Zhrnutie video recenzie auta Citroën Berlingo XL
Francúzske automobilky podľa hodnotenia recenzenta vynikajú marketingom a odvahou. Práve odvaha stála pred 30 rokmi pri vzniku Citroënu Berlingo, ktorý spojil úžitkovú dodávku s osobným využitím pre rodiny. Verzia XL stavia najmä na obrovskom batožinovom priestore, variabilite a schopnosti odviezť aj veci, ktoré by sa do bežného hatchbacku či kombi nezmestili.
Citroën Berlingo XL motor, výkon a prevodovka
Testované Citroën Berlingo XL poháňa štvorvalcový turbodiesel s objemom 1,5 litra. Dosahuje maximálny výkon 96 kW, teda 130 koní, a najvyšší krútiaci moment 300 Nm. Ide o naftovú verziu, ktorú možno objednať aj s klasickou osemstupňovou automatickou prevodovkou.
Automat reaguje na pokyny voliča rýchlo a príjemne pôsobí aj manuálne radenie pádlami pod volantom. Tie sa hodia najmä pri potrebe podradiť pred predbiehaním. Výrobca neudáva zrýchlenie z 0 na 100 km/h pre automatickú verziu, uvádzaná maximálna rýchlosť je 184 km/h.
Charakter auta však nestojí na dynamike. Berlingo má byť predovšetkým partnerom na dlhé presuny, rodinné dovolenky a prepravu veľkého nákladu. Výkon a krútiaci moment pritom majú poskytnúť dostatočnú rezervu aj pri naloženom aute alebo pri predbiehaní.
Citroën Berlingo XL reálna spotreba
Výrobca pre túto motorizáciu uvádza spotrebu 5,8 l nafty na 100 km. Reálne sa priemerná spotreba pohybovala na úrovni 6,5 l/100 km. Rozdiel 0,7 litra môže súvisieť s diaľničným využitím, keď Berlingo XL vzhľadom na priestor často slúži na dlhšie cesty a dovolenky.
Práve diaľničný charakter tejto hodnoty ukazuje, čo môže majiteľ očakávať pri cestách na väčšie vzdialenosti. Veľký interiér a batožinový priestor pritom dávajú autu predpoklad odviezť rodinu aj jej výbavu bez kompromisov v balení.
Citroën Berlingo XL rozmery a batožinový priestor
Najsilnejšou stránkou verzie XL je batožinový priestor. Jeho objem dosahuje až 1 900 litrov pri meraní od podlahy po strop. Po vrchné plato je k dispozícii využiteľný objem 1 000 litrov, teda hodnota, ku ktorej sa bežné hatchbacky a kombi dostávajú často až po sklopení druhého radu sedadiel.
Do kufra sa zmestí kočík aj dva horské bicykle bez demontáže predných kolies. Pri šikovnom uložení sa má priestor nájsť aj na tretí bicykel. Praktické sú štyri kotevné oká, ktoré umožňujú zaistiť aj ťažší náklad.
Za veľkým objemom však stojí aj istý kompromis. V samotnom kufri chýbajú rozsiahlejšie odkladacie priestory; k dispozícii je len malá a pomerne plytká polička, vhodná napríklad na lekárničku. Úžitkový pôvod pripomínajú aj jednoduché plechové kryty na zadnej strane sedadiel.
Vzadu je dostatok miesta aj pre dospelých, hoci pri pohľade na vonkajšie rozmery by sa dal očakávať ešte väčší priestor. Cestujúci majú veľkú rezervu nad hlavou a nohy si môžu zasunúť pod predné sedadlá. Pre deti sú pripravené výklopné stolíky, na ktoré sa dá odložiť nápoj alebo tablet.
Testované auto malo druhý rad delený v pomere 2:1. K dispozícii je aj usporiadanie s tromi samostatnými sedadlami, ktoré ďalej zvyšuje variabilitu kabíny. Nechýbajú úchyty ISOFIX s praktickým krytím na zips. Zadné bočné okná sa nedajú sťahovať, iba vyklopiť, no posuvné dvere zároveň znižujú riziko udretia do vedľa stojaceho auta na úzkom parkovisku.
Interiér, ovládanie a výbava
Čím bližšie k predným sedadlám, tým viac Berlingo pôsobí ako klasické osobné auto. Pozícia za volantom je vyššia a trochu vzpriamenejšia než v hatchbacku, prináša však dobrý prehľad o dianí pred autom. Na dlhých trasách poteší aj sklopná lakťová opierka, vďaka ktorej sa dá volant držať prirodzene bez únavy ruky.
