oproti jednému ventilu.

Pri jazdných dojmoch sa opakovane spomínala snaha o tichšie a precíznejšie auto. Technici aj prezentujúci zdôrazňovali, že nastavenie podvozka, akustika aj celkové spracovanie smerujú k pohodlnejšiemu a modernejšiemu prejavu.

Zhrnutie

Nová Škoda Kodiaq II sa ukazuje ako veľké rodinné SUV s dôrazom na aerodynamiku, praktickosť a modernizovaný interiér. V ponuke zostávajú spaľovacie motory, pribúda plug-in hybrid a celé auto dostáva viac techniky, ktorá má zlepšiť komfort aj každodenné používanie.

Z videa zároveň vyplýva, že Kodiaq je jedným z posledných nových spaľovacích modelov Škody pre Európu v tejto fáze vývoja. Značka zároveň otvorene hovorí o tom, že ďalšie smerovanie modelovej ponuky bude závisieť od dopytu po elektrických a spaľovacích autách.

Plusy

  • Veľmi priestranný zadný priestor.
  • Väčší batožinový priestor oproti predchodcovi.
  • Široká ponuka pohonov vrátane plug-in hybridu.
  • Nové adaptívne tlmiče so samostatnými ventilmi.
  • Prepracovanejšie a tichšie spracovanie interiéru.

Mínusy

  • Niektoré časti interiéru pôsobia až príliš pestrou zmesou plastov a materiálov.
  • Vyhrievanie a ďalšie funkcie sú čiastočne sústredené do dotykového ovládania.
  • Na niektorých verziách je príplatková výbava výrazne naviazaná na svetlá a ďalšie prvky.
  • Chýba nastavovanie hlavovej opierky v pozdĺžnom smere.