Zhrnutie video recenzie auta Toyota Hilux
Toyota Hilux vstupuje do deviatej generácie s dôrazom na pracovné využitie, komfort na palube a dve veľmi odlišné pohonné verzie. V jedinom aute sa tu ukazuje dieselový mild-hybrid aj čisto elektrické prevedenie, pričom obe verzie majú zostať najmä praktickým nástrojom pre profesionálov. Zásadnou témou je aj to, že Hilux si napriek novinkám drží svoje úžitkové schopnosti, veľkú priechodnosť a pevný rám. Veľký posun nastal v kabíne, ovládaní aj v tom, ako auto pôsobí na asfalte aj v teréne.
Toyota Hilux motor, výkon a prevodovka
Deviata generácia Hiluxu sa na európskom trhu ukazuje ako dieselový hybrid, pričom ide o mild-hybrid, nie full hybrid schopný jazdy výhradne na elektrinu. Základom je známy naftový motor z predchádzajúcej generácie, ktorý je vylepšený a vo videu zaznieva výkon 204 koní a 500 Nm. K nemu sa pripája šesťstupňová automatická prevodovka a v elektrickej verzii sa manuál vôbec neponúka.
Pri práci v teréne pomáha aj elektrický posilňovač riadenia, ktorý má byť presnejší a zároveň šetrnejší než hydraulické riešenie. Toyota podľa videa tvrdí, že hybridná pomoc má zlepšiť dynamiku aj spotrebu paliva, pričom úspora má byť približne 5 %. Z pohľadu pohonu zostáva Hilux pracovným autom s redukciou, uzávierkou a možnosťou voliť terénne režimy cez Multi-Terrain Select.
Jazdné vlastnosti a komfort
Práve v jazde sa ukazuje, že Hilux už nechce byť iba tvrdý pracovný nástroj. Kabína pôsobí vzdušnejšie než v minulosti, zlepšil sa výhľad cez znížený prístrojový štít a kamera pomáha pri manévrovaní aj pri terénnych prekážkach. V teréne auto pôsobí istým dojmom, zvláda kríženie a aj amatér sa v ňom cíti sebaisto.
Na asfalte prekvapí posun v smerovaní k väčšiemu komfortu. Toyota zapracovala na ráme, spevnila kabínu, upravila uloženie motora a do interiéru preniká menej vibrácií. Zlepšili sa aj sedadlá, ktoré majú nové polstrovanie, a celkovo auto nepôsobí tak úzko ani klaustrofobicky ako staršie generácie.
Veľkým plusom je, že Hilux sa dá používať aj denne bez pocitu, že ide o čisto pracovný stroj. Vzduch v kabíne, komfort podvozka a správanie na ceste ho približujú bežnému každodennému autu, hoci stále stojí na robustnej technike a veľkých 18-palcových pneumatikách.
Toyota Hilux rozmery a batožinový priestor
Hilux si drží svoje praktické rozmery a pri oboch verziách zaznieva dĺžka 5,3 m. Svetlá výška na dieselovej verzii je 306 mm, pričom elektrická verzia ju má o pár centimetrov nižšie. Napriek tomu sa počas jazdy v bulharských horách neobjavila situácia, že by auto šúchalo spodkom o prekážky.
Na korbu sa dá naložiť mierne nad 1 tonu, konkrétne 1 025 kg, a ťažná kapacita zostáva na úrovni 3,5 t. Pri elektrickej verzii sa užitočné zaťaženie znižuje na 710 kg a ťahať môže 1 600 kg. Brodivosť ostáva na veľmi dobrom čísle 70 cm a aj pri verzii s elektromotorom zostáva auto stále rámovým pickupom s permanentným pohonom všetkých štyroch kolies.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prešiel citeľným posunom smerom ku kvalite aj praktickosti. Objavujú sa väčšie odkladacie priestory, väčšia lakťová opierka s objemom 6 l, schránka pred spolujazdcom aj chladená priehradka. Toyota zároveň zachovala hardvérové tlačidlá, čo je dôležité najmä pri práci v rukaviciach alebo v náročných podmienkach.
V kabíne sa objavuje aj volant s odkazom na staršie Toyoty, ktorý recenzent hodnotí veľmi pozitívne. Výbava a ovládanie sú poňaté prakticky, bez zbytočnej závislosti od dotykových plôch. Pri pracovnom aute je tento prístup dôležitý najmä preto, že jednotlivé funkcie sa dajú ovládať rýchlo a bez hľadania v menu.
Toyota Hilux cena a výbava
Konkrétna cena vo videu nezaznieva, no jasne sa hovorí o tom, že Hilux má zostať pracovným autom bez zbytočnej daňovej straty na úžitkových vlastnostiach. Najmä pri hybridnom riešení Toyota podľa videa ponúka novú techniku bez toho, aby tým utrpela nosnosť alebo schopnosť ťahať príves.
V prípade elektrickej verzie sa ako dôležitý argument spomína záruka na batériu 10 rokov alebo 1 milión km podľa toho, čo nastane skôr, s podmienkou ročných kontrol. Aj to má podporiť dôveru firemných zákazníkov, pre ktorých je elektrický Hilux určený najmä do uzavretých areálov, priemyselných parkov, na letiská alebo pre lesníkov.
Plusy
- Výrazne lepší komfort než v starších generáciách Hiluxu.
- Hardvérové tlačidlá a praktické ovládanie aj v pracovných podmienkach.
- Stále veľmi dobré úžitkové vlastnosti vrátane nosnosti, ťažnej kapacity a brodivosti.
- Elektrická verzia dáva zmysel pre konkrétnych firemných zákazníkov a v areáloch so stále rovnakými trasami.
- Na asfalte pôsobí Hilux podstatne civilnejšie než kedysi.
Mínusy
- Mild-hybridný diesel prináša podľa videa len približne 5 % úsporu paliva, čo je menej, než by sa čakalo pri bežných hybridoch.
- Elektrická verzia má nižšie užitočné zaťaženie aj nižšiu ťažnú kapacitu než dieselová.
- Pri elektrickom Hiluxe je svetlá výška znížená o pár centimetrov.
- Elektrická verzia nie je určená na ťahanie lodí na dlhé trasy, čo recenzent priamo pomenúva.
Zhrnutie
Nový Toyota Hilux ukazuje, že legenda medzi pickupmi sa vie posunúť bez toho, aby stratila svoju podstatu. Dieselový mild-hybrid zlepšuje jazdu aj efektivitu, elektrická verzia zase otvára priestor pre úplne iný typ využitia. Obe verzie si však zachovávajú to najdôležitejšie: robustnú konštrukciu, praktickosť a schopnosť pracovať v náročných podmienkach.
Najväčší posun je cítiť v komforte a spracovaní kabíny. Hilux už nepôsobí len ako nástroj na prácu, ale aj ako auto, v ktorom sa dá tráviť veľa času bez zbytočnej únavy. Práve preto sa javí ako model, ktorý dokáže osloviť profesionálov, ale aj ľudí, ktorí chcú pickup používať denne a vo viacerých rolách.
