Zhrnutie video recenzie auta SsangYong Torres 1.5 Turbo GDI

SsangYong Torres sa v ponuke značky stavia medzi Korando a Rexton a zaujme už tým, že má pôsobiť odolnejšie než bežné SUV. Výrazný dizajn, veľké rozmery a praktické riešenia dopĺňa preplňovaný 1,5-litrový benzínový štvorvalec so 6-stupňovým automatom. Kľúčovým lákadlom je však aj cena, ktorú značka pri tomto modeli stavia do popredia. V aute nechýba slušný priestor, veľký kufor ani pohon všetkých štyroch kolies v dostupných verziách.

SsangYong Torres motor, výkon a prevodovka

Pod prednou kapotou je preplňovaný 1,5-litrový benzínový štvorvalec. Výkon dosahuje 163 koní a je k dispozícii od 5000 do 5500 otáčok, krútiaci moment má hodnotu 280 Nm a prichádza v širokom pásme od 1500 do 4000 otáčok. Motor spolupracuje so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Motor je uložený naprieč a vďaka veľkému priestoru je okolo neho dobrý prístup. Vo videu zaznieva, že táto pohonná jednotka je známa aj z iných modelov značky, no tu dostala o 20 Nm navyše.

Dizajn a svetlá

Torres pôsobí odolne a výrazne, pričom má naznačovať nový dizajnový smer značky. Predná maska má zaujímavé detaily, LED svetlomety sú už v základe a dizajnérsky jazyk má odkazovať na zuby aligátora.

Na predku zaujme aj plastový detail na dlhej kapote a červený prvok pod svetlometom, pod ktorým je ukrytý závit na ťažné oko. Vysoká výbava prináša 20-palcové kolesá rozmeru 245/45, ktoré síce dobre vyzerajú, no k charakteru auta by sa viac hodili menšie kolesá s vyšším profilom pneumatiky.

Vzadu je ďalší dizajnový prvok, ktorý má zvýšiť atraktivitu auta, no nejde o rezervu ani o tajnú schránku. Originálne je poňatá aj kľučka dverí, hoci dvere sa neotvárajú do strany, ako by mohli naznačovať.

Interiér, ovládanie a výbava

Do kabíny sa nastupuje cez veľké dvere, ktoré prekrývajú prahy. Volant má netradičný tvar a mechanické tlačidlá, pričom čitateľný digitálny prístrojový štít je podľa recenzenta dobre viditeľný aj na priamom slnku.

Infotainment funguje prehľadne a jednoducho, hoci vynikajúcu modernizáciu by si zaslúžil. Výhodou sú mechanické tlačidlá a tretí displej s dvojitou funkciou, ktorý slúži na ovládanie vzduchotechniky a po prepnutí aj na jazdné režimy, vypnutie systému štart-stop alebo Auto Hold.

Palubná doska pracuje so zaujímavým striedaním materiálov a počas jazdy nič nevŕzga. V kabíne sú mäkčené plasty, odkladacie priestory, polička na nabíjanie telefónu aj dve USB. Sedadlá pôsobia tvrdšie, bočné vedenie nie je výrazné, no bedrová opierka je výrazná až natoľko, že môže niekomu prekážať.

Vzadu je dosť priestoru aj pre vyššie postavy, pomáha tomu aj hrb na streche. Detské sedačky ISOFIX sú na krajných sedadlách, pre dospelých je tu lakťová opierka a pohodlné sedenie. Ani vzadu nechýba mäkká opierka lakťa.

SsangYong Torres rozmery a batožinový priestor

Torres má dĺžku 4,7 metra a rázvor 2,68 metra, vďaka čomu sa radí medzi Korando a Rexton. K praktickosti prispieva aj veľký batožinový priestor s objemom 703 litrov.

V kufri je dojazdová 16-palcová rezerva, no chýba dvojité dno. Vo videu sa zároveň hovorí, že zadok auta pôsobí ako originálny offroadový prvok, čo podporuje celkový praktický dojem z auta.

SsangYong Torres reálna spotreba

Spotreba bola označená za takú, ktorá sa dá bez problémov podliezť pod 9 litrov na 100 km. V meste a medzi dedinami na okreskách sa pohybovala okolo 7,6 až 7,8 litra, na diaľnici asi o liter viac.

Recenzent zároveň pripomína, že nejde o hodnoty, ktoré by auto posunuli medzi lídrov, ale ani o nič dramatické vzhľadom na charakter modelu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Torres je skôr istota bez veľkej vášne, no nie je to kritika. V zákrutách sa síce nakláňa, ale podvozok je nastavený veľmi rozumne a tlmiče aj pružiny dostali podľa hodnotenia dobré naladenie. Pomáha aj to, že 20-palcové kolesá neznamenajú dramatický pokles komfortu.

Motor má plynulý nábeh od najnižších otáčok, v strednom pásme je však vlažnejší a pri dynamickej jazde ho treba viac točiť. Pri 3000 až 4000 otáčkach však ťahá lepšie a automatická prevodovka reaguje svižne, hladko a logicky. Podradenie o dva stupne zvládne bez problémov.

Pri 50 km/h motor točí približne 1600 otáčok na päťke, pri 90 km/h asi 1800 otáčok a na diaľnici pri 130 km/h približne 2500 otáčok. Auto v základnom ponímaní nezaboduje ako trhač asfaltu, ale na bežné použitie pôsobí kultivovane a pohodlne.

V teréne zvládne rozbitú poľnú cestu a zvolený režim Winter, respektíve uzavretie medzinápravovej časti, pomáha pri krížení kolies. Nie je to ťažký offroad, ale k chate vie odviezť posádku komfortne. Svetlá výška je minimálne 192 mm.

SsangYong Torres cena a výbava

Najväčším bonusom modelu má byť cena. Predokolka sa predáva od 27 790 eur, už v základe ponúka klimatizáciu, elektrické okná, množstvo asistenčných systémov a 17-palcové liatinové kolesá.

Automat so štvorkolkou v druhej najnižšej výbave Style si vyžaduje príplatok necelých 4000 eur. Podrobný cenník je dostupný na stránke značky.

Zhrnutie

SsangYong Torres je originálne poňaté SUV, ktoré sa snaží skĺbiť praktickosť, odolný vzhľad a rozumnú cenu. Výrazný dizajn, veľký kufor, slušný priestor v kabíne a kultivovaný prejav pohonu patria medzi jeho hlavné trumfy.

Z videa zároveň vyplýva, že nejde o auto pre vodiča, ktorý čaká športovú ostrosť. Torres stavia skôr na pokojnom prejave, jednoduchom ovládaní a na tom, že za dané peniaze ponúka viac, než by sa mohlo čakať.