Zhrnutie video recenzie auta Škoda Octavia III RS TDI DSG

Škoda Octavia III RS TDI DSG je v tomto podaní prvá RS s naftovým motorom, ktorú porovnávajú s benzínovou verziou najmä cez spotrebu, dojazd a každodenné používanie. Video zdôrazňuje veľký kufor liftbacku, slušný priestor vzadu aj bohatú príplatkovú výbavu, ktorá vie cenu auta posunúť výrazne vyššie. Zároveň zaznieva, že dieselová RS má svoje praktické výhody, ale pre niekoho nemusí dávať zmysel tak ako benzínová alternatíva.

Škoda Octavia III RS TDI DSG motor, výkon a prevodovka

Ide o prvú Škodovku s označením RS, ktorú video stavia do kontrastu s benzínovou verziou, no tentoraz s naftovým motorom pod kapotou. Rozdiel oproti benzínovej RS nie je len v palive, ale aj v charaktere auta, pretože dieselová verzia pôsobí výrazne inak pri každodennej jazde aj pri športovejšom nasadení.

V zábere sa spomína, že benzínová RS má 220 koní, zatiaľ čo táto dieselová verzia ponúka 180 koní. Krútiaci moment je tu 380 Nm, benzínová verzia má 350 Nm. Diesel má tiež nižšiu hmotnosť približne o 40 až 50 kilogramov, čo má podľa videa pomôcť brzdeniu, pneumatikám aj správaniu na prednej náprave.

DSG prevodovka je v aute prítomná a recenzent ju viackrát porovnáva s manuálom aj s logikou radenia v športovom režime. Zaznieva, že prevodovka vie motor držať veľmi nízko v otáčkach, niekedy až príliš prísne, čo sa prejavuje dusením motora pri bežnej akcelerácii. Pri prudšom stlačení plynu síce preradí rýchlo, no nie vždy tak, ako by sa dalo čakať.

Jazdné vlastnosti a komfort

V jazde sa opakovane vracia porovnanie s benzínovou RS. Dieselová verzia pôsobí lenivejšie, má horší zvuk a podľa recenzenta nedáva taký športový pocit za volantom. Na druhej strane sa oceňuje, že auto nie je nervózne, na cestách sa drží stabilne a pri bežnom tempe pôsobí civilizovane.

Pri prudšom zrýchľovaní sa ukazuje, že motor funguje skôr v strednom pásme otáčok a nie tak ochotne ako benzín. Aj v športovom režime prevodovka často podradí len o jeden stupeň a motor potom pri akcelerácii nepôsobí tak energicky, ako by sa pri RS očakávalo. Zároveň však auto vie byť príjemné na dlhé cesty a komfortne zvláda aj menej kvalitný povrch.

Recenzent viackrát spomína, že riadenie netreba neustále korigovať a auto si drží smer aj na rozbitejších cestách. Podvozok nepôsobí prehnane tvrdo a ani na 18-palcových kolesách nevyžaduje neustále zápasenie s volantom. Zároveň však zaznieva, že toto nie je také športové auto, ktoré by malo silný, emotívny charakter benzínovej verzie.

Škoda Octavia III RS TDI DSG reálna spotreba

Spotreba je jednou z hlavných tém celého videa. Padá argument, že dieselová verzia má v priemere úsporu približne 2,2 litra na 100 km oproti benzínovej RS, pričom pri porovnaní na testovacej trase vyšla benzínová verzia za 7,8 a táto dieselová za 5,6 litra. Samotný test nakoniec ukázal hodnotu 7 litrov, čo recenzent vníma ako výsledok, ktorý už reálne zodpovedá dynamickejšiemu používaniu auta.

Zaznieva aj pohľad na dlhodobejšie používanie. Pri bežnom jazdení sa má dieselová RS vedieť pohybovať okolo veľmi priaznivých hodnôt, pričom recenzent hovorí o tom, že na plnú nádrž vie auto prejsť približne 900 kilometrov. V porovnaní s tým by mal diesel v bežnej prevádzke prirodzene ponúknuť lepší dojazd než benzínová verzia.

V režime Eco sa prevodovka snaží držať čo najnižšie otáčky, pri vyšších rýchlostiach má auto na šestke približne 2250 otáčok pri 130 km/h. Video tak jasne spája spotrebu s charakterom prevodovky aj s tým, ako sa auto správa v rôznych režimoch jazdy.

