Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Tucson
Hyundai Tucson štvrtej generácie prišiel po modernizácii a hoci si zvonka ponechal známy tvar, zmeny sú viditeľné najmä na prednej časti. Najväčšia novinka sa odohrala v interiéri, kde úplne prepracovaná palubná doska a dvojica 12,3-palcových displejov menia celkový dojem z auta. Testovaná verzia N Line pritom pridáva aj športovejší vzhľad a hybridná technika so systémovým výkonom 215 koní ostáva dôležitou súčasťou ponuky.
Hyundai Tucson motor, výkon a prevodovka
Pri modernizácii sa upravila aj ponuka pohonných jednotiek. Preplňovaný benzínový 1.6 sa ponúka len v jednej verzii s výkonom 160 koní a môže byť spojený s mild-hybridom, hybridom alebo s dobíjacím plug-in hybridom. V prípade hybridu stúpol výkon elektromotora na 65 koní a systémový výkon dosahuje 215 koní, čo je o 15 koní menej než pred modernizáciou.
Testovaná verzia s automatickou prevodovkou má volič presunutý pod volant, vďaka čomu vznikla väčšia odkladacia schránka na stredovom tuneli. K dispozícii sú aj tlačidlá na prepínanie jazdných režimov, kamery a nastavenia pohonu všetkých štyroch kolies.
Dizajn a svetlá
Na vonkajšku zostáva Tucson pomerne konzervatívny, no zmeny sú na prvý pohľad viditeľné. Predná časť dostala nové denné svietenie postavené na výšku, pričom horné dva segmenty slúžia ako smerovky. Nižšie sú ukryté hlavné svetlá v kapsách po stranách nárazníka.
Silueta päťdverovej karosérie sa nemení, rovnako ako výrazné prelisy na bokoch či plastové obloženie podbehov a prahov. Verzia N Line má lakované doplnky, takže pôsobí športovejšie. Zadná časť ostáva takmer nezmenená, s delenými zadnými svetlami, no zadný stierač je stále umiestnený vysoko.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa odohrala najväčšia zmena. Tucson dostal úplne novú palubnú dosku a volant prevzatý z aktuálnej Kony. Dominantou je prehnutý panel tvorený dvomi 12,3-palcovými obrazovkami, z ktorých jedna slúži vodičovi a druhá multimediálnemu systému. Ten štandardne obsahuje aj navigáciu.
Nové tvarovanie palubnej dosky presunulo výdechy ventilácie nižšie a pred spolujazdcom tak vznikla veľká odkladacia priehradka. Samostatný panel klimatizácie si ponechal mechanické ovládače, takže teplotu sa dá meniť aj po hmatu. Medzi ďalšie prvky patria parkovacie senzory vpredu a vzadu, zadná kamera, bezkľúčový vstup, bezdrôtová nabíjačka na telefóny, dva držiaky na nápoje aj nová logika ovládania v oblasti stredového tunela.
Jazdné vlastnosti a komfort
Tucson zostáva príjemným autom aj po modernizácii. Za volantom sa sedí prirodzene, priestor okolo posádky je dostatočný a športovo tvarované sedadlá verzie N Line majú tuhšie bočnice, no stále sú pohodlné.
Podvozok naďalej využíva viacprvkové zadné zavesenie a autorovi vyhovuje jeho neutrálne nastavenie. Na 19-palcových kolesách pôsobí auto o čosi tuhšie, tlmiče si však dobre poradia s nerovnosťami českých ciest. S pohonom všetkých kolies zvládne aj náročnejší terén alebo poľnú cestu a pri rýchlejšej jazde v zákrutách si zachováva istotu. Riadenie poskytuje dostatok informácií o tom, čo sa s autom deje.
Hyundai Tucson reálna spotreba
Hybridný Tucson vie v meste jazdiť po elektrickej stránke približne kilometer, no spotreba nie je úplne zázračná. V meste sa autor dostal na 6 l/100 km a rýchlejšia diaľničná jazda zdvihla priemer na 8 l/100 km.
Hyundai Tucson rozmery a batožinový priestor
Tucson pôsobí ako veľmi priestranné a pohodlné auto. Bez problémov odvezie štvorčlennú rodinu aj s batožinou na týždeň pri mori.
Batožinový priestor má 616 l a po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší na 1795 l. Priestor patrí medzi silné stránky auta a výrazne prispieva k jeho rodinnému zameraniu.
Hyundai Tucson cena a výbava
Základný Tucson je podľa videa bohatšie vybavený, technologicky pokročilý a cenovo dostupný. Testovaná hybridná verzia s pohonom 4×4 však už medzi lacné autá nepatrí.
Pri modernizovanom modeli sa za štandardnú výbavu Comfort považuje aj nový panel s dvojicou displejov, takže základná verzia je citeľne drahšia než predtým, no zároveň prináša viac prvkov už v základe.
Zhrnutie
Modernizovaný Hyundai Tucson si zachoval to, čo na ňom fungovalo aj predtým: priestor, pohodlie, istotu na ceste a praktickosť. K tomu pridal výrazne prepracovaný interiér, ktorý pôsobí ako najväčšia zmena celého facelifu.
Hybridná verzia s výkonom 215 koní zostáva príjemne plynulá, pomáha pri rozjazdoch a vie jazdiť úsporne najmä v meste. Ak však ide o testované prevedenie s pohonom 4×4, cenová dostupnosť už nie je jeho hlavným argumentom.
Plusy
- výrazne modernejší interiér s dvojicou 12,3-palcových obrazoviek
- priestranná a pohodlná kabína
- veľký batožinový priestor s objemom 616 l
- príjemné a plynulé jazdné vlastnosti
- zachovaná praktickosť a bohatšia základná výbava
Mínusy
- zadný stierač je stále umiestnený vysoko a zadné okno neutiera ideálne
- spotreba pri diaľničnom tempe stúpa na 8 l/100 km
- testovaná hybridná verzia s pohonom 4×4 už nie je cenovo dostupná
