Toyota bZ4X II

Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X II

Toyota bZ4X dostala zásadnú modernizáciu, ktorá má napraviť slabšie stránky prvej verzie. Zlepšené nabíjanie, väčšie batérie, vyšší výkon a výrazne prepracovaný podvozok menia charakter auta citeľne viac, než by naznačila len skrytá optická úprava. Vo videu sa ukazuje aj to, že z bZ4X je dnes tichšie, komfortnejšie a technicky dospelejšie elektrické SUV s lepším dojazdom aj použiteľnosťou v teréne. Zároveň nechýba cenový kontext, výbavy ani praktické detaily interiéru a batožinového priestoru.

Toyota bZ4X batéria, dojazd a nabíjanie

Modernizovaná Toyota bZ4X prichádza s dvoma batériami a viacerými výkonovými verziami. Menší akumulátor má nominálnu kapacitu 57,7 kWh a využiteľných je 54 kWh, väčší má nominálnych 73,1 kWh a využiteľných 69 kWh. Zaujímavé je aj chladenie prepojené s klimatizáciou, vďaka ktorému má batéria podľa videorecenzie udržiavať podobný nabíjací výkon aj v horúčave či v zime.

Nabíjanie doma aj na úrovni 22 kW patrí medzi dôležité zlepšenia. Pri väčšej batérii má auto podľa zverejnených údajov zvládať až 150 kW nabíjanie. Dojazd sa pri najúspornejšej verzii s predným pohonom a väčšou batériou dostáva na 569 km, pričom štvorkolka má prejsť 516 km. Vo videu zaznieva aj to, že technické úpravy priniesli väčší výkon, ale zároveň menšiu spotrebu energie.

Pri výkone sa spomínajú viaceré verzie. Základná predokolka má 123 kW a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy, výkonnejšia predokolka 165 kW a 7,4 sekundy, pričom vrcholná štvorkolka dosahuje 252 kW, zrýchlenie za 5,1 sekundy a maximálnu rýchlosť 160 km/h. V najvyššej verzii sa pridáva zadný elektromotor a pohon všetkých kolies pracuje s prerozdeľovaním hnacej sily medzi nápravami.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podľa prvej jazdy pôsobí modernizovaná bZ4X výrazne tichšie a komfortnejšie než predchádzajúce prevedenie. Recenzent opisuje auto ako bezprecedentne tiché aj na horších povrchoch a veľmi pokojné pri bežnej jazde. Podvozok nevyužíva vzduchové ani adaptívne riešenie, napriek tomu sa správa veľmi presvedčivo a zvláda aj rozbité cesty a šotolinu s prekvapivo dobrým akustickým aj vibračným tlmením.

Pri verzii s pohonom všetkých kolies sa spomína aj inteligentné prerozdeľovanie krútiaceho momentu v zákrutách. Auto má byť na vstupe do zákruty viac ťahané prednou nápravou, v strede sa rozloženie síl vyrovnáva a na výjazde dostáva prednosť zadný elektromotor. Výsledkom je presnejšie a umnejšie prechádzanie zákrut, aj keď z bZ4X stále nie je športové auto. Dôležitý je skôr pokoj, istota a vyváženosť.

Vo videu sa rieši aj rekuperácia, ktorá funguje v štyroch stupňoch cez páčky na volante, ale nie je príliš intenzívna. Brzdy majú byť dávkovateľné dobre, pedál je len mierne mäkší. Pri jazde mimo asfaltu sa ukazuje X-mode, režim zjazdu z kopca a schopnosť auta zvládať hlboký sneh, bahno či náročnejší povrch. Toyota bZ4X sa pritom podľa recenzie nestráca ani na poľných a lesných cestách.

Toyota bZ4X rozmery a batožinový priestor

Modernizácia rozmery auta fakticky nezmenila. Batožinový priestor má v základe 452 litrov a pod podlahou je veľký odkladací priestor. Sedadlá sa sklápajú v pomere 40 : 60, pričom v aute je aj dvojité dno. Zaujímavosťou je, že verzia s pohonom všetkých kolies nemá vpredu klasický úložný priestor, pretože priestor pod prednou kapotou je využitý inak.

