Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 408 GT

Peugeot 408 GT je v tomto videu predstavený ako výrazne dizajnové auto s prémiovým nádychom, ktoré však naráža na svoju cenovku aj obmedzenú ponuku motorov. Zhrnutie sa sústreďuje na vzhľad, interiér, plug-in hybridnú verziu, spotrebu, komfort aj praktické detaily.

Peugeot 408 pôsobí vo videu ako auto, ktoré má výrazne odlišný charakter od modelu 308, z ktorého technicky vychádza. Namiesto baculatejšieho dojmu ponúka atletické línie, kontrastné prvky, úzke matrixové LED svetlá, výrazné oplastovanie a celkovo dynamický vzhľad, ktorý zaujme aj keď auto stojí.

Výbava GT pridáva dvojfarebné 19-palcové disky a efektnú grafiku zadných svetiel. Vizuál zadnej časti recenzent hodnotí ako veľmi pôsobivý, hoci mu prekážajú spodné zadné svetlá, ktoré pôsobia lacnejšie než zvyšok auta.

  • Peugeot 408 je vo videu opísaný ako dizajnová pecka s veľmi výrazným exteriérom.
  • Interiér je prakticky identický s modelom 308, najmä na palubnej doske.
  • Vo verzii GT zaujmú 19-palcové disky, 360-stupňová kamera a kvalitné audio.
  • Plug-in hybridná verzia ponúka kombinovaný výkon 225 koní a 360 Nm.
  • Pri občasnom nabíjaní sa dá jazdiť približne za 5 až 5,5 l/100 km.

Motor, výkon a krútiaci moment

Video spomína základnú verziu s 1,2-litrovým trojvalcom s výkonom 96 kW, ktorý je podľa recenzenta v takto tvarovanom aute skôr nepresvedčivý. Hlavná pozornosť sa však sústreďuje na plug-in hybrid, v ktorom pracuje elektrifikovaná 1.6 a 110-koňový elektromotor.

Táto silnejšia plug-in hybridná verzia je označená ako štvorvalec so systémovým výkonom 225 koní a krútiacim momentom 360 Nm. Auto pôsobí svižne a elektrická časť pomáha najmä odspodu, no recenzent zároveň zdôrazňuje, že nejde o športové ladenie, skôr o nadštandardne dynamické cestovanie.

Prevodovka a pohon

Plug-in hybridná verzia je spojená s 8-stupňovým automatom, ktorý je vo videu hodnotený ako dobre radia ci. Recenzentovi však nevyhovuje, že v športovom režime nemá rád zásahy pádlami pod volantom.

Auto má výhradne predný pohon a práve jeho elektronika je podľa videa pri ostrejšej jazde príliš citlivá. To znižuje chuť na športovejší štýl jazdy, hoci na bežné svižné tempo je zostava pohonu vnímaná pozitívne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri plug-in hybride zaznelo WLTP dojazdové číslo nad 63 km na čisto elektrickú jazdu. V praxi sa recenzent dostal na necelých 50 km, čo stále hodnotí pozitívne.

V hybridnom režime pri občasnom nabíjaní sa dá podľa videa jazdiť so spotrebou približne 5 až 5,5 l/100 km. To je pri hmotnosti takmer 1800 kilogramov, výkone a dynamike označené za veľmi dobrý výsledok. Zároveň zaznieva upozornenie, že verzia má iba 40-litrovú nádrž.

Jazdné vlastnosti a komfort

Práve v jazde recenzent najviac vyzdvihuje komfort a odhlučnenie. Peugeot 408 má podľa neho veľmi dobré odhlučnenie kabíny, na diaľnici pôsobí ticho a zároveň dobre filtruje nerovnosti. Podvozok nebuchoce a auto je opísané ako jeden z najlepšie odladených modelov v triede, pokiaľ ide o komfort a filtrovanie nerovností.

Zároveň však platí, že aj v najsilnejšej verzii ide skôr o svižné cestovanie než o športový charakter. Recenzent porovnáva dynamický prejav s naftovou Octaviou RS a zdôrazňuje, že od auta s takýmto dizajnom by čakal ešte viac výkonovej odvahy.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo vnútri je Peugeot 408 veľmi blízky modelu 308. Palubná doska je prakticky identická a podobná je aj priestorovosť. Vpredu sa sedí ako v 308, vzadu je síce viac miesta v pozdĺžnom smere, no aj tak ide skôr o štýlový crossover než o veľkopriestorové SUV.

Interiér využíva i-Cockpit s malým volantom a digitálnymi budíkmi, čo recenzentovi nevyhovuje pre nezvyčajnú polohu za volantom a tvar volantu. Z pozitív spomína 10-palcové digitálne budíky s 3D grafikou, 10-palcový infotainment, možnosť upraviť si domovskú obrazovku, rýchle reakcie systému, bezdrôtové Apple CarPlay, bezdrôtové nabíjanie, integrované trysky, masáže, kvalitné audio a výbornú 360-stupňovú kameru.

Veľmi dobre je hodnotená aj dotyková lišta so skratkami, ktorá je konfigurovateľná a má veľké plochy, takže sa používa prehľadne. Celkovo recenzent chváli spracovanie aj to, že Peugeot sa s týmto rozložením ovládania výrazne pohral.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V úvode videa zaznieva, že Peugeot 408 má batožinový priestor 536 litrov, pričom plug-in hybridná verzia ponúka 471 litrov. Model je opísaný ako auto, ktoré kombinuje prvky sedanu, kombi a SUV, no recenzent ho skôr vníma ako crossover kupé, liftback alebo fastback.

Z praktickej stránky sa spomína aj to, že vpredu aj vzadu pôsobí skôr ako štýlové auto než ako veľké rodinné SUV. Priestor vzadu je lepší v pozdĺžnom smere než vpredu, no základná filozofia zostáva viac dizajnová ako úžitková.

Cena a výbava

Vo videu sa opakovane spomína, že Peugeot 408 cieli vyššie aj cenou. Pri základnom trojvalci zaznieva cenovka 34 000 eur a pri plug-in hybride sa hovorí o sume približne 50 000 eur. Recenzent tým podčiarkuje, že auto sa cenovo približuje prémiovému segmentu.

Výbava GT k tomu pridáva 19-palcové disky, efektnú grafiku zadných svetiel a celkovo bohatšie pôsobiaci vzhľad. K prémiovejšiemu dojmu prispievajú aj masáže, kvalitné audio, integrované trysky a 360-stupňová kamera.

Plusy a výhrady Peugeot 408 GT z video testu

Plusy

  • výrazný a originálny dizajn, ktorý auto odlišuje od modelu 308
  • veľmi dobré odhlučnenie a vysoký cestovný komfort
  • prehľadný infotainment s rýchlou odozvou a kvalitnou 360-stupňovou kamerou
  • plug-in hybrid vie pri občasnom nabíjaní jazdiť s nízkou spotrebou

Výhrady

  • interiér je vpredu prakticky rovnaký ako v 308, čo znižuje pocit jedinečnosti
  • i-Cockpit s malým volantom recenzentovi nevyhovuje
  • základný 1,2-litrový trojvalec nepôsobí k autu dizajnovo ani dynamicky adekvátne
  • verzia GT a plug-in hybrid pôsobia cenovo veľmi ambiciózne