Zhrnutie video recenzie auta Toyota ProAce City Verso Long 1.5 D-4D facelift 2024
Toyota ProAce City Verso Long vo verzii 1.5 D-4D s osemstupňovým automatom prichádza v najvyššej výbave VIP a s dlhšou karosériou Long, navyše aj so sedemmiestnym riešením. Vo videu sa popri samotnom aute rieši aj porovnanie so sesterským Opelom Combo, najmä v oblasti svetiel, cien a výbavy. Výraznou témou je aj praktickosť, keďže ide o rodinnú malú dodávku so zameraním na priestor, variabilitu a komfort každodenného používania.
Toyota ProAce City Verso Long 1.5 D-4D motor, výkon a prevodovka
Testovaná verzia stojí na naftovom štvorvalci 1,5 l v kombinácii s osemstupňovou automatickou prevodovkou. Práve táto kombinácia je v obsahu videa označená ako najvyššia možná špecifikácia, ktorú si pri modeli možno dopriať, teda diesel, automat a dlhšia karoséria Long.
Motor pôsobí kultivovane a ticho, aj po štarte zostáva prejav podľa videa veľmi príjemný. Automatická prevodovka sa prispôsobuje štýlu jazdy plynulo a hladko, pri potrebe rýchlo podradí a po uvoľnení plynu zasa zníži otáčky a zaradí vyšší stupeň.
Dizajn a svetlá
Facelift priniesol nové predné svetlá, ktoré sú jednou z dvoch hlavných technologických noviniek auta. Predok Toyoty pôsobí jednoduchšie a čistejšie než na Opeli, s dlhším „nosom“ a výraznejšou maskou smerom dopredu.
V zelenom odtieni a s čiernym spodkom nárazníka pôsobí auto podľa videa veľmi dobre, pričom nový predok pripomína aj Ford Puma ST. Zadná časť sa od Opla líši prakticky len logom a nápisom modelu, inak sú autá zozadu veľmi podobné.
Stretávacie svetlá svietia slušne a osvetľujú aj pravú krajnicu, čo sa vo videu hodnotí ako výborné nastavenie. Diaľkové svetlá sú označené ako veľmi dobré a celkový svetelný výkon je porovnávaný veľmi priaznivo aj voči predošlým svetlám.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Toyoty a Opla je takmer identický, odlišnosti sú najmä v poťahoch sedadiel a v logu na volante. V najvyššej výbave je prístrojový panel už s vyššou verziou zobrazenia, kde sa dá prepínať, čo má vodič pred sebou, vrátane navigačných ikoniek pri používaní navigácie cez multimediálny systém.
Auto podporuje Apple CarPlay aj Android Auto. Oceňovaná je aj možnosť rýchlo vypnúť tri často otravné asistenty, teda upozorňovanie na rýchlosť, systém Stop & Go a udržiavanie v jazdnom pruhu.
V porovnaní s Opelom a Toyotou sa spomína aj rozdiel v spracovaní palubnej dosky, kde Peugeot pôsobí hodnotnejšie vďaka čalúnenej časti, zatiaľ čo Toyota a Opel majú klasický lesklý tvrdý plast.
Toyota ProAce City Verso Long 1.5 D-4D cena a výbava
Vo videu sa rieši aj cenový rozdiel medzi Toyotou a ostatnými značkami v tejto spolupráci, pričom Toyota vychádza približne o 6 % lacnejšie. Zároveň je spomenuté, že Toyota buduje aj lepšiu záruku, kým Opel ponúka 5 rokov alebo 100 000 km a Toyota 5 rokov alebo 250 000 km.
Testované auto vo verzii Long s 1.5 naftou, osemstupňovým automatom a výbavou VIP vychádza na 34 860 eur. V sérii je adaptívny tempomat a vzadu pod podlahou kufra je aj rezerva, zatiaľ čo pri Opeli by sa musela dokúpiť.
Pri sedemmiestnej verzii treba u Toyoty priplatiť balík za 900 eur. Video zároveň naznačuje, že pri ďalších motorizáciách a výbavách sa rozdiely v cenníkoch ešte menia a oplatí sa pozrieť konkrétnu konfiguráciu podľa záujmu.
