Zhrnutie video recenzie auta Subaru Levorg 1,6 GT-Sport
Subaru Levorg nadväzuje na štvrtej generácie Legacy kombi a v Európe tak supluje karosársku verziu, ktorá sa už neponúka. Auto zaujme praktickým rodinným zameraním, väčšími rozmermi oproti predchodcovi a batožinovým priestorom s objemom 522 litrov. Vo videu sa zároveň rieši interiér, permanentný pohon všetkých kolies, motor 1.6 boxer aj rozdiel v spotrebe medzi športovým a ekonomickým režimom.
Subaru Levorg 1,6 GT-Sport motor, výkon a prevodovka
Pre Levorg je určený jeden benzínový prepĺňaný motor 1.6 Boxer s výkonom 125 kW, teda 170 koní. Motor reaguje na plyn veľmi citlivo a recenzent vyzdvihuje aj jeho chrapľavý zvuk. K dispozícii je aj krútiaci moment 250 Nm, ktorý má byť použiteľný už od 1800 otáčok.
Auto využíva automatickú prevodovku Lineartronic CVT, ktorá radí veľmi presne a rýchlo, pričom pri jazde podľa opisu prakticky nie je cítiť preradenie ani podraďovanie. Levorg má aj dva prednastavené režimy jazdy, šport a inteligent, pričom šport nechá motor vytáčať až do 4000 otáčok pred preradením na vyšší rýchlostný stupeň.
Subaru Levorg 1,6 GT-Sport rozmery a batožinový priestor
Levorg je oproti štvrtej generácii Subaru Legacy kombi o niečo väčší. Dĺžka dosahuje 4690 mm a rázvor osi kolies 2650 mm, čo ho predurčuje na praktické a pohodlné využitie.
Batožinový priestor má základný objem 522 litrov a po sklopení operadiel zadných sedadiel narastie na 1646 litrov. Zadné operadlá sa dajú sklopiť priamo z batožinového priestoru a po sklopení vznikne absolútna rovina. Recenzent preto hovorí o mimoriadne praktickom kufri a o aute, ktoré sa bez problémov dá označiť ako praktické rodinné kombi.
Do praktickosti zapadajú aj oceľové výstupky na zadných dverách, ktoré po zatvorení zapadnú do otvorov v ráme karosérie a pomáhajú pri nehode predchádzať skríženiu dverí. Zadní pasažieri majú k dispozícii aj USB vstupy.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí veľmi prakticky a bez výstrelkov či marketingových lákadiel. Architektúra prístrojovej dosky je známa aj z ďalších modelov Subaru, napríklad z Foresteru alebo XV.
Prístrojová doska je tvorená mäkčenými plastmi a recenzent ju opisuje ako veľmi kvalitne spracovanú, pevné a mohutné pôsobenie interiéru považuje za silnú stránku. Dotykový displej je farebný a má 7 palcov, no najdôležitejšie funkcie zostávajú na tlačidlách a otočných ovládačoch. Ďalší displej v prístrojovej doske zobrazuje údaje o spotrebe, dojazde a aj o fungovaní systému pohonu všetkých kolies.
Volant sa dobre drží v ruke, má viac tlačidiel a ovládanie cez volant zahŕňa tempomat, rádio a telefón. Nechýbajú ani pádla pod volantom na manuálne radenie. Vo verzii Sport je strešné okno už v sérii.
Jazdné vlastnosti a komfort
Subaru Levorg stavia na permanentnom pohone všetkých kolies a na charaktere áut Subaru, ktoré dávajú vodičovi pocit priameho prepojenia s autom. Podvozok je športový, ale zároveň veľmi dobre filtruje nerovnosti a jamy na ceste.
Vďaka pohonu všetkých kolies auto na ceste sedí veľmi dobre, čo môže byť podľa recenzenta zradné najmä pre začínajúcich vodičov, pretože ani Levorg, ani Subaru neoklame fyziku. Jazda tak pôsobí istým a stabilným dojmom, pričom pohodlie a športovejší charakter sú v citeľnej rovnováhe.
Subaru Levorg 1,6 GT-Sport reálna spotreba
Pri športovom režime sa motor vytáča až do vyšších otáčok a spotreba sa môže dostať až na hranicu 10 l benzínu na 100 km. V inteligentnom ekonomickom režime, pri pokojnej a plynulej jazde a dodržiavaní rýchlostných predpisov, sa dá dostať na spotrebu 7,5 l na 100 km.
Zhrnutie
Subaru Levorg 1,6 GT-Sport je praktické rodinné kombi s veľkým kufrom, permanentným pohonom všetkých kolies a interiérom, ktorý stavia na funkčnosti. Motor 1.6 Boxer s prevodovkou Lineartronic CVT pôsobí svižne a jazda má športovo ladený, no stále použiteľný charakter.
Vo videu sa ukazuje, že Levorg spája praktickosť, istotu na ceste a tradičný subaracký prejav s moderným downsizingom. Rozdiel medzi športovým a ekonomickým režimom je výrazný najmä na spotrebe, ktorá sa vie pohybovať od 7,5 do 10 litrov na 100 km.
