Zhrnutie video recenzie auta Toyota C-HR+
Toyota C-HR+ prichádza ako čisto elektrické auto, ktoré sa v Európe odlišuje prívlastkom plus a zároveň ukazuje, že nejde len o väčšiu verziu bežnej C-HR. Video rieši aj to, prečo má toto meno, čo prináša vlastná architektúra a ako sa mení karoséria, rázvor aj ťažisko. Zaujímavý je aj pohľad na cenu, verziu s 77 kWh batériou a na to, že auto má ambíciu osloviť aj bežné rodiny. Veľký priestor dostáva praktickosť, odhlučnenie, interiér aj nabíjanie.
Toyota C-HR+ motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Toyota C-HR+ je v podaní videa predstavená ako čisto elektrické auto, nie ako hybrid. V testovanej verzii má 77 kWh batériu, predný náhon a výkon 165 kW. Spomenutá je aj dvojmotorová verzia s výkonom 252 kW a 343 koní.
Elektrická technika sa prepája s praktickým používaním. Video uvádza spotrebu okolo 14,5 kWh na 100 km a nabíjanie z 10 na 80 % trvajúce menej ako pol hodiny. Zaznieva aj manuálne predhrievanie batérie, pričom pri zapnutom predhreve má auto zvládnuť nabíjanie aj pri teplote -10 °C.
Pri zrýchlení verzia s predným náhonom pôsobí dostatočne svižne. Z nuly na 100 km/h má podľa videa zrýchliť za 7,6 s a nábeh výkonu je kalibrovaný tak, aby nebol príliš ostrý pri rozjazde. Recenzent zároveň spomína, že predná náprava nemá problém s trakcou.
Dizajn a svetlá
C-HR+ je dlhšia o 160 mm než bežná C-HR a rázvor narástol o 110 mm. Napriek tomu si má zachovať svetlú výšku 185 mm a ťažisko kleslo o 65 mm. Zaujme aj tým, že napriek elektrickému pohonu si vpredu zachovalo klasické kľučky, kým vzadu zostali skryté do C-stĺpika.
Vzhľad auta je v videu opisovaný veľmi pozitívne. Metalíza podľa recenzenta na líniách auta pôsobí mimoriadne dobre a celok má športovo-štýlový charakter. Zmienka padne aj o aerodynamike s koeficientom odporu vzduchu 0,26 a o tom, že verzia v testovanej výbave má aj dynamický balík s 20-palcovými kolesami.
Toyota C-HR+ cena a výbava
V základnej verzii má auto LED Matrix svetlomety a cena sa podľa videa začína na niečo vyše 37 000 €. Testované prevedenie s opciou dynamického balíka stojí približne 42 000 €.
Práve cena je v videu jednou z hlavných tém. Zaznieva porovnanie s mnohými spaľovacími autami, ktoré síce môžu stáť podobne, no nedosiahnu rovnaký výkon. Zároveň sa spomína, že elektromobily sa cenovo približujú spaľovacím autám najmä vtedy, keď sa porovnáva výbava, priestrannosť a dynamika.
Toyota C-HR+ rozmery a batožinový priestor
Zadný previs narástol o 50 mm a tento priestor sa využil pre batožinový priestor. Ten má objem 416 l, čo má byť už použiteľná hodnota aj pre menšiu rodinu.
Video sa venuje aj priestoru vzadu. Zadné sedadlá ponúkajú dosť miesta, sú tu dve USB-C zásuvky a poteší nastaviteľný sklon operadiel v dvoch stupňoch. Kolená sú vyššie kvôli vyššej podlahe, no posádka má podľa recenzenta veľmi dobrú akustiku a pocit príjemného priestoru.
Interiér, ovládanie a výbava
Kokpit je opísaný ako prevzatý z BZ4X, s menším volantom a informačným displejom vysunutým nad neho. Recenzentovi vyhovuje tvar volantu aj posed, hoci spodná časť displeja nie je úplne v zornom poli. Sedadlá sú označené za veľmi dobré aj v základnej výbave s textilným čalúnením.
Výbava interiéru zahŕňa dve veľké bezdrôtové nabíjačky na mobil s výkonom až 60 W, veľkú schránku otvárateľnú z obidvoch strán, priestor vo dverách na dve fľaše a dva držiaky na poháre. Zaznie aj bezdrôtové Android Auto, veľké ovládacie prvky displeja a možnosť vypnúť asistenčné systémy dvojitým stlačením skratky.
Spomína sa aj ambientné osvetlenie, vyhrievané sedadlá, volant a vyhrievané plochy pred kolenami vodiča aj pred spolujazdcom. Tieto prvky majú podľa videa pôsobiť efektívne a príjemne, pričom teplo sa vníma skôr cez sálanie než cez klasické ohriatie vzduchu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné prejavy sú jednou z najsilnejších stránok auta. Recenzent chváli kalibráciu plynu a bŕzd, ktorá patrí podľa neho k najlepším, aké zažil. Auto má aj veľmi dobré riadenie, priame reakcie na volant a podvozok, ktorý dobre zvláda aj ostré priečne nerovnosti.
Vo videu sa zdôrazňuje aj odhlučnenie. Vpredu sú dvojité okná, použitá je špeciálna lepiaca technológia s tlmiacimi vlastnosťami a auto je tiché aj na nízkoprofilových 20-palcových pneumatikách. Hluk sa začína viac prejavovať až nad 90 km/h, no stále nejde o nič nepríjemné.
Podvozok má vzadu dvojité lichobežníkové zavesenie a vpredu McPherson. Z toho vyplýva komfortné, ale zároveň stabilné nastavenie. Auto podľa videa nepôsobí ako športovec, no vodiča poteší tým, ako priamo reaguje na jeho pokyny a ako kultivovane zvláda bežné cesty aj rozbitý asfalt.
Mínusy
Najväčšou výčitkou je absencia schránky pred spolujazdcom. Recenzent ju považuje za zbytočne chýbajúci prvok, hoci chápe, že Toyota má na riešenie svoj dôvod.
Ďalším negatívom je otvorená stredová schránka medzi sedadlami. Je síce priestranná, no prístup je krkolomný a nie je vhodná na osobné veci, ktoré sú navyše cez okienko viditeľné. Zmienka padne aj o tom, že chýba predný frunk na odloženie káblov, takže nabíjací kábel treba nosiť v kufri.
Zhrnutie
Toyota C-HR+ podľa videa spája veľmi dobrú cenu, silnú elektrickú techniku, výborné jazdné ladenie a vysokú úroveň komfortu. Dôležitým argumentom je aj kombinácia priestrannosti, odhlučnenia a praktického rodinného využitia.
Recenzent ju označuje za auto, ktoré má všetko podstatné, čo má mať dobrý elektromobil, a chýba mu už len viac prakticky vyriešená schránka pred spolujazdcom. Celkovo vyznieva ako veľmi vydarená a mimoriadne príjemná ponuka v rámci elektrických crossoverov.
