Ford Ranger PHEV spája benzínový motor s plug-in hybridným pohonom, pričom na Slovensku môže osloviť podnikateľov nižšími registračnými aj daňovými nákladmi. Päťmiestny pick-up kategórie N1 disponuje systémovým výkonom 281 koní a maximálnym krútiacim momentom 690 Nm. Pri registrácii tak vďaka najnižšiemu ekologickému koeficientu pre hybridy zaplatí majiteľ namiesto plnej sadzby za motor s výkonom nad 200 kW necelých 180 eur.
Elektrická časť pohonu však potrebuje energiu v trakčnej batérii. Ak sa akumulátor vybije, ťarchu vozidla preberá preplňovaný benzínový štvorvalec, pri ktorom spotreba citeľne rastie. Batéria má celkovú kapacitu 14,4 kWh, využiteľných je 11,8 kWh. Udávaných 40 kilometrov čisto elektrickej jazdy je v praxi možné dosiahnuť iba s veľmi ľahkou nohou.
Umiestnenie batérie pod korbou znamenalo vyššie dno ložnej plochy. Elektromotor je integrovaný v desaťstupňovej automatickej prevodovke, ktorá radí hladko, no pri nízkych rýchlostiach občas váha s voľbou stupňa a prechody medzi elektrinou a benzínom môžu sprevádzať jemné trknutia.
Ranger PHEV dokáže ťahať príves s hmotnosťou 3 500 kilogramov a ponúka režimy zadného pohonu, inteligentnej štvorkolky aj redukcie. Cenník začína na 58 413 eur s DPH, zatiaľ čo dieselový 2.0 Ecoblue BiTurbo s automatom stojí približne 50 295 eur. Rozdiel je teda okolo 8 000 eur. Hybrid má zároveň garantovanú polovičnú sadzbu ročnej cestnej dane.
Téme plug-in hybridného Fordu Ranger a jeho legislatívnych výhod sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
TEST Ford Ranger PHEV: Chlapský pick-up dostal zástrčku. Podnikatelia majú výhodu - AUTOVINY.sk
Dokáže benzín so zástrčkou v reálnom svete nahradiť poctivú naftu? Ford Ranger PHEV je jediný svojho druhu.
