Zhrnutie video recenzie auta Škoda Vision 7S

Škoda Vision 7S má predznačovať dizajnovú budúcnosť značky a zároveň ukazuje posun od známeho okrídleného šípu k novému štylizovanému nápisu Škoda. Koncept zároveň naznačuje, že budúce sériové autá značky sa budú inšpirovať jeho tvarmi, svetlami aj riešením masky. Popri tom Škoda avizuje aj ďalšie nové modely vrátane elektromobilov aj áut so spaľovacími motormi. Zaujímavosťou je aj to, že auto patrí medzi najväčšie Škodovky súčasnosti.

Škoda Vision 7S batéria, dojazd a nabíjanie

Škoda Vision 7S stojí na vylepšenej koncernovej platforme MEB a ide primárne o zadokolku. V podlahe má veľkú batériu s kapacitou 89 kWh, pričom nie je jasné, či ide o využiteľnú kapacitu alebo brutto hodnotu. Dojazd na jedno nabitie má byť vyše 600 km a maximálny nabíjací výkon 200 kW.

V súvislosti s technikou zaznieva aj to, že súčasné Škodovky a Volkswageny dosahujú maximálne 135 kW, takže Vision 7S pôsobí ako výrazný posun. Vzadu sa podľa záberov stále nachádzajú bubnové brzdy, no celé auto je zatiaľ stále prototypom, ktorý slúži hlavne na ukázanie smeru značky.

Dizajn a svetlá

Vision 7S má byť náznakom budúceho dizajnového jazyka Škody. Typickým prvkom je presun pozornosti od okrídleného šípu k novému štylizovanému nápisu Škoda na prednej aj zadnej časti auta aj na volante.

Svetelná technika v tvare písmena T je vpredu aj vzadu a práve tento detail má byť podľa ukážky niečím, čo sa na budúcich Škodovkách bude objavovať pravidelne. Predná časť namiesto klasickej masky používa veľkú čiernu sklenenú plochu so senzormi a radarmi pre asistenčné systémy. Zaujme aj oplastovanie z recyklovaných pneumatík, ktoré má byť odolné voči poškriabaniu a objavuje sa na karosérii aj na podlahe interiéru.

Na zadnej časti pôsobí koncept čisto a trochu aristokraticky, pričom aj tu je prítomný motív T. Recenzent zároveň spomína, že niektoré detaily sú stále otázne a nemusí sa ukázať, že pôjdu do sériovej výroby.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér stavia na vzdušnom riešení s malým oválnym volantom a prístrojmi, ktoré sa zobrazujú ponad neho. Palubná doska pôsobí výrazne, je 3D a využíva viacero materiálov. V kabíne je aj veľký dotykový displej s uhlopriečkou 14,6 palca, ktorý je označený za najväčší displej, aký sa kedy v Škodovke objavil.

Popri displeji zostávajú aj fyzické ovládače na základné funkcie, napríklad na zmenu teploty. Jeden z ovládačov má kumulovanú funkciu a podľa situácie slúži na prepínanie skladieb alebo zoomovanie mapy. Systém je v ukážke len demo na báze Androidu a nie je isté, či podobný základ dostane aj sériová verzia.

Koncept vie prepnúť aj do relaxačného módu. Vtedy sa palubná doska aj volant otiahnu, z displeja sa stane televízor a sedačky sa mierne natočia. V interiéri sa spomína aj slovenská stopa, keďže šéfom interiérového dizajnu Škody je Peter Oláh. Objavuje sa tu aj kryštálový prvok, ktorý svieti a signalizuje nabíjanie alebo stav nabitia auta.

Interiér dopĺňajú zaujímavé symboly na dverách a naďalej pôsobí ako koncepčné riešenie s dôrazom na dizajn, nápady a atmosféru, nie ako hotová sériová kabína. Sedačky sú pomerne tvrdé, no pri prototype to recenzent berie ako prirodzený detail.

Škoda Vision 7S rozmery a batožinový priestor

Česi rozmery oficiálne neprezradili, preto si auto vo videu premerali. Dĺžka je približne 4 metre 90 a rázvor náprav vyše 3 metre. Z toho vyplýva, že ide o suverénne najväčšiu Škodovku súčasnosti.

Priestor vzadu pôsobí veľkoryso a v druhom rade sú dve samostatné sedadlá a uprostred tretie miesto. Detská sedačka je umiestnená na najbezpečnejšom mieste v aute, teda uprostred druhého radu. Na zadnej strane je dokonca aj kamera, aby rodič počas jazdy mohol mať dieťa stále na očiach.

Objem kufra nepoznáme, no nakladacia hrana je označená ako poriadna. Zároveň sa ukazuje, že Vision 7S je skôr ukážkou priestoru a praktických nápadov než hotovým sériovým autom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde po uzavretej ploche pôsobí koncept skôr ako ukážkový prototyp. Karoséria je vyrobená z laminátu a podvozok je prakticky nepružený, takže pri nerovnostiach môže pôsobiť veľmi tvrdo. Pri otáčaní je počuť rôzne zvuky a celek je určený hlavne na pozeranie, nie na bežné jazdenie.

Na rozdiel od staršej štúdie Vision S má najnovší Vision 7S funkčné pruženie aj posilňovač riadenia, no obrovské 22-palcové kolesá sa vytočia len do malého uhla. Rýchlosť je obmedzená na 30 km/h a niektoré funkcie sa ovládajú diaľkovým ovládaním alebo smartfónom.

Zhrnutie

Škoda Vision 7S naznačuje nový smer značky v dizajne, interiéri aj elektrickej technike. Popri výraznom vzhľade zaujme veľkým priestorom, 89 kWh batériou, dojazdom vyše 600 km a nabíjaním výkonom 200 kW.

Z videa zároveň vyplýva, že ide o koncept, ktorý má predovšetkým otvárať budúcnosť značky a ukazovať, čo sa môže objaviť v sériových modeloch v ďalších rokoch.

Plusy

  • nový dizajnový smer značky vrátane nápisu Škoda namiesto okrídleného šípu
  • veľký interiér a výrazný priestor v kabíne
  • batéria s kapacitou 89 kWh a dojazd vyše 600 km
  • nabíjací výkon 200 kW
  • fyzické ovládače popri veľkom displeji

Mínusy

  • nie je jasné, ktoré prvky konceptu sa dostanú do sériovej výroby
  • objem kufra nebol uvedený
  • jazdný prejav prototypu pôsobí veľmi tvrdým a nepohodlným dojmom
  • v zadnej časti sa stále ukazujú bubnové brzdy

Nové modely Škody a harmonogram

Okrem samotného konceptu zaznieva aj plán novej modelovej ofenzívy. V roku 2024 má prísť elektrický crossover rozmerovo podobný súčasnému Karoqu a o rok neskôr aj menší súrodenec podobný Kamiqu.

Do tretice má v roku 2026 prísť sériová podoba konceptu Vision 7S. Súčasne však Škoda myslí aj na autá so spaľovacími motormi: v druhej polovici budúceho roka má spoznať nový Superb, vzápätí nový Kodiaq a v roku 2024 modernizovaná Octavia.