Toyota ProAce City Verso Long 1.5 D-4D rozmery a batožinový priestor
V karosérii Long a so sedemmiestnym balíkom je praktickosť jednou z hlavných tém. Zadné okno sa dá samostatne vyklápať, čo je v každodennom používaní veľká pridaná hodnota, pretože pri drobnostiach netreba otvárať celé dvere kufra.
Video sa venuje aj tretiemu radu sedadiel, ktorý má pre dospelého či väčšie deti veľmi dobrý priestor. Sedadlá sú ľahučké, variabilné, dajú sa sklápať, preklápať dopredu aj vyberať úplne von, aby sa zväčšil priestor na prepravu nákladu.
Praktické je aj uchytenie sedadiel v preklopenej polohe pomocou gumičky a jednoduché spätné zakliknutie pri vrátení na miesto. Vo videu sa zdôrazňuje, že tretí rad je v tejto triede jedno z najlepších riešení na sedenie aj na manipuláciu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h bol vnútorný hluk nameraný alebo odhadnutý na približne 69 dB a hodnotený ako identický s Peugeotom Rifter. Rušiť má najmä piskot od predných stĺpikov, inak by bol hluk od motora a podvozka ešte lepší.
Automobil pôsobí komfortne aj vďaka automatickej prevodovke, ktorá posúva jazdu na úroveň klasických osobných áut. V meste, na okreskách aj na diaľnici sa spomína veľmi príjemný, plynulý prejav a dobré naladenie celku.
Nový systém asistencie držania v jazdnom pruhu pracuje presne a spolu s adaptívnym tempomatom vedie auto v strede pruhu bez problémov aj v zákrutách na diaľnici. Systém je možné nastaviť aj tak, aby fungoval len adaptívny tempomat bez aktívneho vedenia v pruhu.
Pri svetlách sa oceňuje aj prisvecovanie do zákrut, ktoré je statické a funguje podľa rýchlosti. V meste sa Matrix funkcia v Opli zapína až za verejným osvetlením a pôsobí veľmi plynulo, bez rušivého blikania.
Toyota ProAce City Verso Long 1.5 D-4D reálna spotreba
Spotreba sa vo videu porovnáva s manuálnou verziou a s Peugeotom Rifter. V meste si Toyota vypýtala 6,3 l nafty na 100 km, na okreskách bola vyššia o liter a na diaľnici dosiahla 6,8 l/100 km oproti 7,3 l/100 km pri porovnávanom aute.
Do výsledku sa premieta aj osemstupňový meničový automat, väčšie 17-palcové kolesá a fakt, že pri 130 km/h točí motor len 2 300 otáčok, teda menej než manuál. Komfort automatu však podľa videa vyvažuje mierne vyššia spotreba.
Zhrnutie
Celkové vyznenie videa je priaznivé najmä pre tých, ktorí hľadajú rodinnú malú dodávku v bohatšej výbave, s automatom, siedmimi miestami a slušnou praktickosťou. Toyota ProAce City Verso Long v testovanej špecifikácii pôsobí ako veľmi zaujímavá voľba aj vďaka cene, záruke a lepšiemu pomeru výbavy k cene.
Silnými témami ostávajú svetlá, komfortný prejav automatu, variabilný tretí rad sedadiel a celková použiteľnosť auta v rodine. Vo videu zároveň zaznieva, že Toyota si v tejto spolupráci buduje veľmi dobrú pozíciu práve kombináciou ceny, výbavy a záruky.
Plusy
- kultivovaný a tichý naftový štvorvalec v kombinácii s hladko pracujúcim osemstupňovým automatom
- veľmi praktický a variabilný tretí rad sedadiel
- samostatne vyklápateľné zadné okno
- výborné nastavenie svetiel a silný svetelný výkon
- dobrá záruka a priaznivejšia cena v porovnaní s konkurenciou v rámci tejto spolupráce
Mínusy
- hluk od predných stĺpikov pri diaľničnej rýchlosti
- automat prináša o niečo vyššiu spotrebu než manuál
