Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X AWD 343hp Executive VIP
Toyota bZ4X po facelifte mieri najmä na lepší podvozok, vyšší výkon a rýchlejšie nabíjanie. Vo videu sa rieši aj prepracovaný interiér, nová predná maska, väčší dojazd a zmeny, ktoré majú z auta spraviť výrazne istejšie a použiteľnejšie elektrické SUV. Štvorkolka s výkonom 343 koní má podľa recenzie ukázať, že BZ4X už nie je len pokojné rodinné auto, ale vie zaujať aj na kľukatých cestách a v ľahšom teréne.
Toyota bZ4X batéria, dojazd a nabíjanie
Facelift priniesol podľa videorecenzie viac výkonu, nové batérie s lepším termomanžmentom a možnosťou predhrevu, ako aj rýchlejšie nabíjanie. Na AC nabíjaní poskočila maximálna hodnota z 11 na 22 kW, DC nabíjanie ostalo na maxime 150 kW, no zlepšil sa jeho priebeh.
Pri väčšej 69 kWh batérii aj pri menšej 54 kWh batérii má byť nabitie z 10 na 80 % otázkou približne 30 minút. V texte zaznieva, že ide o využiteľné kapacity nových NMC batérií vyrábaných dcérskou spoločnosťou Toyoty a Panasonicom.
Výkon verzie AWD je 343 koní, pričom prednokolky majú 224 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 5,1 sekundy a auto má podľa recenzie pôsobiť veľmi dynamicky aj pri športovejšej jazde.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčším prekvapením má byť podvozok. Recenzia opisuje, že je komfortný, no zároveň perfektne zatáča, je čitateľný a v zákrutách pôsobí s ľahkosťou. Vodič zároveň cíti, že pri prudšom pridaní výkonu je auto v limite veľmi presvedčivé.
Na 20-palcových diskoch si má BZ4X zachovať komfort aj na štrku a nerovnostiach. Hlučnosť má byť veľmi dobrá na Toyotu aj na japonca, s miernym aerodynamickým šumom hore a dobrým odhlučnením od kolies.
V teréne sa spomína systém X-MODE vyvinutý spolu so Subaru. Ponúka režimy pre sneh alebo šotolinu, hlboký sneh alebo blato a tiež funkciu grip control, teda akýsi offroadový tempomat pre nízke rýchlosti.
Auto má podľa videa zvládať aj kríženie, ľahké terénne pasáže a práca pohonu všetkých kolies má byť skrotená a čitateľná. Recenzent však zároveň naznačuje, že na driftovanie to nebude a pri práci na hrane sa viac prejavuje predná náprava.
Toyota bZ4X reálna spotreba
Vo videu zazneli aj konkrétne hodnoty spotreby. V meste bola nameraná spotreba 12,7 kWh/100 km, na kombinovanom okruhu 16,3 kWh/100 km a na diaľnici 25,6 kWh/100 km.
Tomu zodpovedajú dojazdy približne 550 km v meste, 420 km kombinovane a 260 km na diaľnici. Práve tieto čísla majú ukazovať, ako sa bZ4X správa v bežnej premávke aj pri vyššom zaťažení na diaľnici.
Dizajn a svetlá
Facelift priniesol novú prednú masku, úzke svetlá a svetelný pás v strede. Zmenili sa aj plasty na karosérii, ktoré sú teraz lakované, no spodné ochranné časti ostali matné.
V recenzii zaznieva, že auto pôsobí ako crossover: je relatívne nízke, no veľké, s dostatočnou svetlou výškou 21 cm. Zmeny na karosérii mali zároveň znížiť koeficient aerodynamického odporu o 200 stotín bodu.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri pribudol 14-palcový displej, ktorý má funkčné a skôr pragmatické poňatie infotainmentu. Toyota podľa recenzie nepreháňa grafiku ani animácie a systém má pôsobiť jednoducho, ale dobre použiteľne.
Nový je aj uprataný vzhľad kabíny bez bočníc a tunela k prístrojovému štítu. Materiály pôsobia mäkko, no zároveň stroho a bez kože, prešívania či dreva. Recenzentovi chýba viac ozvláštnenia.
V kabíne je štyri USB-C porty, zrkadlenie telefónu vzduchom, otočné ovládače teploty a hlasitosti, ako aj výsuvná lišta s ovládaním ventilácie, vyhrievania sedadiel a volantu. Systém má aj kamery, vrátane zadnej kamery v spätnom zrkadle.
Asistenčné systémy sú hodnotené prevažne pozitívne, najmä 360-stupňová kamera, lane assist a adaptívny tempomat. Menej presvedčivo pôsobí asistent únavy a pozornosti vodiča, ktorý sa vraj ozýva príliš skoro.
Toyota bZ4X rozmery a batožinový priestor
Priestor v kabíne má byť všade dostatok. Batožinový priestor má 452 litrov a pod dnom nie je rezerva, takže ak je tam výbava a káble, druhá poloha podlahy už nepomôže.
Recenzia spomína aj odkladacie priestory v kabíne. Dajú sa do nich uložiť menšie fľaše do dverí, veci pod plávajúcu konzolu aj do lakťovej opierky, no celkovo by ich mohlo byť viac. Kastlík alebo glovebox sa tu podľa videa nenachádza.
Spomína sa aj to, že volant môže niektorým vodičom či nižším postavám brániť vo výhľade na prístrojový štít, no autor videa tento problém nemal. Treba si to podľa neho vyskúšať individuálne.
Toyota bZ4X cena a výbava
Základ tvorí verzia so slabším predným pohonom a menšou batériou vo výbave Style za akciových 40 000 €. Silnejšia prednokolka s väčšou batériou stojí o 5 000 € viac a najsilnejšia štvorkolka si pýta ďalších takmer 2 500 €.
Najvyššia výbava Executive je dostupná pri silnejších verziách a od Style ju delí vždy 3 400 €. Vozidlo vo videu s plnou výbavou a VIP paketom vychádza na necelých 53 000 €.
Zhrnutie
Recenzia faceliftu hodnotí zmeny ako veľmi úspešné až takmer medzigeneračný skok. Auto má podľa autora po úpravách lepšie sadnúť na svoje miesto a celkovo pôsobiť istejšie, výkonnejšie a premyslenejšie.
Silnou stránkou má byť aj kombinácia komfortu, dynamiky, lepšieho nabíjania a veľmi schopného podvozka. Záver videa naznačuje, že Toyota bZ4X po facelifte pôsobí presvedčivejšie než pri uvedení a zároveň má slušnú hodnotu za peniaze.
