Zhrnutie video recenzie auta Toyota Prius Plug-in Hybrid

Toyota Prius v piatej generácii prichádza do Európy už iba ako plug-in hybrid. V Bruseli na výstave Kenshiki sa ukazuje ako nižšie, širšie a športovejšie auto s novým svetelným podpisom a výrazne dynamickejším postojom než predchodca. Vo videu zaznieva aj to, že pod kapotou je nový 2,0-litrový benzínový štvorvalec a systémový výkon stúpol na 223 koní. Zároveň sa rieši väčšia batéria, čisto elektrický dojazd aj praktické riešenia v interiéri.

Toyota Prius Plug-in Hybrid motor, batéria, dojazd a nabíjanie

Tretia generácia, vlastne piata generácia Priusu, má pre Európu jasne nastavený smer: už prichádza iba ako plug-in hybrid. To znamená nabíjanie cez klasické AC a zároveň väčšiu batériu než doteraz, čo má priniesť aj väčší čisto elektrický dojazd. Novinkou je aj nový 2,0-litrový benzínový štvorvalec, ktorý nahrádza doterajší 1,8-litrový motor.

Vo videu zaznieva aj údaj o systémovom výkone 223 koní, ktorý má byť o viac ako 100 koní vyšší oproti predošlej verzii. Nárast výkonu ide ruka v ruke s plug-in hybridným riešením a z auta má robiť nielen úspornejšie, ale aj citeľne živšie auto. Recenzent zároveň spomína, že športové auto to úplne nie je, no má byť zábavnejšie než predtým.

Spomína sa aj solárny panel na streche, ktorý má predĺžiť dojazd o niekoľko kilometrov. Z videa teda vyplýva, že Toyota Prius stavia na kombinácii väčšej batérie, nabíjania a výkonnnejšieho pohonu, pričom práve plug-in hybrid je pre európsky trh jedinou cestou.

Dizajn a svetlá

Prius 5. generácie si ide vlastnou cestou aj navonok. Oproti predchodcovi je nižší, širší a s väčším rázvorom, čo sa podpisuje pod športovejší a dynamickejší dojem. Karoséria pôsobí klinovito a kabína je posunutá viac dozadu, aby auto lepšie fungovalo aj po aerodynamickej stránke.

Výrazne sa mení predná časť s novým svetelným podpisom, ktorý pôsobí, akoby sa kapota vizuálne rozdeľovala a svetlá sa tiahli až nižšie vpredu. Z boku zostáva tvar karosérie podobný ako doteraz, no kolesá sú posunuté viac na okraje karosérie. Zaujme aj riešenie zadných dverí, kde kľučka mizne v C-stĺpiku a je ukrytá vo dverách ako tlačidlové ovládanie.

V exteriéri sa spomína aj žltá farba karosérie, čierna strecha a čierne zakončenie v spodnej časti zadku. Celok pôsobí výrazne modernejšie a odlišnejšie než predchádzajúci Prius.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri Prius pôsobí veľmi typicky pre Toyotu. Dominantou je volant s masívnym stredom a multifunkčnými tlačidlami, ktoré sú známe aj z iných modelov značky. Pred vodičom je digitálny prístrojový štít zasadený priamo do palubnej dosky bez klasického tienidla.

Stred palubnej dosky vypĺňa 12,3-palcová digitálna obrazovka multimediálneho systému, ktorá má podľa videa výbornú odozvu a rýchlo reaguje aj pri práci s mapami. Pozitívne sa hodnotí aj to, že klimatizácia zostáva ovládaná fyzickými tlačidlami, čo má byť praktické pri bežnom používaní.

Celkový dojem z kokpitu je skôr funkčný než luxusný. V porovnaní s Lexusom pôsobí Prius viac účelovo, no zároveň robustne a prehľadne. Recenzent spomína aj kľúčiky, ktoré nechali v ruke, no jazda sa v tom momente nekoná.

Toyota Prius Plug-in Hybrid rozmery a batožinový priestor

V zadnej časti sa rieši najmä priestor pre posádku. Recenzent si nastavuje sedadlo tak, aby sedel sám za sebou, a výsledok nie je úplne priaznivý. Na kolená zostáva približne päť centimetrov priestoru a na hlavu je miesta prakticky minimum pre skosenú strechu.

To znamená, že vzadu sa dá sedieť, ale posádka musí rátať s menej veľkorysým priestorom nad hlavou. Vo videu sa síce nepracuje s presnými rozmermi ani objemom kufra, no praktickosť kabíny je zjavne posudzovaná najmä cez miesto vzadu a sklopenú líniu strechy.

Jazdné vlastnosti a komfort

K samotnej jazde sa video nedostáva, keďže ide o prezentačné stretnutie bez klasickej jazdy. Aj tak však Prius pôsobí ako auto, ktoré sa snaží skombinovať funkčnosť, vyšší výkon a zmysluplný elektrický dojazd s odvážnejším dizajnom.

Z toho, čo vo videu zaznieva, je zrejmé, že päťka Priusu už nechce len šetriť palivo, ale aj pôsobiť modernejšie a dynamickejšie. Výsledkom je plug-in hybrid, ktorý má byť v Európe výlučne nabíjateľný, výkonnejší a technicky zaujímavejší než predchodca.

Prvý pohľad na Lexus RZ 450e

Vo videu sa nakrátko objavuje aj Lexus RZ 450e ako prvý elektromobil značky. Auto je veľkostne podobné modelu RX, no pôsobí viac ako SUV kupé vďaka skosenej zadnej časti a celkovo luxusnejšiemu interiéru.

Spomína sa výkon 230 kW, teda približne 310 koní, a tiež technológia zdieľaná so Subaru Solterra a najmä s Toyotou bZ4X. Na záver sa ukazuje aj koncept Lexus LFA EV s výkonom 560 koní a s prvkom elektrickej manuálnej prevodovky, ktorá má simulovať prevody podľa voľby vodiča. Tento koncept už len dopĺňa pohľad na budúcnosť značiek Toyota a Lexus, ktorú výstava Kenshiki predstavuje.