Vo videu sa rieši aj praktickosť kabíny. Vpredu sú dve odkladacie konzoly pre mobilné telefóny s bezdrôtovým nabíjaním, nový 14-palcový displej a prístrojový panel umiestnený vyššie pred vodičom. Zároveň sa spomína, že jedným z netradičných riešení je absencia kastlíka pred spolujazdcom, keďže tento priestor je využitý efektívnejšie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér modernizovanej bZ4X prešiel viacerými úpravami. Nový 14-palcový displej je uložený na šírku, grafika aj funkcie sa zmenili a pribudli dve bezdrôtovo nabíjané konzoly pre telefóny. Recenzent oceňuje, že v kabíne stále zostalo rozumné množstvo hardvérových tlačidiel, čo uľahčuje ovládanie.

Spomínajú sa aj zlepšenia v odhlučnení. Predné okná sú akustické, v skelete pribudla pena na tlmenie hluku, v oblasti zadných kolies aj v podlahe sa objavili ďalšie materiály na zníženie hlučnosti. Kabína tak podľa videa pôsobí pokojnejšie a lepšie izolovaná od vonkajších ruchov. Zaujímavé je aj to, že pred vodičom je prístrojový panel posunutý vyššie a čiastočne nahrádza head-up displej.

Výbavy sú len dve, Style a Executive. Style je naviazaná na 18-palcové disky, Executive na 20-palcové. Vo videu zaznieva aj to, že niektoré prvky výbavy sa nedajú medzi verziami ľubovoľne kombinovať a že pri kúpe môže byť výber dosť pevne ohraničený. Prakticky to znamená, že jedna verzia je skôr orientovaná na menšie kolesá a lepší kompromis, druhá na bohatšiu špecifikáciu.

Toyota bZ4X cena a výbava

Cenový kontext je vo videu pomerne jasný. Toyota bZ4X je aktuálne v dlhodobej akcii s bonusom 3000 € a základná cena sa dostáva tesne pod 40 000 €. Na opačnom konci stojí najdrahšia verzia s pohonom všetkých kolies a 20-palcovými kolesami, ktorá sa dostáva približne na 52 000 €.

Medzi týmito extrémami existuje viac kombinácií batérií, výkonov, pohonu a výbav. Vo videu zaznieva, že už základná výbava ponúka veľmi slušný štandard a rozdiely medzi jednotlivými verziami nie sú v každom detaile dramatické. Rozhodovanie tak stojí najmä na tom, či je dôležitejší nižší vstupný náklad, väčší dojazd, pohon všetkých kolies alebo vyššia výbava.

Plusy

• Výrazne lepšie odhlučnenie a veľmi pokojná jazda.
• Komfortný podvozok, ktorý dobre zvláda aj rozbité cesty a šotolinu.
• Väčší dojazd a lepšie nabíjanie než pri pôvodnej verzii.
• Použiteľnosť v teréne vrátane X-mode a zjazdu z kopca.
• Rozumný interiér s kombináciou displeja a stále zachovaných hardvérových tlačidiel.

Mínusy

• Verzia s väčšími 20-palcovými kolesami je menej vhodná do náročnejšieho terénu.
• Vrcholná verzia nemá športový charakter, hoci výkon je vysoký.
• Maximálna rýchlosť 160 km/h pôsobí pri najsilnejšej verzii skôr obmedzene.
• Výbavové kombinácie sú podľa videa dosť pevne viazané na konkrétne verzie.

Zhrnutie

Modernizovaná Toyota bZ4X pôsobí ako zásadný reparát pôvodne slabšie prijatej elektrickej verzie. Z videa vyplýva, že auto dostalo lepší dojazd, rýchlejšie nabíjanie, vyšší výkon, výrazne lepší podvozok a citeľne vyšší akustický komfort. Zároveň si zachovalo schopnosti v ľahšom teréne a pridalo viac dospelosti v meste, na okreskách aj na rozbitých cestách.

Najsilnejší dojem z prvej jazdy nie je športovosť, ale celková vyváženosť. Toyota bZ4X sa prezentuje ako tiché, pohodlné a technicky prepracovanejšie elektrické SUV, ktoré už pôsobí oveľa presvedčivejšie než prvá verzia.