Zhrnutie video recenzie auta Škoda Superb Combi 2024

Škoda Superb Combi 2024 v prvej jazde ukázala novú generáciu liftbacku a kombi s dôrazom na viac technológií, vyšší komfort a efektívnejšiu prevádzku. Vo videu sa rieši dizajn, praktickosť, nové ovládanie interiéru, ponuka motorov aj prvé dojmy z dieselovej verzie 2.0 TDI a mild-hybridnej 1.5 TSI.

Nová generácia Škoda Superb Combi sa vo videu predstavuje ako výrazný krok vpred oproti predchodcovi, ktorý bol na trhu takmer desať rokov. Záber je na prvú jazdu, takže nejde o plnohodnotný dlhodobý test, ale už v krátkom zoznámení sa ukázalo viacero dôležitých zmien v dizajne, technike aj interiéri. Popri verzii kombi sa spomína aj liftback, nová svetelná technika, väčší kufor a úplne nové usporiadanie ovládania v kabíne.

  • Štvrtá generácia pôsobí elegantnejšie a jemnejšie než predchodca.
  • V ponuke je opäť aj liftback, nielen kombi.
  • Kombi verzia má batožinový priestor s objemom 690 litrov.
  • Interiér dostal 13-palcový displej, digitálny kokpit a nové otočné ovládače.
  • V ponuke sú aj nové bezpečnostné a asistenčné funkcie vrátane sledovania pohybu v križovatke.

Motor, výkon a krútiaci moment

V prvej jazde bol pod kapotou Škoda Superb Combi dvojlitrový diesel 2.0 TDI s výkonom 110 kW, teda 150 koní. Vo videu sa zdôrazňuje, že ide o jeden z najpredávanejších agregátov predchádzajúcej generácie a že v ponuke ostáva bez zásadných zmien. Súčasne však zaznieva aj pocit, že tento motor pôsobí hlučnejšie, s výraznejším naftovým prejavom a citeľnejšími vibráciami, než by sa od moderného diesla čakalo.

Spomenutá je aj benzínová 1.5 TSI, ktorá je v tejto novej generácii doplnená o mild-hybridnú pomoc. Autor ju opisuje ako kultivovanú a úspornú alternatívu, pričom pri bežnom jazdení má motor pôsobiť veľmi nenápadne a bez výrazných vibrácií. Do ponuky majú neskôr pribudnúť aj silnejšie benzínové dvojlitre s výkonom 204 a 265 koní, ako aj plug-in hybrid s väčšou batériou a dojazdom cez 100 km, no tieto verzie sa vo videu len avizujú.

Prevodovka a pohon

Škoda Superb Combi už nemá manuálnu prevodovku a vo všetkých verziách sa spolieha na automat. Pri testovanom diesli sa spomína sedemstupňové DSG, zatiaľ čo plug-in hybrid má dostať šesťstupňové DSG. Novinkou je aj nové umiestnenie voliča prevodovky za volantom, čo uvoľnilo miesto v stredovom tuneli.

Pri pohone všetkých štyroch kolies vo videu zaznieva, že bude dostupný iba pri najvýkonnejších benzínových a naftových verziách. Pri 1.5 TSI sa navyše spomína mild-hybridný systém, ktorý dokáže vypínať dva valce, pri jazde z kopca vypnúť celý motor a pri potrebe pomôcť elektrickým boostom pri predbiehaní. V kombinácii s brzdnou rekuperáciou sa energia ukladá do malej batérie pod sedadlom spolujazdca.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri dvojlitrovom dieseli 2.0 TDI Škoda Superb Combi sa vo videu uvádza spotreba približne 5,5 l/100 km pri jazde po diaľnici a čiastočne po okreskách. Pri 1.5 TSI recenzent hovorí, že spotreba pod 5 l/100 km bez akejkoľvek snahy nie je nič výnimočné. Keďže ide o prvú jazdu, tieto čísla slúžia skôr ako orientačný obraz o tom, čo možno od konkrétnych verzií očakávať.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na portugalských cestách sa vo videu spomína nový adaptívny podvozok DCC Plus, ktorý má oddelenú kompresnú a odskokovú časť pruženia. Cieľom je vyšší komfort a väčší rozdiel medzi jednotlivými jazdnými režimami. Prvé dojmy naznačujú, že Superb má byť viac zameraný na pohodlné cestovanie a zároveň na prémiovejší prejav ako predchodca.