Prístrojový štít aj infotainment sú riešené jednoducho a prehľadne. Digitálny prístrojový panel ukazuje základné údaje, no nedá sa prepnúť do ďalších režimov ani na ňom zobraziť navigácia. Umožňuje len upraviť rozsah zobrazovaných hodnôt tak, aby zostali najdôležitejšie údaje, najmä rýchlosť a otáčky.
V aute je 10-palcový infotainment s bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto. K dispozícii je aj prehľadná skratka k asistenčným systémom, medzi ktorými sú udržiavanie v jazdnom pruhu, upozornenie na prekročenie rýchlosti a systém Stop-Štart.
Pozitívom zostáva klasické ovládanie klimatizácie samostatnými prvkami, nie výlučne cez dotykový displej. V testovanom aute však bola len jednozónová manuálna klimatizácia. Nastavovanie prúdenia vzduchu má obmedzenia, keď nie je možné poslať vzduch súčasne na sklo, telo aj nohy.
Odkladacích miest je v kabíne viacero vrátane veľkej poličky nad hlavami predných cestujúcich. Nie všetky sú však dotažené rovnako prakticky. Schránka pred vodičom nemá aretáciu, preto ju pri vyberaní či vkladaní vecí treba pridržiavať druhou rukou. Polička nad hlavou by v osobnej verzii mohla byť uzatvárateľná, aby z nej veci nevypadávali do interiéru.
Jazdné vlastnosti a komfort
Citroën Berlingo XL kombinuje komfortné pruženie s istým držaním stopy. Aj napriek úžitkovému základu sa správa príjemne v zákrutách a dokáže držať zvolenú stopu spoľahlivo. Karoséria sa pritom môže viac nakláňať, čo zodpovedá vysokému a prakticky orientovanému charakteru auta.
Jazda pôsobí komfortne aj na dlhších trasách. Slabším článkom sú brzdy, najmä ak by sa vodič pokúšal o športovejší štýl jazdy, na ktorý Berlingo určené nie je. Pri bežnom využití však motor, automat a podvozok vytvárajú vhodnú kombináciu pre rodinné a cestovateľské využitie.
Jediným výraznejším rušivým prejavom počas jazdy sú veľké piate dvere. Na priečnych nerovnostiach alebo nekvalitnej vozovke ich môže byť počuť. Aj tento detail pripomína, že pod osobným charakterom Berlinga stále zostáva úžitkové auto.
Citroën Berlingo XL cena a výbava
Cena testovaného Citroënu Berlingo XL je 30 650 eur. Za túto sumu dostáva zákazník veľké a mimoriadne praktické auto, no hodnotenie ceny komplikuje základnejšie vybavenie. Auto stálo na plechových diskoch s puklicami a malo manuálnu jednozónovú klimatizáciu.
Práve absencia dvojzónovej automatickej klimatizácie pri tejto cenovej hladine pôsobí ako citeľný nedostatok. Na druhej strane Berlingo ponúka formát, ktorý má pre časť zákazníkov vlastnú hodnotu: obrovský kufor, priestor pre rodinu a úžitkovú variabilitu bez potreby prechodu na veľké SUV.
Plusy
- Obrovský batožinový priestor s objemom až 1 900 litrov po strop.
- Variabilita interiéru vrátane možnosti troch samostatných sedadiel v druhom rade.
- Komfortný podvozok a istota v zákrutách aj napriek úžitkovému charakteru.
- Rýchlo reagujúca osemstupňová automatická prevodovka s pádlami pod volantom.
- Praktické detaily pre rodiny, napríklad ISOFIX krytý zipsom a výklopné stolíky vzadu.
Mínusy
- Ambiciózna cena vzhľadom na plechové disky, puklice a manuálnu klimatizáciu.
- Obmedzené nastavenie klimatizácie a chýbajúca možnosť rozvádzať vzduch súčasne na sklo, telo aj nohy.
- Nearetovaná schránka pred vodičom a otvorené odkladacie priestory nad prednými sedadlami.
- Hlučnejšie veľké piate dvere na nekvalitnom povrchu a priečnych nerovnostiach.
- Brzdy ako slabší článok pri svižnejšom tempe.
Zhrnutie
Citroën Berlingo XL zostáva verný konceptu, ktorý pred tromi desaťročiami spojil praktickosť dodávky s osobným využitím. Najväčší argument predstavuje priestor: kufor, variabilný druhý rad aj možnosť odviezť objemný náklad bez zložitého skladania sedadiel.
Naftový motor s automatickou prevodovkou sa hodí na dlhé cesty a podvozok prekvapuje kombináciou komfortu a istoty. Berlingo však nezakrýva svoj úžitkový pôvod vo všetkých detailoch a pri cene 30 650 eur pôsobí základnejšia výbava ako výrazný kompromis. Pre záujemcov, ktorí uprednostnia priestor a praktickosť pred módnym formátom SUV, má tento typ auta stále jasné opodstatnenie.
