Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X II

Toyota bZ4X pri prvom predstavení pred pár rokmi nenaplnila očakávania, ktoré sa pri aute tejto triedy a cenovej úrovni čakali. Teraz prichádza zásadne modernizovaná verzia pre modelový rok 2026, ktorá má riešiť najväčšie slabiny pôvodného auta najmä v dojazde, nabíjaní a technike. Zároveň má priniesť vyšší výkon, dve batérie, rýchlejšie nabíjanie doma aj výkonnejšie elektromotory. Video sa pritom zameriava aj na to, či si bZ4X zachovalo svoje schopnosti v teréne a či je modernizácia skutočne cítiť za volantom.

Toyota bZ4X II batéria, dojazd a nabíjanie

Modernizovaná Toyota bZ4X prichádza s dvoma batériami a so zmenami, ktoré majú odstrániť kritizované slabiny prvej verzie. Menší akumulátor má nominálnu kapacitu 57,7 kWh a využiteľných je 54 kWh, väčší má nominálne 73,1 kWh a využiteľných 69 kWh. Zaujímavý je aj termomanagement batérie, ktorý je prepojený so systémom klimatizácie, takže nabíjací výkon má byť stabilný bez ohľadu na horúčavu alebo zimu.

Auto má podľa prezentovaných údajov zvládať nabíjanie výkonom 150 kW a doma aj na úrovni 22 kW. Pri väčšej batérii je udávaný dojazd až 569 km v predokolke a 516 km pri verzii s pohonom všetkých kolies. V texte zaznieva aj spotreba podľa WLTP, konkrétne 13,9 kWh na 100 km pre predokolku s väčšou batériou a 14,5 kWh na 100 km pre štvorkolku.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér dostal viacero úprav. Prístrojový panel je umiestnený vyššie a má nahradiť časť funkcie head-up displeja, aby vodič nemusel tak nízko skladať oči. Nový je aj 14-palcový displej na šírku, ktorý je podľa recenzie na hrane toho, aby vyšším vodičom neprekážal vo výhľade.

V kabíne sú dve odkladacie konzoly pre mobilné telefóny, obe s bezdrôtovým nabíjaním, a stále zostalo aj viac hardvérových tlačidiel. Spomína sa tiež lepšie odhlučnenie: akustické predné okná, nové penové a materiálové tlmenie v podvozkových častiach, v zadných blatníkoch aj v podlahe. Vôbec prvýkrát sa vo videu spomína aj chýbajúci kastlík pred spolujazdcom, ktorý je nahradený priestorom pre infračervené nabíjanie kolien a trupu spolujazdca.

Výbavy sú len dve, Style a Executive. Style je naviazaná na 18-palcové disky, Executive na 20-palcové kolesá. Pri pohone všetkých kolies a pri lepšom využití terénnych schopností sa ako vhodnejšia javí skôr nižšia výbava s menšími kolesami, no výbavové kombinácie sú podľa videa obmedzené.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvé kilometre majú podľa recenzie ukázať, že úpravy podvozka priniesli veľký posun. Auto je opisované ako bezprecedentne tiché, veľmi komfortné a zároveň dobre zvládajúce aj nerovné povrchy. To všetko bez vzduchového alebo adaptívneho podvozka, pričom konkrétne testovaná verzia jazdí na 20-palcových diskoch.

Pri jazde pôsobí bZ4X ako veľmi vyvážené a presnejšie než predtým. Toyota tu pracuje s inteligentným rozdeľovaním hnacej sily medzi nápravy, pričom správanie sa mení podľa fázy prejazdu zákrutou. Na vstupe má byť viac sily vpredu, v strede sa rozdelenie vyrovnáva a na výjazde dostáva prednosť zadný elektromotor. Recenzent pritom hovorí, že auto je síce ťažké, ale zákruty prechádza presnejšie a umnejšie než pred modernizáciou.

Veľký dôraz sa kladie aj na komfort na rôznych povrchoch. Auto zvláda bežné cesty, rozbité úseky aj šotolinu veľmi pokojne, pričom nové riešenia v zavesení kolies, upevnení riadenia a zadnej nápravy majú priniesť pevnejšie jazdné vlastnosti, nižšie vibrácie a vyšší akustický komfort. V teréne pomáha X-MODE, grip control s viacerými úrovňami a asistenta zjazdu z kopca.

Toyota bZ4X II rozmery a batožinový priestor

Rozmery auta sa podľa videa prakticky nezmenili, no batožinový priestor má v základe 452 litrov. K dispozícii je dvojité dno a sklápateľné sedadlá v pomere 40:60, hoci recenzent má dojem, že rozloženie môže byť aj 30:70. Pod podlahou je veľký odkladací priestor a verzia s pohonom všetkých kolies nemá vpredu žiadny dodatočný úložný priestor, pretože priestor pod kapotou je využitý na techniku.

Toyota bZ4X II cena a výbava

V závere videa zaznieva aj cenový kontext. Toyota bZ4X je aktuálne v akcii s bonusom 3000 eur a základná cena má byť tesne pod hranicou 40 000 eur. Na opačnom konci ponuky stojí najdrahšia verzia s pohonom všetkých kolies, 20-palcovými kolesami a lepšou výbavou, ktorá sa dostáva približne na úroveň 52 000 eur.

Medzi týmito verziami je viacero kombinácií, no štandard výbavy má byť už v základe veľmi slušný. Video zároveň naznačuje, že rozdiely medzi verziami sú výrazne naviazané na kolesá, pohon a dostupné prvky výbavy, pričom nie všetky kombinácie sú voľne zameniteľné.

Zhrnutie

Modernizovaná Toyota bZ4X pôsobí ako výrazne lepšie dotiahnuté elektrické SUV než pôvodná verzia. Oproti začiatkom má vyšší výkon, lepšie nabíjanie, väčší dojazd, prepracovanejšiu kabínu aj citeľne lepší podvozok.

Z videa vyplýva, že najväčším tromfom auta je kombinácia komfortu, ticha, schopností na horších cestách a stále prekvapivo dobrého správania v teréne. Zároveň však nejde o športové elektrické SUV, hoci najvýkonnejšia verzia vie byť veľmi dynamická. Skôr ide o rodinný crossover, ktorý sa snaží opraviť chyby prvého prevedenia a tentoraz už pôsobí oveľa presvedčivejšie.

Plusy

  • výrazne lepšie odhlučnenie a komfort jazdy
  • dojazd až 569 km v silnejšej predokolke
  • nabíjanie výkonom 150 kW a doma až 22 kW
  • veľmi dobré správanie na rozbitých cestách aj v teréne
  • bohatší a praktickejší interiér s veľkým displejom a bezdrôtovým nabíjaním

Mínusy

  • naďalej chýba športový režim
  • najsilnejšia verzia má maximálnu rýchlosť len 160 km/h
  • 20-palcové kolesá sú menej vhodné do náročnejšieho terénu
  • nie všetky výbavové a kolesové kombinácie sú voľne kombinovateľné