Z pozitív zaznieva aj pochvala sedadiel. Sú popísané ako veľmi komfortné, s možnosťou individuálneho nastavenia a s prepracovanou masážnou funkciou, ktorá má mať viac vankúšov a vyššiu intenzitu než predtým. Naopak pri diesli autor cítil hlučnejší prejav motora, čo trochu znižovalo dojem z inak dobre naladeného auta. Krátka jazda ešte neumožňuje finálny verdikt, ale smerovanie k lepšiemu komfortu je z videa zrejmé.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Škoda Superb Combi pôsobí ako veľký posun vpred. Dominantou je 13-palcový centrálny displej s novým operačným systémom a podporou ChatGPT, pred vodičom je 10-palcový digitálny prístrojový štít. Ovládanie dopĺňajú tri otočné prvky v strede palubnej dosky, ktoré si vedia meniť funkciu. Krajné ovládače slúžia na teplotu a prípadne vyhrievanie alebo ventilovanie sedadiel, stredný ovládač má viacero priraditeľných funkcií, napríklad hlasitosť či jazdné režimy.

Vo videu zaznieva chvála na logiku nového rozhrania, rýchle skratky pre štart-stop systém, asistenty či vypnutie upozornenia na prekročenie rýchlosti. Zároveň sa spomína, že niektoré riešenia si budú vyžadovať zvyk, najmä nová poloha voliča prevodovky a stredný otočný ovládač, ktorý sa môže neúmyselne stlačiť. Z praktických prvkov zaujme aj 15 W bezdrôtové nabíjanie s odvetrávaním, dve USB-C zásuvky, väčšia lakťová opierka a nové predvolené štýly interiéru s možnosťou voľby materiálov a farieb.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Najdôležitejšou praktickou správou je nárast objemu batožinového priestoru pri kombi verzii. Škoda Superb Combi má po novom 690 litrov, čo je o 30 litrov viac než predtým. Elektricky ovládané plato sa pri zatvorení kufra automaticky zatiahne, čo má zjednodušiť manipuláciu. Vo videu sa tiež spomína, že zadné svetlá môžu mať v najvyššej výbave uvítaciu animáciu a dynamické smerovky.

Rozmery auta sa upravili len mierne. Dĺžka narástla o 40 mm, výška o 10 mm a rázvor je dlhší, pričom auto je zároveň o 15 mm užšie. V praxi to podľa videa znamená množstvo miesta na kolená, chodidlá aj hlavu. Vzadu je vyhrievanie sedadiel, trojzónová klimatizácia, dve USB-C zásuvky, veľký úložný priestor na fľaše a upravená lakťová opierka s držiakmi na nápoje aj telefón. Nechýbajú ani prakticky vyriešené úchyty Isofix s napevno uchytenými krytkami.

Cena a výbava

Vo videu zaznievajú aj orientačné ceny pri vstupe do predaja. Testovaný benzín štartuje s cenovým bonusom tesne pod hranicou 39 000 eur, diesel od približne 42 000 eur a najvýkonnejší naftový motor sa pohybuje necelých 47 000 eur. Neskôr majú prísť benzínové dvojlitre s výkonom 204 a 265 koní a plug-in hybrid, ktorý ako jediný dostane šesťstupňové DSG.

Zo spomínanej výbavy vyplýva, že Superb môže mať Matrix LED svetlá druhej generácie s 36 individuálnymi segmentmi, head-up displej, nové asistenčné systémy a v prípade vyšších verzií aj uvítacie animácie zadných svetiel či dynamické smerovky. Základná výbava interiéru však vo videu pôsobí už veľmi pokrokovo aj bez ďalších doplnkov.

Plusy a výhrady Škoda Superb Combi 2024 z video testu

Plusy

  • elegantnejší dizajn novej generácie a výrazne modernejší celok
  • veľmi priestranný interiér a kufor s objemom 690 litrov pri kombi
  • komfortné sedadlá a prepracované nové ovládanie v kabíne
  • kultivovaný a úsporný prejav 1.5 TSI s mild-hybridom
  • nový DCC Plus podvozok a bohatšia praktická výbava

Výhrady

  • diesel 2.0 TDI pôsobil hlučnejšie a surovejšie, než by sa čakalo
  • nový ovládač klimatizácie a funkcií si môže pýtať zvyk
  • kaplnka nad prístrojovým štítom pôsobí z pohľadu dizajnu nepresvedčivo
  • hmlové svetlá integrované do hlavných svetlometov môžu zhoršiť prisvecovanie zákrut