Videorecenziu vytvorila redakcia Motoring TA3. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4 2.5 PHEV
Toyota RAV4 2.5 PHEV sa navonok od full hybridu takmer nelíši, no jedno písmeno navyše na piatych dverách znamená zásadnú technickú zmenu. Plug-in hybrid má systémový výkon 227 kW, väčšiu batériu s kapacitou 22,7 kWh a možnosť rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom. Kľúčovou otázkou je elektrický dojazd, pretože papierových 133 km v zmiešanej prevádzke a 199 km v meste sa v chladnejšom počasí nepotvrdilo.
Toyota RAV4 2.5 PHEV motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Toyota RAV4 2.5 PHEV spája pohon 4×4, atmosférický benzínový motor 2,5 l a hybridný systém s výkonom 227 kW (309 koní). Batéria má 22,7 kWh, z toho sa na elektrickú jazdu využíva približne 20 kWh. Deklarovaný dojazd je do 133 km kombinovane a 199 km v meste, v okolí 10 °C s kúrením vyšiel reálne na 70 km pri 135 km/h až 123 km v meste. Po nabití auto preferuje elektrinu aj na diaľnici, motor sa zapne až pri kickdowne. Hybridný režim drží nabitie približne na rovnakej úrovni. Pri nulovom elektrickom dojazde batéria nie je úplne vybitá a vozidlo funguje podobne ako full hybrid. Studený motor má ochranu otáčok: pred 60 °C chladiacej kvapaliny sa pri kickdowne nedostal nad 3 200 ot./min., zahriaty sa blížil k 5 000 ot./min. Nová verzia podľa importéra nemá tepelné čerpadlo. DC nabíjanie do 50 kW je dostupné len vo vybraných výbavách; nameraných bolo krátkodobo 39 kW. Nabitie na 80 % trvalo 38 minút, na 100 % 44 minút. AC nabíjačka má 11 kW, plné nabitie trvá asi 2 hodiny, z domácej zásuvky viac než 9 hodín.
Toyota RAV4 2.5 PHEV reálna spotreba
Na trase Košice – Bratislava v automatickom hybridnom režime RAV4 šetrila väčšinu energie v batérii na záver cesty. Priemerná spotreba benzínu dosiahla 5,3 l/100 km, využilo sa približne 20 kWh elektriny a celkové náklady boli 43 eur. Elektrická prevádzka závisí aj od ceny nabíjania: doma je lacnejšia než na DC rýchlonabíjačkách. Po využití elektrickej kapacity auto pokračuje ako full hybrid so spotrebou porovnateľnou s touto verziou.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pohon 4×4 funguje pri rozjazdoch aj v elektrickom režime. V teréne pomáhajú elektronické uzávierky diferenciálov, ktoré pribrzdením odľahčeného kolesa presmerujú krútiaci moment. Svetlá výška pod batériou je 19,5 cm. Podvozok aj na 20-palcových kolesách dobre filtruje nerovnosti, obmedzuje náklony a bez hojdania reaguje ochotne na riadenie. Pri prudkom zrýchlení v hybridnom režime sa motor vytáča do vysokých otáčok s typickým vysávačovým efektom. V elektrickom režime nemožno nastavovať intenzitu rekuperácie. Páčky pod volantom ovládajú virtuálne prevody a základný rekuperačný účinok je skôr slabší, najmä pre mesto.
Toyota RAV4 2.5 PHEV rozmery a batožinový priestor
Batéria pod podlahou zmenšila kufor na 446 litrov oproti 514 litrom vo full hybride. Podlaha je mierne vydutá a plytšia, pod ňou zostal ďalší priestor aj 12-voltový akumulátor. Palivová nádrž má naďalej 55 litrov a ťažná schopnosť sa nezmenila. Štvorkolková RAV4 môže ťahať príves do 2 ton. Pre výbavu Comfort je podľa cenníka dostupná dojazdová rezerva.
