Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4 2,5 194 koní AVD Hybrid Executive
Nová Toyota RAV4 prichádza ako šiesta generácia modelu, ktorý má za sebou mimoriadne úspešnú históriu. V tomto prípade ide o verziu 2,5 Hybrid Executive s inteligentným pohonom všetkých kolies a s dôrazom na zmeny v technike, dizajne, komforte aj bezpečnosti. Zaujímavé je, že auto si pritom ponecháva známy charakter, no zároveň prináša viac elektroniky, nový interiér a širšiu ponuku pohonov, vrátane chystaného plug-in hybridu. Súčasťou videa je aj jazda mimo spevneného povrchu, meranie spotreby, hluku a praktický pohľad na kufor aj výbavu.
Toyota RAV4 motor, výkon a prevodovka
Základom pohonu je atmosférický 2,5-litrový benzínový štvorvalec pracujúci v Atkinsonovom cykle. Motora sa týka výkon 105 kW, teda 143 koní, a krútiaci moment 221 Nm. V kombinácii s hybridným systémom a inteligentným pohonom všetkých kolies dosahuje sústava celkový výkon 143 kW, čiže 194 koní.
V aute pracujú dva elektromotory, predný s výkonom 100 kW a zadný s výkonom 40 kW. V jazde sa elektronika stará o to, aby sa výkon rozdeľoval podľa potreby, pričom v bežných situáciách ťahá najmä predný motor a zadný sa pripája podľa podmienok. Vo videu zaznieva aj to, že nehybridné benzínové pohony už v ponuke nehľadať.
Recenzent zároveň pripomína, že nový hybridný systém je vnímaný ako veľmi úsporný a zároveň dostatočne silný na bežné používanie aj na jazdu v ľahšom teréne. Pri rozjazde aj v zákrutách je cítiť okamžitú pomoc zadnej nápravy, no zadný pohon sa podľa potreby postupne stráca, keď už nie je nutný.
Jazdné vlastnosti a komfort
RAV4 má podľa videa zvýšenú torznú tuhosť karosérie a pevnejšie uloženie náprav, čo má pomôcť aj odhlučneniu a celkovému pocitu z jazdy. Zároveň sa hovorí o tom, že auto pôsobí hravo, ľahko a predvídateľne, aj keď ide o SUV s dĺžkou 4,60 metra.
Podvozok je ladený na komfort a istotu, no na 20-palcových kolesách sa občas vie podľa recenzenta predsa len trochu trápiť. V texte zaznieva aj možnosť športového režimu, v ktorom je reakcia na plyn a riadenie citlivejšia, pričom prevodovka radí pri vyšších otáčkach. Napriek tomu auto nepôsobí húpavo a v zákrutách sa správa pokojne a veľmi predvídateľne.
Videorecenzia sa venuje aj jazde v ľahkom teréne, kde pohon všetkých kolies pomáha pri prejazde prekážkami a elektronika podľa potreby pripája zadný elektromotor. V režime trail sa elektronika snaží pomôcť trakcii aj v náročnejších situáciách a recenzent opisuje, že auto si s prekážkami poradilo bez väčších problémov.
Toyota RAV4 reálna spotreba
Pri spotrebe zaznieva hodnota WLTP 5,3 až 5,7 litra na 100 km. V reálnej jazde sa podľa videa v trimixe ukázala hodnota 6,2 litra a v meste recenzent dosiahol 4,8 litra na 100 km.
Na diaľnici pri vytrvalých 130 km/h zaznamenal najhoršiu hodnotu 7,5 litra na 100 km. Pri kombinovanej jazde sa teda ukazuje, že hybridný systém dokáže byť veľmi úsporný v meste, no pri diaľničnom tempe už spotreba prirodzene rastie.
Toyota RAV4 rozmery a batožinový priestor
Vonkajšie rozmery sa podľa videa zásadne nemenia. RAV4 má dĺžku 460 cm, rázvor 269 cm a svetlú výšku 187 mm. Recenzent pripomína, že aj vďaka týmto hodnotám auto stále umožňuje jazdu mimo spevneného povrchu.
Batožinový priestor má v užšom mieste medzi blatníkmi 112 cm, na šírku 120 cm a na dĺžku 96 cm. Nakladacia hrana má 70 cm. Kufor ponúka 514 litrov po roletku, 749 litrov po strechu, po sklopení operadiel 1150 litrov po roletku a 1724 litrov pri využití celého priestoru za prednými sedadlami.
Vo videu zaznieva aj ťažná kapacita 2000 kg. Praktickosť podporuje aj elektrické otváranie batožinového priestoru s rozšíreným miestom pre nožný pokyn na otvorenie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí podľa recenzenta veľmi prakticky a stále typicky japonsky, aj keď prináša nové riešenia. Zaujme najmä svetlá umelá koža na prístrojovke, dverách aj lakťovej opierke, ktorá kabíne pomáha pôsobiť príjemnejšie a menej ponuro.
Nový je 12,3-palcový displej pred vodičom s viacerými možnosťami zobrazenia vrátane máp a spotrieb. Zmienka padne aj o stredovom displeji s priamejšími ovládacími prvkami, nastaveniach asistenčných systémov, zvukovom upozornení na prekročenie rýchlosti, bezdrôtovom nabíjaní pre dva mobily a viacerých USB konektoroch vpredu aj vzadu.
Vo výbave Executive je prítomný aj systém záznamu z kamier okolo vozidla vrátane incidentov a manuálnych nahrávok. Poteší väčší head-up displej a nová malá radiaca páka, ktorou sa prepína medzi polohami P, R, N a D.
Plusy
- Veľmi úsporný hybridný systém v meste.
- Pokojné a predvídateľné jazdné správanie.
- Dobré odhlučnenie a zvýšená tuhosť karosérie.
- Praktický kufor a dobré možnosti využitia priestoru.
- Široká paleta technických riešení vrátane pohonu všetkých kolies.
Mínusy
- Na 20-palcových kolesách sa podvozok v niektorých situáciách cíti menej komfortne.
- Otvorenie zadných dverí nie je veľkorysé.
- Niektorým môže chýbať väčší pocit priestoru okolo stredovej konzoly.
- Pri diaľničnom tempe spotreba citeľne stúpa.
Zhrnutie
Nová Toyota RAV4 podľa videa stavia na úspešnom základe, no pridáva technické, dizajnové aj praktické zmeny. Hybridný pohon pôsobí vyvážene, auto sa správa istotne na ceste aj mimo nej a kabína prináša viac technológií aj pohodlia.
Recenzent však zároveň naznačuje, že nejde o dramatický generačný skok, ale skôr o premyslené vylepšenie úspešného receptu. Za cenu 53 000 eur v testovanej verzii sa preto RAV4 ukazuje ako auto, ktoré stojí na silnej reputácii, rozumnej technike a veľmi širokej použiteľnosti.
Vo videu sa zároveň spomína aj pripravovaný plug-in hybrid, ktorý má ponúknuť ďalšiu alternatívu pre tých, ktorí chcú jazdiť najmä v meste a využívať elektrickejší charakter pohonu.
