Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X 4×4 X-Mode 2026

Toyota bZ4X po modernizácii pôsobí navonok ako facelift, no pod povrchom ide o výrazne prepracované auto s novými elektromotormi aj batériami. Vo vrcholnej verzii 4×4 X-Mode s väčšou batériou a výbavou Executive pribudol citeľný výkon, zmenilo sa nabíjanie a upravený bol aj podvozok. Zároveň sa však ukazuje, že napriek veľmi dobrej jazde zostáva slabšou stránkou odhlučnenie kabíny.

Toyota bZ4X batéria, dojazd a nabíjanie

Pod povrchom sa zmenilo veľa. Toyota bZ4X dostala nové elektromotory aj nové batérie a už nejde len o vizuálnu modernizáciu. K dispozícii sú dve využiteľné kapacity batérie, 54 kWh a 69 kWh, pričom testované auto bolo vo verzii s väčšou batériou a pohonom všetkých štyroch kolies.

Výkonnejšia verzia 4×4 má predný elektromotor s výkonom 165 kW a zadný s výkonom 87 kW. V testovanom aute tak systémový výkon dosahuje 252 kW, teda 343 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 5,1 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 160 km/h.

Pri nabíjaní sa zmenilo viacero vecí. AC nabíjanie môže byť v prípade výkonnejšej predokolky a štvorkolky s väčšou batériou a výbavou Executive až 22 kW. DC nabíjanie ostáva na úrovni 150 kW, no auto má po novom aj predhrievanie batérie a je možné ho pripraviť na nabíjanie aj cez navigáciu. Z 10 na 80 % sa má vedieť nabiť približne za 30 minút.

Pri samotnom nabíjaní sa ukázalo, že krivka je lepšia ako predtým, najmä približne do 60 %. Pri štarte nabíjania sa výkon dostal na 149 kW a dlhšie sa držal okolo tejto hodnoty, potom postupne klesal. Pri nabití na 80 % trvalo nabíjanie necelých 28 minút.

Toyota bZ4X rozmery a batožinový priestor

Batožinový priestor má papierovo 452 litrov a v praxi pôsobí dlhý, široký, no pomerne nízky kvôli zadnej časti tvarovanej v štýle kupé. Aj tak ponúka slušný využiteľný priestor a pod medzipodlahou ostáva miesto na drobnosti. Káble sú uložené v textilnom košíku a zadné operadlá sú delené a sklápateľné, takže prepravná kapacita sa dá ešte rozšíriť.

V zadnej časti kabíny je miesta veľmi veľa. Priestor vzadu je označený ako luxusný, s rovnou podlahou a dostatkom miesta nad hlavou aj napriek vyššej podlahe kvôli batérii. Auto tak pôsobí veľmi priestranne pre rodinu aj pri prevoze väčšej batožiny.

Dizajn a svetlá

Modernizácia priniesla upravenú prednú časť, ktorá je viac zjednotená s ďalším elektrickým modelom Toyoty. Maska je aerodynamickejšia, technici dôkladnejšie zakryli podlahu a vzadu pribudol malý spoiler. Koeficient aerodynamického odporu vzduchu klesol z 0,29 na 0,27.

Testované auto malo LED matrixové svetlá a tie sú hodnotené veľmi vysoko. Posádke sa páčilo plynulé tieňovanie áut v protismere, výborný svetelný výkon aj to, že svetlá dobre osvetľujú priestor pred autom bez zbytočného blikania a nervozity.

V ponuke kolies zostali 18- a 20-palcové disky. Testované auto stálo na 20-palcových kolesách s pneumatikami 235/50 R20 a aj napriek nim si zachovalo veľmi slušnú svetlú výšku podvozka okolo 20 cm.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri pribudli hodnotnejšie materiály a nový tvar palubnej dosky, ktorý je zjednotený s ďalším modelom Toyoty. Základný koncept zostal zachovaný: prístrojový panel je viac vpredu a centrálny multimediálny displej je vystúpený smerom k posádke. Kabína pôsobí spracovaním kvalitne a hodnotne.