Škoda Octavia III RS TDI DSG rozmery a batožinový priestor

Veľkou témou je karoséria liftback a jej kufor. Video pracuje s myšlienkou, že Octavia RS v tejto verzii ponúka mimoriadne veľký batožinový priestor a zároveň slušné miesto na zadných sedadlách. Zaznieva aj porovnanie s kombíkom, ktoré smeruje k tomu, že liftback má síce obrovský priestor, no kombi je praktickejšie pri nakladaní vecí až po strop.

Recenzent vysvetľuje, že pri liftbacku je problém v tom, že nemá dvojité dno, takže v kufri sú hneď pri otvorení dve výškové úrovne. Pri kombíku sa tento nedostatok dá čiastočne prekonať inak, no pri liftbacku to jednoducho takto nejde. Na druhej strane sa spomína, že do päťdverového otvoru sa zmestí prakticky toľko čo do kombíka, pokiaľ netreba nakladať až po strechu.

V aute sa spomína aj priestor vzadu, ktorý je označený ako slušný. Práve preto sa celý koncept RS liftbacku prezentuje ako zaujímavá ponuka pre tých, ktorí chcú športovejšie auto, no zároveň nechcú prísť o využiteľnosť pri bežnom rodinnom používaní.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaznieva pochvala za sedadlá, ktoré sú opísané ako komfortne športové a vhodné aj na dlhé cesty. Volant je chválený pre spracovanie aj prešívanie. Posed je v poriadku a kabína pôsobí ako miesto, ktoré bez problémov zvládne aj vyšších cestujúcich.

Na druhej strane sa hovorí aj o niektorých detailoch výbavy a spracovania. V aute sa spomína aktívny tempomat, sledovaný jazdný pruh a kvalitné rádio, ktoré recenzent považuje za dôležité pri dlhšom používaní. Zaujímavosťou je aj poznámka k dekorom v interiéri, ktoré nevyznievajú ako klasický karbón ani ako tradičný drevený či kovový prvok, ale skôr ako zvláštna kombinácia bez jasného charakteru.

V eco režime dostáva vodič cez displej aj odporúčania, napríklad aby zavrel okná alebo použil klimatizáciu. Auto pritom vie pri uvoľnení plynu odpojiť pohon a plachtiť, čo recenzent vníma ako typickú vlastnosť Octavie tretej generácie.

Škoda Octavia III RS TDI DSG cena a výbava

Vo videu sa rozoberá aj cenník a cenový posun po zdražení. Zaznieva, že od 1. 9. 2014 platil nový cenník a že Octavia ako model zdražela približne o 1000 až 1600 eur. Pri konfigurácii výbavy na maximum sa uvádza, že liftback môže byť oproti základnej cene drahší až o 18 500 eur, pri kombi dokonca až o 20 500 eur.

Recenzent zároveň dodáva, že konkrétne testované auto nepôsobí ako úplne naložená verzia a že práve takéto relatívne civilné prevedenie je príjemné na ukázanie. V diskusii však zaznieva aj osobný postoj, že dieselová RS nedáva zmysel každému, napriek tomu, že z pohľadu výbavy a ceny môže ísť o veľmi zaujímavé auto.

Zhrnutie

Video nakoniec vyznieva ako jasné porovnanie dvoch prístupov k Octavii RS. Dieselová verzia presviedča spotrebou, dojazdom, praktickosťou a každodennou použiteľnosťou, no zároveň nedokáže ponúknuť taký zvuk, dynamiku a prirodzenú radosť z jazdy ako benzínová RS.

Práve preto sa celý dojem nesie v duchu kompromisu. Škoda Octavia III RS TDI DSG je podľa videa rozumné, úsporné a stále slušne rýchle auto, ale jej zmysel je výrazne viazaný na to, čo od RS vlastne očakáva konkrétny vodič.

Plusy

  • Veľký kufor a veľmi dobrá využiteľnosť karosérie liftback.
  • Slušný priestor na zadných sedadlách.
  • Nízka spotreba a dobrý dojazd.
  • Komfortné športové sedadlá vhodné aj na dlhé cesty.
  • Stabilita a istota na rozbitejších cestách.

Mínusy

  • Zvuk dieselovej verzie pôsobí podľa recenzenta nepríjemne.
  • Auto nemá takú dynamiku ani športový charakter ako benzínová RS.
  • DSG prevodovka niekedy drží motor príliš nízko v otáčkach.
  • Liftback nemá dvojité dno v kufri, čo obmedzuje praktickosť pri nakladaní po strop.