Zhrnutie video recenzie auta Škoda Superb

Nová Škoda Superb prichádza ako posledná pre Európu určená škodovka so spaľovacími motormi. V novinke ostávajú osvedčené TSI a TDI, pribúda plug-in hybrid s elektrickým dojazdom na úrovni 100 km a možnosťou rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom. Kombi sa má na trhu objaviť ako prvé, liftback má nasledovať neskôr. Už teraz je jasné aj to, že Superb si ponechá veľký kufor, praktické Simply Clever riešenia a dostane výrazne upravený interiér.

Škoda Superb motor, výkon a prevodovka

Štvrtá generácia Superbu stojí na technickom základe pripravovaného Volkswagenu Passat b9 a ponuka pohonov má nadviazať na súčasnú generáciu. Základná 1.5 TSI dostala mild-hybridnú podporu, pri 2.0 TSI sa spomína evolúcia motora Evo 4 a vo videu zaznieva, že už používa iba priame vstrekovanie. Naďalej majú zostať aj naftové 2.0 TDI Evo, pri ktorých sa hovorí o drobných zmenách kvôli novej emisnej norme EU6 EB.

V ponuke má byť aj prevodovka DSG DQ200 so suchými spojkami pri 1.5 TSI. Vysvetľuje sa to nižším jazdným odporom Superbu v porovnaní s väčším SUV, čo umožňuje použiť túto techniku so suchými spojkami namiesto mokrej prevodovky. Manuálna prevodovka sa už spomína ako minulosť a nová generácia má priniesť aj plug-in hybrid, ktorý bude výhradne pre kombi.

Dizajn a svetlá

Dizajn novej generácie sa má niesť skôr v evolučnom než revolučnom duchu. Viditeľná je masívnejšia maska, nové predné svetlá a celkovo známe proporcie, ktoré nadväzujú na predchádzajúci Superb. Základné svetlá majú byť full LED, kým lepšie verzie dostanú Matrix svetlá s dvomi projektormi, viac bodmi a vyšším svetelným výkonom.

Vo videu sa spomínajú aj veľké kapsy na prúdenie vzduchu pred predným kolesom, nové ukotvenie spätných zrkadiel na tenších nôžkach či výrazná línia bočného profilu. Zadná časť má mierne klesajúcu strechu, pomerne malé zadné okno a veľké piate dvere.

Škoda Superb rozmery a batožinový priestor

Kombi má batožinový priestor s objemom 690 litrov, liftback 645 litrov. Vo videu zaznieva aj praktická drobnosť, že roletka sa po otvorení dverí sama zhrnie a po zatvorení sa automaticky natiahne späť. Kufor má ponúknuť aj štedrý priestor pre rezervné koleso a ďalšie Simply Clever riešenia, vrátane možnosti sklopiť operadlá priamo z batožinového priestoru.

Celé auto medzigeneračne mierne narástlo, dĺžka sa zväčšila o 4 cm a tento prírastok pripadá na masívnejšie previsy. Rázvor náprav zostal rovnaký, no zadný previs je podľa videa naozaj mohutný. Priestor v aute a veľký otvorený objem však znamenajú aj vyššie nároky na odhlučnenie kabíny.

Jazdné vlastnosti a komfort

Počas jazdy v prototype sa rieši najmä akustika, podvozok a celkové naladenie. V kabíne je počuť viac zvukov od kolies na nerovnostiach a zaznieva, že vývojové auto ešte nie je finálne hotové. Rovnako sa spomína, že finálna sériová verzia môže byť ešte iná než prototyp, ktorý je práve v prevádzke.

Škoda a Volkswagen mali spolupracovať aj na vývoji nového Passatu, pričom cieľom je odlíšiť charakter oboch áut. Z pohľadu Superbu sa spomína komfortnejšie naladenie než pri predchádzajúcej generácii. Novinka má mať akustické sklá vo všetkých štyroch bočných dverách a pri podvozku sa hovorí o robustnejšej zadnej náprave, upravenom prednom zavesení a adaptívnych tlmičoch DCC Pro so samostatnými ventilmi pre kompresiu a rozťažnosť.

Superb má obúvať kolesá od 16 do 19 palcov, pričom prototypy jazdia na 18-palcových diskoch. V texte zaznieva, že práve to má byť zlatá stredná cesta z hľadiska komfortu aj vzhľadu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér zostáva prikrytý, no z rozhovoru so šéfom dizajnu interiéru vyplýva viacero zmien v ovládaní. V strede už nie je radiaca páka ani volič automatickej prevodovky, pretože tá sa presunula na stĺpik riadenia. Stredová konzola má byť viac sústredená na funkčnosť a pred vodičom vzniká viac odkladacích priestorov.

Nový Superb má mať 12,9-palcový horizontálny displej a pod ním typickú plochu na opretie ruky pri ovládaní obrazovky. Ďalším highlightom sú tri otočné ovládače Smart Dials, ktoré majú byť multifunkčné. Dva krajné budú ovládať teplotu, klimatizáciu, synchronizáciu a vyhrievanie či ventilovanie sedadiel, stredný bude personalizovateľný a podľa nastavenia môže slúžiť napríklad na hlasitosť, zoom mapy, voľbu jazdného režimu alebo rýchlosť klimatizácie.

Vo videu sa spomína aj miesto pre telefóny, odkladacie priestory a loketná opierka, do ktorej sa dá vložiť aj iPad. Nechýba uistenie, že na fyzické ovládače sa nezabudlo a že ich riešenie by malo byť veľmi dobre hodnotené.

Zhrnutie

Nový Superb sa ukazuje ako evolučný nástupca s dôrazom na priestor, praktickosť a známu techniku. Zároveň ide o poslednú pre Európu určenú škodovku so spaľovacími motormi, čo mu dáva špecifický význam v rámci značky. Kombi príde na trh ako prvé a video naznačuje, že základné piliere zostanú pri Superbe zachované, len s modernejším spracovaním.

Silnou stránkou má byť veľký kufor, bohatá praktickosť, nové ovládanie v interiéri a široká ponuka motorov vrátane plug-in hybridu. Naopak, samotné vývojové auto ešte nebolo finálom a pri odhlučnení sa v prototypoch ozývajú nerovnosti výraznejšie, než by si veľké rodinné auto malo pýtať.

Plusy

  • Veľký batožinový priestor s objemom 690 litrov pri kombi.
  • Riešenia Simply Clever vrátane rolovacej roletky a sklápania operadiel z kufra.
  • Nový 12,9-palcový displej a tri otočné ovládače Smart Dials.
  • Akustické sklá vo všetkých štyroch bočných dverách.
  • Široká ponuka motorov vrátane plug-in hybridu s elektrickým dojazdom na úrovni 100 km.

Mínusy

  • V prototype je počuť viac zvukov od kolies a kabína pôsobí hlučnejšie, než by bolo ideálne.
  • Auto je stále vo vývoji, takže sériová verzia sa ešte môže líšiť.
  • Manuálna prevodovka už v ponuke nebude.