Zhrnutie video recenzie auta Suzuki Vitara 2023
Suzuki Vitara je na cestách už osem rokov a aj po modernizácii pôsobí stále sviežo. Vo videu zaznieva, že ide o mestský crossover, ktorý sa vie bez väčších problémov pozrieť aj do ľahkého terénu vďaka pohonu všetkých štyroch kolies. Zároveň však ostáva auto s jednoduchším interiérom, tvrdšími kompromismi v odhlučnení a výrazným dôrazom na praktickosť. Dôležitou témou je aj mild-hybridný pohon, manuálna prevodovka a reálna spotreba na úrovni, ktorá má v bežnej premávke zmysel.
Suzuki Vitara motor, výkon a prevodovka
Suzuki Vitara je po modernizácii dostupná aj s mild-hybridnými pohonmi a vo videu sa rieši konkrétne verzia s motorom 1.5 Dual Jet a pomocným elektromotorom. Spaľovací motor má výkon 95 kW, teda 129 koní, a krútiaci moment 235 Nm v rozsahu od 2000 do 3000 otáčok. Spojený je so šesťstupňovým manuálom, pričom práve manuálna prevodovka je v tejto kombinácii jedinou možnosťou.
Mild-hybridný systém využíva integrovaný štartér-generátor cez remeň. Jeho výkon je 10 kW, teda zhruba 13 koní, a ťah 53 Nm. Vo videu zaznieva aj to, že systém pracuje so 48 V architektúrou a pomocná batéria je umiestnená pod sedadlom vodiča. Zaujímavosťou je aj fakt, že pri pomalej jazde v teréne auto vie pomáhať elektromotorom a štartovanie cez spojku funguje veľmi prirodzene.
V prehliadke techniky sa spomína aj olejové čerpadlo s premenlivým objemom, elektronicky regulované množstvo chladiacej kvapaliny, filter pevných častíc pre benzín aj premenlivé časovanie nasávania a výfuku.
Jazdné vlastnosti a komfort
Vitara pôsobí ako ľahké a hravé auto, ktoré sa v zákrutách drží veľmi spoľahlivo a nepláva. Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že pohon všetkých štyroch kolies funguje veľmi dobre nielen na ceste, ale aj na šmykľavom či nerovnom povrchu. Auto podľa recenzenta vie zaberať aj na suchom asfalte a pri jazde v teréne neprejavuje zaváhanie, hoci ide len o mestský crossover, nie o plnohodnotný offroad.
Na druhej strane sa ukazuje, že pri pomalej jazde v členitom teréne treba motor viac držať v otáčkach a manuálna spojka dostáva zabrať. Pri nízkej rýchlosti a vysokej záťaži je práve spojka limitom, nie samotný pohon všetkých kolies. Vo videu sa spomína aj to, že auto má 18,5 cm svetlej výšky, čo je v teréne použiteľné, ale v náročnejších jamách a priečnych kríženiach už cítiť limity.
Na diaľnici sa ukáže druhá stránka auta. Hluk je citeľne vyšší a pri rýchlosti okolo 130 km/h recenzent nameral približne 69 dB. Vitara tak nepôsobí ako tichý diaľničný typ, skôr ako jednoduchšie, ľahšie auto, ktoré si zachováva svoju hravosť a kontakt s vozovkou. Zároveň sa vo videu spomína, že podvozok je tuhý vzadu s torznou priečkou a je počuť každú nerovnosť.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér ostal jednoduchý a účelový. Vo videu zaznieva, že sú tu stále lacnejšie plasty, jednoduché výduchy a celkovo skôr praktické než luxusné spracovanie. Zároveň však Vitara ponúka klasické ovládače klimatizácie, tlačidlový volant od základu a rôzne bezpečnostné prvky, ktoré už boli doplnené v rámci modernizácie.
