Zhrnutie video recenzie auta BMW X1 xDrive23d

BMW X1 xDrive23d je hlavným autom v tomto video teste tretej generácie X1, ktoré sa sústreďuje na dizajn, interiér, dieselový motor aj spotrebu. Recenzia zároveň ukazuje, že malé SUV značky výrazne podrástlo, ponúka modernejší interiér a prekvapí veľmi nízkou spotrebou mimo mesta.

BMW X1 tretej generácie pôsobí podľa videa ako plnohodnotné SUV so sebavedomejším postojom, lepšími proporciami a dospelejším prejavom než predchodca. Recenzent zdôrazňuje, že medzigeneračný posun je výrazný najmä v dizajne, spracovaní interiéru a celkovej prítomnosti auta na ceste.

  • karoséria pôsobí väčšia a výraznejšie SUV-čkovo než skôr
  • interiér má výrazne kvalitnejší a modernejší charakter
  • ovládanie je už viac dotykové a menej intuitívne než kedysi
  • dieselová verzia xDrive23d prekvapila pružnosťou a spotrebou
  • pohon všetkých kolies si poradil aj s ľahkým krížením a nespevneným povrchom

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovanou verziou bola BMW X1 xDrive23d s najsilnejším naftovým dvojlitrom. Motor má výkon 145 kW, teda necelých 200 koní, a krútiaci moment 400 Nm. V aute je prítomná aj mild-hybridná technológia, ktorá pridáva približne ďalších 10 koní.

V recenzii zaznieva, že agregát je nádherne odhlučnený a okrem samotnej sily zaujme najmä pružnosťou a pohotovou reakciou na plyn. Aj bez športového režimu pôsobia reakcie na pedál takmer okamžite. Zrýchlenie na stovku je podľa videa za 7 a nejaké drobné, čo recenzent hodnotí ako veľmi fajn.

Prevodovka a pohon

BMW X1 xDrive23d využíva 7-stupňový automat a pohon všetkých štyroch kolies. Napriek tomu, že ide o prémiové SUV, základná koncepcia zostáva klasická pre túto platformu: motor je priečne uložený a primárny pohon je predný. Recenzent však dodáva, že pri aute tohto typu to podľa neho nehrá zásadnú rolu.

Pri jazde ocenil pohotovosť pohonného ústrojenstva a aj to, že auto sa nebojí ľahšieho terénu či nespevneného povrchu. Pri krížení a na mokrých kameňoch si xDrive poradil bez problémov, hoci recenzent pripomína, že nejde o X5 a že X1 nemá vzduchový podvozok ani terénny režim.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Jedným z hlavných prekvapení videa bola spotreba paliva. Pri preberaní auta svietil dojazd 1050 km pri plnej 45-litrovej nádrži. Dlhodobý priemer sa v čase natáčania pohyboval na úrovni 6,9 l/100 km, pričom išlo takmer výlučne o mestskú jazdu.

Pri svižnejšom mestskom používaní v kolónach sa spotreba pohybovala okolo hranice 7 l/100 km. Po opustení mesta a zvoľnení tempo vraj bez preháňania klesalo pod 4,5 l/100 km. Recenzent preto opakovane zdôrazňuje, že toto auto „nič nežere“ a pri dlhodobom používaní sa dá rátať so spotrebou približne 5 až 5,5 l/100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Riadenie už podľa videa nie je až také strmé ako pri starších BMW, no stále zostáva dosť tuhé. Podobne pôsobí aj podvozok. Nie je vyslovene tvrdý, ale kopírovanie nerovností a celkovo autentickejšie prepojenie s vozovkou spôsobujú, že auto pôsobí trochu úskakanejšie.

Recenzent spomína aj adaptívny M podvozok a 18-palcové disky so zimným obutím, pričom poznamenáva, že celkový komfort mu pripomenul aj iné športovejšie SUV na väčších kolesách. Na druhej strane chváli, že X1 aj napriek športovejšiemu naladeniu ostáva veľmi príjemným spoločníkom na spevnených cestách a pôsobí dospelo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej X1 označuje recenzent za veľký krok vpred. Pôsobí prémiovejšie, pevnejšie a kvalitnejšie než predtým, pričom vyzdvihuje materiály, spracovanie aj celkovú tuhosť kabíny. Veľmi pochvaľuje aj výplne dverí a moderný, čistý dizajn palubnej dosky.

Dominantou je širokouhlý panel spájajúci dve viac než 10-palcové obrazovky. Na volante zostali fyzické tlačidlá, no zo stredovej konzoly zmizol otočný ovládač iDrive. Infotainment iDrive 8 recenzent považuje za vizuálne výborný, s peknou grafikou a vzduchovým CarPlay, no zároveň za menej intuitívny a zložitejší na ovládanie než staršie generácie systému.

Budíky majú viacero štýlov zobrazenia a vedia zobrazovať rýchlosť, údaje o jazde, asistenty, navigáciu aj multimédiá. Chválený je aj kompaktný volič prevodovky a celková ergonómia, hoci masívny A-stĺpik môže zhoršiť výhľad šikmo vpred.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video uvádza, že batožinový priestor má mať až 540 litrov, čo recenzent na pohľad netipoval. Zadná lavica je posuvná až o 13 cm, čo pomáha variabilite a priestoru v interiéri. BMW X1 je zároveň o približne 5 cm dlhšia a vyššia než predchodca, čo je cítiť najmä v kabíne.

Pri praktickosti zaznieva aj to, že auto má elegantne zapustené mechanické kľučky a že v teréne vie prekvapiť viac, než by človek čakal od najmenšieho SUV značky. Krátke kríženie a jazda po nespevnenom povrchu naznačili, že xDrive a svetlá výška sú v tomto prípade použiteľné aj mimo bežnej cesty.

Cena a výbava

Recenzent hovorí, že pri cene testovanej X1 by si osobne vedel predstaviť aj iné auto, napríklad lepšie vybavený Tiguan. Zároveň však naznačuje, že konfigurácia robí veľký rozdiel a že aj bez optického M paketu môže nová X1 pôsobiť veľmi sympaticky.

Vo videu sa spomína balík x-line, ktorý pridáva viac chrómu na maske s aktívnymi klapkami aj na nárazníkoch. Zmienku dostávajú aj adaptívne LED svetlá, ktoré recenzent odporúča ako jednu z prvých položiek v konfigurácii, a tiež efektne pôsobiace koncové LED svetlá, ktoré sú podľa neho za príplatok. Objavuje sa aj lak Utah Orange a nové 18-palcové disky, pričom v ponuke sú aj 19- a 20-palcové kolesá.

Plusy a výhrady BMW X1 xDrive23d z video testu

Plusy

  • výrazný medzigeneračný posun v dizajne aj v interiéri
  • veľmi kvalitné spracovanie a prémiový pocit z kabíny
  • pružný a dobre odhlučnený dieselový motor
  • nízka spotreba paliva mimo mesta
  • pohon všetkých kolies zvládol aj ľahšie kríženie a nespevnený povrch

Výhrady

  • dotykové ovládanie je menej intuitívne než starší iDrive s otočným ovládačom
  • A-stĺpik môže zhoršovať výhľad šikmo vpred
  • primárny predný pohon ostáva zachovaný aj pri tejto verzii