Zhrnutie video recenzie auta Škoda Peaq
Škoda Peaq je nové elektrické SUV a technologická vlajková loď značky, ktorú video predstavuje počas prvej jazdy v Tirolsku vo verzii Peaq 90 s pohonom zadných kolies. Zaujala najmä veľkou batériou, deklarovaným dojazdom cez 640 km, mimoriadnym priestorom a komfortným prejavom.
- Škoda Peaq 90 má zadný pohon, výkon 285 koní a batériu s kapacitou 91 kWh brutto, respektíve 86 kWh netto.
- Deklarovaný dojazd presahuje 640 km, čo je najvyššia hodnota medzi elektromobilmi Škoda.
- Auto meria 4,87 m a ponúka kufor s objemom 935 litrov aj predný batožinový priestor s objemom 37 litrov.
- Počas prvej jazdy vyšla spotreba po 92 km na 13,7 kWh/100 km, pričom trasa neviedla po diaľnici.
- Slovenská cena verzie Peaq 90 začína na 52 990 eur.
Video zachytáva prvé jazdné dojmy z novej vlajkovej lode Škoda. Peaq má byť v rámci ponuky značky najdlhším modelom, najpriestrannejším elektromobilom a zároveň nositeľom nových technológií. Hodnotenie preto vychádza z krátkej jazdy v alpskom prostredí, nie z kompletného dlhodobého testu.
Elektrický pohon a výkon
Na Slovensku má byť Škoda Peaq dostupná vo verziách Peaq 90 a Peaq 90X. Vyskúšaná verzia Peaq 90 poháňa iba zadnú nápravu a disponuje výkonom 285 koní. Uvádzané zrýchlenie predstavuje 7,1 sekundy, pričom pohotovostná hmotnosť auta presahuje 2,3 tony.
Peaq využíva vylepšenú platformu MEB+, rovnako ako menší elektrický model Škoda Epic. Pri zadokolke pomáha koncepcia pohonu aj manévrovateľnosti, pretože predné kolesá majú väčší priestor na vytočenie. Priemer otáčania verzie so zadným pohonom je 9,9 m.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Škoda Peaq 90 dostala batériu s kapacitou 91 kWh brutto a 86 kWh netto. Ide o najväčšiu batériu, akú automobilka Škoda v elektromobile uvádza. S ňou súvisí aj deklarovaný dojazd viac než 640 km na jedno nabitie, ktorý má byť najvyšší v doterajšej elektrickej ponuke značky.
Vo videu zaznelo aj nabíjanie výkonom 199 kW, nová generácia tepelného čerpadla, obojsmerný tok energie V2L a možnosť jazdy jedným pedálom. Týmto funkciám sa však video podrobnejšie nevenuje.
Spotreba energie
Po približne 30 kilometroch, prevažne na klesajúcej trase a pri nižších rýchlostiach v národnom parku, ukazoval palubný počítač spotrebu 11,1 kWh/100 km. Po celkovo 92 km sa hodnota ustálila na 13,7 kWh/100 km.
Pre jazdný cyklus WLTP zaznela spotreba od 15 do 17,7 kWh/100 km. Prvotný výsledok 13,7 kWh/100 km však nemožno považovať za univerzálny, pretože trasa obsahovala horské okresky, nižšie rýchlosti a viac príležitostí na rekuperáciu. Záverečných približne 40 km po nemeckej diaľnici prinieslo priemernú spotrebu 16,18 kWh/100 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
Vpredu používa Škoda Peaq zavesenie McPherson, vzadu viacprvkovú nápravu. Za príplatok je k dispozícii adaptívny podvozok DCC. Podľa prvých dojmov dokáže veľké SUV nerovnosti veľmi účinne filtrovať a v zákrutách zároveň pôsobí isto.
Peaq sa podľa videa správa obratnejšie, než by napovedali jeho rozmery a hmotnosť. Pri jazde po nemeckej diaľnici ostával stabilný aj pri rýchlosti 170 km/h. Ako prvok, ktorý by mohol ešte viac posunúť prémiové ambície modelu, zaznela absencia natáčania zadnej nápravy.
Interiér, ovládanie a výbava
Kokpit prináša riešenia, ktoré Škoda doteraz nepoužívala. Kľučky dverí sú umiestnené v predĺžení lakťovej opierky. Na stredovom tuneli sú magnetické bezdrôtové nabíjačky, ktoré telefón po položení automaticky prichytia, aby sa počas jazdy neposúval a neprerušovalo sa nabíjanie.
Pred vodičom je samostatne stojaci 10-palcový displej s rýchlou odozvou, kvalitným rozlíšením a možnosťou zobrazenia mapy. Stredový 13,6-palcový displej je orientovaný na výšku a používa novú androidovú platformu. Navigácia integruje Google Places vrátane doplnkových informácií o miestach, napríklad o type parkoviska či kontaktoch na podniky.
Funkcie konektivity sú rozdelené do dvoch balíkov. Štandardný balík má byť pri kúpe vozidla bezplatný desať rokov, prémiový balík tri roky. Informácia o možnom otočnom stredovom displeji zaznela iba ako nepotvrdená špekulácia, nie ako oficiálne potvrdená výbava.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Škoda Peaq meria na dĺžku 4,87 m a v kabíne má podľa videa ponúknuť veľa miesta vpredu aj vzadu. Veľký dôraz kladie na praktickosť: základný batožinový priestor má objem 935 litrov a dopĺňa ho 37-litrový predný kufor. Súčet oboch priestorov približuje praktickosť vozidla veľkým rodinným autám, pričom Peaq si má zachovať komfort SUV.
Cena a výbava
Škoda Peaq 90 začína na slovenskom trhu na sume 52 990 eur. Verzia Peaq 90X s pohonom všetkých kolies má stáť o 3 000 eur viac. Na Slovensku sa má predávať iba dvojica výkonnejších verzií 90 a 90X, zatiaľ čo na iných európskych trhoch má byť dostupná aj verzia Peaq 60 s menšou batériou a nižším výkonom.
Plusy a výhrady Škoda Peaq z video testu
- Plus: veľká 86 kWh netto batéria a deklarovaný dojazd viac než 640 km.
- Plus: veľmi veľký 935-litrový kufor doplnený 37-litrovým predným priestorom.
- Plus: komfortný podvozok, tichá kabína a stabilný prejav aj vo vyšších rýchlostiach.
- Plus: nové rozhranie infotainmentu, praktické magnetické bezdrôtové nabíjanie a navigácia s Google Places.
- Výhrada: zadné natáčanie kolies by podľa dojmov ešte lepšie podporilo prémiové ambície veľkého elektrického SUV.
- Výhrada: priaznivú spotrebu z prvej jazdy treba vnímať v kontexte horskej trasy, nižších rýchlostí a rekuperácie.