Recenzent chválil aj bezdrôtové nabíjanie mobilov na oboch stranách stredového priestoru. Výrazne pozitívne hodnotí aj audio sústavu JBL, ktorá ponúka hutný a plný zvuk. Z pohľadu bezpečnosti a elektroniky sa spomína aj veľmi dobre fungujúca ochranná elektronika.

Priestor za volantom má však jednu výhradu. Výškové nastavenie volantu pôsobí obmedzene a poloha za volantom je podľa recenzenta menej prirodzená než by si želal. V interiéri sa navyše ukazuje, že odhlučnenie kabíny nie je na úrovni, ktorú by si toto auto vzhľadom na svoje jazdné vlastnosti zaslúžilo.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok dostal nové odladenie pružín a tlmičov a výsledok je veľmi presvedčivý. Auto jazdí ešte lahodnejšie než predtým, výborne filtruje nerovnosti a karosériu stabilizuje kultivovane aj pri 20-palcových kolesách. Recenzent ho označuje za najpremakanejší mechanický podvozok v segmente.

V zákrutách zostáva auto pokojné aj pod plynom a na rozbitej ceste prekvapuje schopnosťou pohlcovať nerovnosti bez prenosu otrasov do kabíny. Ovládateľnosť a jazdná istota sú veľmi vysoko, pričom štvorkolka po modernizácii prináša citeľne vyššiu dynamiku. V porovnaní s predchádzajúcou verziou je rozdiel v akcelerácii výrazný.

Slabšou stránkou zostáva hluk. Pri jazde po horšom asfalte preniká do interiéru veľa zvuku od kolies, najmä v zadnej časti kabíny. Na diaľnici pri 130 km/h bolo nameraných 68 dB, čo je viac než bežný štandard v tejto kategórii. Odhlučnenie sa teda podľa videa nezlepšilo natoľko, ako tvrdí Toyota.

Toyota bZ4X reálna spotreba

Spotreba bola meraná v zimných podmienkach na verzii 4×4 s 20-palcovými kolesami. V meste vyšla na 13,1 kWh/100 km, na okreskách 16,4 kWh/100 km a na diaľnici 27 kWh/100 km. Keď sa jazdilo menej úsporne, spotreba sa pohybovala okolo 19 až 20 kWh/100 km.

Na základe nameraných hodnôt vychádza dojazd približne 520 km v meste, 420 km na okreskách a 255 km na diaľnici. Pri bežnejšom zimnom používaní je dojazd okolo 350 km. V lete by sa mal dostať smerom k 400 km, čo je pri takto veľkom a priestrannom aute veľmi slušná hodnota.

Zhrnutie

Toyota bZ4X po modernizácii pôsobí citeľne zrelšie. Zlepšila sa dynamika, najmä vo verzii 4×4, pridalo sa predhrievanie batérie, nabíjacia krivka je lepšia a podvozok ostáva výnimočne dobre naladený. Auto zároveň ponúka veľmi dobrý priestor a v niektorých oblastiach pôsobí až prekvapivo prémiovo.

Najväčšou chybou krásy zostáva odhlučnenie kabíny. Hoci podvozok a celkové naladenie auta patria medzi jeho najsilnejšie stránky, hluk od kolies preniká do interiéru viac, než by bolo pri takto spracovanom elektromobile žiaduce. Napriek tomu výsledok vyznieva veľmi presvedčivo a bZ4X sa po evolúcii posunula správnym smerom.

Plusy

Výrazne lepšia dynamika vo verzii 4×4.

Veľmi dobre naladený podvozok s výborným filtrovaním nerovností.

Priestranný interiér a veľkorysý priestor vzadu.

Zlepšená nabíjacia krivka a predhrievanie batérie.

Kvalitné matrixové svetlá a silná audio sústava JBL.

Mínusy

Slabšie odhlučnenie kabíny, najmä od zadnej časti a od kolies.

Obmedzené výškové nastavenie volantu.

Pri diaľničnej jazde je hlučnosť vyššia, než by zodpovedalo tomuto segmentu.