Zhrnutie video recenzie auta Toyota C-HR+ 77 kWh 224 k Style
Toyota C-HR+ 77 kWh 224 k Style je čisto elektrická predokolka so 165 kW, väčšou batériou a dôrazom na vyvážené každodenné vlastnosti. Video hodnotí najmä nízku spotrebu, presný a komfortný podvozok, funkčné ovládanie aj niekoľko praktických kompromisov v kabíne.
- Testovaná stredná verzia má predný pohon, výkon 165 kW a 224 koní.
- Využiteľná kapacita batérie je 72 kWh.
- Vo videu zaznela spotreba 11,4 kWh/100 km v meste, 14,1 kWh/100 km na kombinovanom okruhu a 18,4 kWh/100 km na diaľničnej trase.
- Kufor má objem 416 litrov a svetlá výška dosahuje 185 mm.
- Medzi hlavné klady patria podvozok, pohodlie, asistenti a funkčný volič jazdy.
Toyota C-HR+ nie je elektrickou verziou bežnej Toyoty C-HR, ale samostatným a takmer o 16 cm dlhším modelom. V porovnaní zaznievajú konkurenti ako Kia EV3 a Škoda Elroq. Testované vyhotovenie s väčšou batériou, predným pohonom a vyšším výkonom je podľa videa verziou, ktorej Toyota dáva veľké predajné šance.
Celková pointa recenzie stojí na vyváženosti. Auto sa nesnaží zaujať extrémnymi parametrami či okázalým luxusom, ale spája použiteľný výkon, priaznivú spotrebu, komfort a praktické riešenia pre bežné jazdenie.
Elektrický pohon a výkon
Testovaná Toyota C-HR+ 77 kWh 224 k Style má elektromotor na prednej náprave s výkonom 165 kW, teda 224 koní. Zrýchlenie na 100 km/h je uvádzané za 7,3 sekundy. Recenzent ho nepovažuje za extrémne, no v každodennej premávke hodnotí dynamiku ako veľmi dobrú.
Predný pohon sa podľa videa správa čitateľne aj pri svižnej jazde. Pri náznaku nedotáčavosti pomôže citlivé ubratie a následné pridanie výkonu na výjazde zo zákruty. Prínosom má byť aj hmotnosť pod dve tony.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Využiteľná kapacita batérie testovanej verzie je 72 kWh. Pri spotrebe zaznamenanej vo videu by orientačný dojazd vyšiel na 630 km v meste, 510 km mimo mesta a 390 km na diaľnici. Zároveň zaznelo, že podmienky boli ideálne, preto ide o priaznivé hodnoty.
Palubná nabíjačka má podľa výbavy výkon 11 alebo 22 kW. Maximálny nabíjací výkon je uvedený na úrovni 150 kW, pričom vo videu sa pri nižšom stave nabitia podarilo túto hodnotu aj prekročiť.
Spotreba energie
Video prinieslo konkrétne hodnoty spotreby. V meste Toyota C-HR+ dosiahla 11,4 kWh/100 km, na kombinovanom okruhu 14,1 kWh/100 km a na trase po diaľnici z Bratislavy do Banskej Bystrice 18,4 kWh/100 km. Recenzent tieto výsledky hodnotí ako silnú stránku auta, hoci pripomína priaznivé podmienky jazdy.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok patrí medzi najväčšie pochvaly videa. Je opísaný ako pevný a presný, bez výrazného nakláňania v zákrutách, no zároveň dostatočne komfortný. Na kľukatej ceste sa auto správalo isto a predná náprava dovolila dobre pracovať s dávkovaním výkonu.
Aj mimo asfaltu má C-HR+ ponúknuť použiteľnosť napriek prednému pohonu. Svetlá výška 185 mm, rovná podlaha a elektronikou kontrolovaná trakcia majú pomôcť na nespevnených cestách či pri ceste na chatu.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína nepôsobí prehnane luxusne, no obsahuje základné prvky, ktoré recenzent považuje za potrebné. Sú tu 7-palcový prístrojový štít, 14-palcový infotainment a dve bezdrôtové nabíjačky telefónov. Sedadlá sú hodnotené ako príjemné, viditeľnosť z kabíny ako dobrá a zvuky asistentov ako nenápadné a nevtieravé.
Prístrojový štít sa sleduje cez volant, čo môže nižším postavám sťažiť výhľad na displej. Výhodou sú fyzické tlačidlá, hoci ich by si recenzent želal viac. Kritika smeruje aj k občasnému zavŕzganiu plastov v strede kabíny na horšom povrchu.
LED matrixové svetlomety hodnotí video ako funkčné a účinné. Nemajú výrazné svetelné efekty, no ponúkajú dobré osvetlenie a nenápadné, efektívne tieňovanie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Batožinový priestor má objem 416 litrov a je dobre organizovateľný. Kvôli klesajúcej línii strechy je však menší než pri spomenutých modeloch Kia EV3 a Škoda Elroq, ktoré majú navyše aj predný batožinový priestor s objemom 25, respektíve 22 litrov.
Priestor na zadných sedadlách je vo videu hodnotený pozitívne. Slabšou stránkou sú odkladacie priestory v kabíne: nechýba skrytý priestor pod stredovou konzolou, ale chýba klasická schránka pred spolujazdcom. Dve bezdrôtové nabíjačky telefónov sú praktické, hoci mobil sa na ich ploche môže posúvať.
Cena a výbava
Kombinácia pohonov, výbav a batérií má teoreticky vytvárať 12 konfigurácií, slovenský cenník ich však zúžil na tri. Video neuvádza konkrétne ceny, ale za najlogickejšiu voľbu označuje práve testovanú strednú verziu s väčšou batériou a výkonnejším predným pohonom.
Pochvalu si zaslúžil aj volič smeru jazdy. Jeho ovládanie má byť jednoznačné a pri prepínaní medzi spiatočkou a jazdou vpred nemá nechávať vozidlo v neutrálnej polohe.
Plusy a výhrady Toyota C-HR+ 77 kWh 224 k Style z video testu
- Plusy: nízka spotreba v priaznivých podmienkach, presný a komfortný podvozok, dobrá dynamika pre bežnú jazdu, účinné LED matrixové svetlá, príjemné sedadlá a nevtieraví asistenti.
- Plusy: svetlá výška 185 mm, použiteľnosť na nespevnených cestách a dobre vyriešený volič jazdy.
- Výhrady: menej odkladacích priestorov vrátane chýbajúcej schránky pred spolujazdcom.
- Výhrady: kufor s objemom 416 litrov zaostáva za spomenutými konkurentmi a chýba predný batožinový priestor.
- Výhrady: nižšie postavy môžu horšie vidieť na prístrojový štít a plasty v strede kabíny môžu na horšej ceste zavŕzgať.
