Zhrnutie video recenzie auta BMW M3 Competition (G80)

BMW M3 Competition (G80) je hlavnou témou tejto video recenzie, ktorá sa sústreďuje na novú generáciu športového sedanu, jeho 3,0-litrový radový šesťvalec S58, 8-stupňovú automatickú prevodovku a detailne preberá aj techniku podvozka, výbavu a ovládateľnosť. Video zároveň ukazuje, prečo recenzent vníma toto M3 ako mimoriadne tuhé, výrazne okruhové auto, ktoré si pritom zachováva použiteľnosť aj na bežných cestách.

BMW M3 Competition (G80) sa vo videu predstavuje ako šiesta generácia legendárneho športového sedanu, ktorý technicky vychádza z platformy využívanej aj modelom M4. Recenzia sa sústreďuje na to, že nové M3 je väčšie než predchodca, má výrazne vystuženú karosériu, agresívny dizajn s veľkými prednými obličkami a množstvo technických zmien zameraných na výkon, tuhosť a stabilitu.

  • nová generácia M3 je väčšia než predchodca a má dlhší rázvor aj širší rozchod predných kolies
  • karoséria je mimoriadne vystužená a motorový priestor dopĺňa viacero chladičov
  • verzia Competition má 510 koní, 600 Nm a 8-stupňový automat
  • v aute sú viaceré nastaviteľné M režimy vrátane práce s trakciou a diferenciálom
  • recenzia zdôrazňuje okruhový charakter, ale zároveň použiteľnosť na bežné cesty

Motor, výkon a krútiaci moment

Srdcom testovaného BMW M3 Competition je úplne nový radový 3,0-litrový preplňovaný benzínový šesťvalec S58. Motor využíva dve single-scroll turbodúchadlá, vstrekovanie pod tlakom 350 bar a viacero konštrukčných noviniek, medzi ktoré patria nová hlava valcov, kľuková skriňa, piesty, vačkový hriadeľ aj výfukové zvody. Recenzia zároveň pripomína, že tento agregát bol v prípade M3 ďalej upravený na ostrejší charakter a intenzívnejšie nasadenie.

Testovaná verzia Competition ponúka výkon 510 koní a krútiaci moment 600 Nm. Vo videu zaznieva, že nástup motora je odspodu kultivovanejší a lineárnejší než pri predchodcovi, no v otáčkach dokáže naplno ukázať silu. Dôležitým detailom je aj to, že M3 Competition zostáva čisto spaľovacím autom bez akejkoľvek elektrickej asistencie.

Prevodovka a pohon

BMW M3 Competition je spojené s novou 8-stupňovou meničovou automatickou prevodovkou. Vo videu sa zdôrazňuje, že ide o významnú zmenu oproti predchádzajúcej dvojspojke, pričom prevodovka pôsobí rýchlo, presne a pri jazde neprekvapuje. Recenzent ju opisuje ako riešenie, ktoré funguje veľmi dobre v manuálnom aj automatickom režime.

Testovaná verzia je zadokolka, pričom neskôr má do ponuky pribudnúť aj pohon M xDrive. Video zároveň vysvetľuje, že tento pohon 4×4 má dve nastavenia smerujúce viac k zadnej náprave a dá sa aj úplne vypnúť. Práve táto variabilita je vo videu označená za jednu z atraktívnych vlastností verzie M xDrive.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba nie je vo videu meraná ako plnohodnotná skúška, no recenzent spomína orientačné hodnoty okolo 10 až 11 litrov. Zároveň dodáva, že počas dynamickej jazdy a hrania sa s autom sa spotreba pohybovala výrazne vyššie, približne okolo 20 litrov.

Vzhľadom na charakter auta sa video viac sústreďuje na výkon, zvuk a jazdný prejav než na úspornosť. Aj preto je dôležitejší samotný fakt, že M3 Competition ostáva veľký radový šesťvalec bez elektrifikácie, ktorý ponúka kultivovaný chod a výrazný zážitok z akcelerácie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem vo videu zanecháva podvozok. Recenzent opisuje BMW M3 Competition ako mimoriadne tuhé auto s obrovskou oporou v karosérii, ktorá je výrazne vystužená hliníkovými aj oceľovými prvkami. Z podlahy, z motorového priestoru aj zozadu má byť vidieť, že auto je postavené veľmi okruhovým spôsobom. Napriek tomu sa zdôrazňuje, že na bežných cestách nepôsobí neovládateľne a dokáže byť prekvapivo kultivované.

