Zhrnutie video recenzie auta Škoda Octavia RS 4×4

Škoda Octavia RS patrí medzi tie verzie, ktoré majú spojiť športovejší charakter s praktickosťou bežného rodinného auta. Vo videorecenzii sa rieši najmä benzínová verzia s výkonom 230 koní, ale aj dieselové prevedenie s pohonom všetkých kolies a automatickou prevodovkou DSG. Dôležitou témou je aj to, že RS už konečne dostala aj 4×4, čo má byť podľa autora presne ten prvok, ktorý jej dlhšie chýbal. Popri technike sa preberá aj kufor, priestor vzadu, interiér a správanie auta v bežnej aj dynamickej jazde.

Škoda Octavia RS 4×4 motor, výkon a prevodovka

Škoda Octavia RS sa vo videu predstavuje ako športovejšia verzia modelu, ktorá má pritom zostať univerzálna. Zaznieva, že benzínová RS má 230 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 6,7 sekundy. Pri dieselovej verzii sa rieši aj pohon všetkých kolies, ktorý je možné kombinovať s dvojlitrovým motorom s výkonom 135 kW, teda 184 koní, a so šesťstupňovou automatickou prevodovkou DSG.

Práve dieselová Octavia RS 4×4 má byť podľa autora auta pre tých, ktorí nechcú len predvádzanie pred susedmi, ale skôr praktickejšie uvažovanie. Oproti benzínovej predokolke má byť zhruba o 410 eur drahšia, no zároveň má ponúknuť pohon všetkých kolies a v zime aj väčší pocit istoty a bezpečia. Pri zrýchlení sa spomína čas 7,6 sekundy z 0 na 100 km/h.

Škoda Octavia RS 4×4 reálna spotreba

Pri pokojnej jazde v režime Eco sa dá dostať približne na 5,5 litra nafty na 100 km. V dynamickej jazde sa spotreba podľa videa pohybuje na úrovni 8 až 9 litrov nafty na 100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je prispôsobený športovejšiemu charakteru auta a vďaka pohonu všetkých kolies má Octavia RS 4×4 na ceste veľmi dobrý záber. Zároveň sa hovorí, že podvozok je tvrdší a na slovenských cestách ho vodič pocíti, hoci auto zároveň nie je hlučné, keďže má veľmi dobré akustické odizolovanie.

V športovom režime sa charakter auta výrazne mení. Motor aj prevodovka sa držia vo vyšších otáčkach, auto pôsobí oveľa dynamickejšie a dokáže ísť až 228 km/h. Autor videa zároveň vníma dieselovú verziu s 4×4 ako veľmi vhodnú kombináciu pre zábavu aj každodenné používanie.

Škoda Octavia RS 4×4 rozmery a batožinový priestor

Priestor v kufri sa vo videu označuje za niečo, o čom sa pri Octavii ani netreba dlho rozprávať. Základný batožinový priestor má 590 litrov a po sklopení operadiel zadných sedadiel narastie na 1580 litrov.

Vďaka rázvoru náprav 2680 mm sa na zadných sedadlách pohodlne sedia aj vyšší pasažieri. Video tak jasne zdôrazňuje, že RS ostáva aj napriek športovejšiemu ladeniu veľmi praktickým autom pre rodinu.

Dizajn a svetlá

RS pôsobí zvonku decentne. Vo videu sa spomínajú čierna mriežka chladiča a logá RS vpredu aj vzadu, ktoré dávajú najavo športovejší charakter bez zbytočného okázalého efektu.

Ďalšie vizuálne detaily tvoria chrómom zdobené prahy predných dverí a športovo ladené prvky, ktoré dopĺňajú celkový dojem auta.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér vpredu pôsobí kvalitne a aj tu sa opakuje chvála na ergonómiu, príjemné mäkčené plasty a dobré spracovanie. Vo videu zaznieva, že nič nevŕzga a všetko lícuje tak, ako má.

RS verzia pridáva červené prešívanie na volante, radiacej páke, páke ručnej brzdy aj na športových sedadlách. Práve sedadlá majú vysoké bočné vedenie a veľmi dobre podržia v zákrute. Väčšina vecí sa ovláda cez klasické tlačidlá, no niektoré režimy a nastavenia sa dajú meniť aj cez dotykový displej.

Zhrnutie

Škoda Octavia RS 4×4 vychádza z videa ako auto, ktoré sa snaží spojiť športovú jazdu, každodennú použiteľnosť a veľký vnútorný priestor. Najväčším posunom je podľa autora práve pohon všetkých kolies, ktorý k tejto verzii dobre pasuje.

Výsledkom je dieselová RS, ktorú video opisuje ako veľmi zaujímavú voľbu pre vodiča, ktorý chce auto na rodinu aj na zábavu. Zároveň sa potvrdzuje, že Octavia RS ostáva praktická, rýchla a na pohľad decentná.

Plusy

  • pohon všetkých kolies konečne rozširuje možnosti verzie RS
  • veľký batožinový priestor a dobrý priestor vzadu
  • dobré odhlučnenie interiéru
  • športové sedadlá s vysokým bočným vedením
  • kombinácia športového charakteru a rodinnej použiteľnosti

Mínusy

  • podvozok je tvrdý a na cestách ho cítiť
  • dieselová verzia je drahšia než benzínová predokolka o zhruba 410 eur
  • pri dynamickej jazde rastie spotreba na 8 až 9 litrov nafty na 100 km