Spomína sa adaptívny tempomat, systém mŕtveho uhla, upozornenie pri vyparkovaní a aj to, že tempomat rešpektuje preradenie. Recenzent oceňuje sedadlá, ktoré pôsobia príjemne, a páči sa mu aj kombinácia materiálov v čalúnení. Naopak, chýba mu diaľkové otváranie okien, ktoré by pomohlo hlavne v horúcich dňoch. Vo videu zaznieva aj výhrada, že v najvyššej výbave už neboli hodiny v palubnej doske, hoci v starších autách bývali súčasťou výbavy.
Zo svetiel vyplýva, že auto už prešlo viacerými modernizáciami, ale svetelná technika zostáva skôr jednoduchšia. Ledkové svetlá sú už od základu, no recenzent by uvítal silnejšie diaľkové osvetlenie. Praktické zostávajú aj drobnosti, ako tlačidlové vyhrievanie sedadiel od nižších výbav či niektoré jednoduché ovládacie prvky v kabíne.
Suzuki Vitara rozmery a batožinový priestor
Vitara má dĺžku 4175 mm a rázvor 2,5 m. Vo videu sa pripomína, že nejde o veľké auto, ale skôr o kompaktný crossover s menším vnútorným priestorom. Recenzent preto upozorňuje, že človek s vyššími priestorovými nárokmi by mal siahať po väčšom aute, ak čaká viac miesta na palube.
Batožinový priestor má v hybridnej verzii 375 litrov, pričom pri verzii s čiernym štítkom sa spomína 289 litrov. Vďaka umiestneniu batérie a meniča pod sedadlami sa kufor nezmenšil tak, ako by sa dalo čakať. Vo videu sa ukazuje, že do kufra sa zmestí aj hudobný nástroj v obale dlhom 120 cm, hoci jeho vyberanie už nie je úplne ideálne. K dispozícii sú háčiky, organizér aj 12 V zásuvka, čo sa v tejto triede počíta medzi praktické drobnosti.
Recenzent spomína aj ťažné možnosti: brzdený príves môže mať 1500 kg a nebrzdený 600 kg. Vitara je v tomto smere označená ako veľmi použiteľná pre chalupárske využitie.
Suzuki Vitara reálna spotreba
Vo videu zaznieva reálna spotreba 6,2 l/100 km na trojčlánkovom mixe. Zároveň sa spomína, že dlhodobo sa ukazovala hodnota 6,4 l/100 km a podľa WLTP sa pohybovala horná hranica okolo 6,1 l/100 km. Na diaľnici môže auto podľa recenzenta pokojne zobrať aj 8 litrov, čo súvisí s aerodynamikou aj hlukom pri vyššom tempe.
Pri 47-litrovej nádrži vychádza dojazd približne na 750 km. Vo videu sa tak Vitara ukazuje ako úsporné auto v bežnej premávke, no s citeľne vyššou spotrebou na diaľnici.
Plusy
- veľmi dobrý pohon všetkých štyroch kolies
- ľahké a hravé jazdné vlastnosti
- slušný kufor v hybridnej verzii
- reálna spotreba 6,2 l/100 km na mixe
- praktické detaily v batožinovom priestore
- adaptívny tempomat a viac bezpečnostných prvkov
Mínusy
- vyšší hluk na diaľnici
- v teréne trápi manuálna spojka
- interiér pôsobí lacnejšie a jednoduchšie
- chýba diaľkové otváranie okien
- svetlá by mohli svietiť výkonnejšie
Zhrnutie
Suzuki Vitara vo videu pôsobí ako stále sympatické a svieže auto, ktoré má jasne definovaný charakter. Je mestské, praktické, ľahké a pritom vie prekvapiť v teréne aj veľmi dobrým pohonom 4×4. Zároveň však zostáva verná jednoduchšiemu spracovaniu, vyššiemu hluku a určitej dávke kompromisov, ktoré treba pri tomto modeli prijať.
Recenzent ju vníma ako auto, ktoré si nájde svojich majiteľov aj po rokoch a bude sa ešte dlho objavovať na cestách. Práve kombinácia jednoduchosti, výbavy, spotreby a schopností mimo asfaltu je dôvod, prečo Vitara stále dáva zmysel.