Riadenie je vo videu označené za jedno z najväčších prekvapení. Má byť ostré, presné, dobre sprevodované a v kombinácii s dlhým rázvorom a negatívnym odklonom predných kolies umožňuje auto viesť veľmi presne. Recenzent má pocit, akoby ovládal menšie auto. Pri športovej jazde je M3 Competition stabilné, pri driftovaní zas zábavné a s veľkou mierou nastaviteľnosti zadnej nápravy.

Video zároveň spomína, že auto aj na rozbitejšom povrchu drží pohromade s veľkou istotou. Tvrdšie pruženie síce vie na priečnych nerovnostiach poslať do kabíny tvrdšiu reakciu, no celkovo zostáva komfort na športové auto podľa recenzie veľmi dobrý.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri si recenzent všíma najmä nové ovládanie M režimov. Režim M mode pracuje so stupňami road, sport a track, ktoré menia mieru zásahu asistenčných systémov. Tlačidlo setup zas umožňuje nastavovať motor, podvozok, riadenie aj reakciu bŕzd, a nechýbajú ani klasické tlačidlá M1 a M2 na volante.

Zaujímavou funkciou je možnosť nastaviť M-diferenciál a M Traction Control v desiatich úrovniach. Vo videu sa vysvetľuje, že vyššie nastavenia zvyšujú stabilitu a trakciu, kým nižšie úrovne viac otvárajú zadnú časť pre driftovanie. Spomenuté sú aj komfortné športové sedadlá s integrovanou opierkou hlavy, ktoré sú vyhrievané aj vetrané. Recenzent ich v horúčavách považuje za veľmi praktické a pri každodennom používaní dokonca preferuje pred karbónovými korýtkami.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video rieši najmä vonkajšie rozmery a technickú praktickosť auta, nie konkrétny objem kufra. M3 je voči predchodcovi dlhšie o 12,2 cm, rázvor náprav sa natiahol o 4,5 cm a šírka vzrástla o 2,5 cm. Identická ostala len výška. Podľa recenzie pôsobí auto opticky aj fyzicky širšie a vpredu má väčší rozchod kolies, čo má pomáhať pri vedení prednou nápravou.

V oblasti praktickosti sa spomína aj veľmi ľahké otváranie a zatváranie dverí, čo recenzent pripisuje vysokej tuhosti karosérie. Vo videu sa navyše zdôrazňuje, že hoci je BMW M3 Competition veľmi ostré a okruhové, stále si ho vie predstaviť ako každodenné auto, nie iba víkendovku.

Cena a výbava

Konkrétna cena v transcripte nezaznieva, no video pracuje s viacerými prvkami výbavy a techniky testovanej verzie Competition. Spomínajú sa karbón-keramické brzdy s priemerom kotúča 40 cm a šesťpiestikové strmene v zlatej farbe, ktoré odlišujú tento špecifikovaný exemplár od štandardného prevedenia. Základom sú aj kované kolesá s rozmerom 19 palcov vpredu a 20 palcov vzadu, čo je podľa videa štandard pre xDrive, zatiaľ čo pri zadokolke ide o príplatkové riešenie.

Ďalšími spomenutými prvkami sú karbónová strecha, vyhrievané a ventilované sedadlá, nastaviteľný M-diferenciál a viacero jazdných režimov. Video tak jasne ukazuje, že testované auto bolo vybavené veľmi športovo a technicky špičkovo.

Plusy a výhrady BMW M3 Competition (G80) z video testu

Plusy

  • mimoriadne tuhá a vystužená karoséria
  • presné a ostré riadenie s výbornou čitateľnosťou
  • silný radový šesťvalec bez elektrickej asistencie
  • veľmi dobrá prevodovka, ktorá funguje presne a spoľahlivo
  • prekvapivo dobrá použiteľnosť aj na bežných cestách
  • široké možnosti nastavenia M režimov, diferenciálu a trakcie

Výhrady

  • monotónny zvuk výfuku po čase unavuje
  • na niektorých priečnych nerovnostiach je auto citeľne tvrdé
  • rozloženie hmotnosti medzi stranami recenzenta sklamalo
  • karbón-keramické brzdy sú v krátkom teste len čiastočne využité