Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.7 PRO

Volkswagen ID.7 PRO je hlavnou témou tohto video testu a ukazuje sa ako veľká elektrická vlajková loď značky Volkswagen. Video sa sústreďuje na dizajn, interiér, techniku, dojazd, nabíjanie aj cenu, pričom autor porovnáva hodnotu auta aj s modelmi Passat, Superb a Arteon.

Volkswagen ID.7 PRO je v tomto videu predstavený ako nová vlajková loď značky a zároveň ako jeden z najzaujímavejších elektromobilov v kontexte ceny, veľkosti a výbavy. Recenzent zdôrazňuje, že v porovnaní s obdobne vybaveným Arteonom má ID.7 veľmi silnú pozíciu aj z pohľadu hodnoty za peniaze. Zároveň pripomína, že nejde o auto na dlhé cesty bez prestávky v štýle dieselového TDI, no v rámci elektrického segmentu pôsobí mimoriadne schopne.

  • Ide o veľké liftbackové auto s dĺžkou takmer 5 metrov.
  • Vzadu sa používa nový elektromotor Volkswagenu s výkonom 210 kW a krútiacim momentom 550 Nm.
  • Recenzent vyzdvihuje komfort, priestrannosť a kvalitne spracovaný interiér.
  • Na rýchlonabíjačke sa auto podľa videa dokáže pri predhriatej batérii nabiť z 5 na 80 % za približne 26 až 28 minút.
  • V meste sa objavila spotreba 18 kWh/100 km.
  • Cenovo má byť ID.7 PRO v akciovom základe okolo 51 000 eur, no testovaný kus sa pohyboval takmer pri 58 000 eurách.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testované Volkswagen ID.7 PRO využíva zadný elektromotor, ktorý si Volkswagen vyvinul sám. V transcripte zaznieva výkon 210 kW, teda 286 koní, a krútiaci moment 550 Nm. Recenzent ho označuje za citeľne výkonnejší a efektívnejší než doteraz používané pohonné jednotky v rodine ID.

Auto má podľa videa hmotnosť približne 2 200 kg a aj napriek tomu pôsobí výkonovo dostatočne. Autor priamo hovorí, že pre tento typ auta je výkon úplne postačujúci a vyšší by už znamenal len vyššiu spotrebu a kratší dojazd. Základná verzia má zadný pohon, pričom budúca verzia GTX má mať pohon oboch náprav a výkon 340 koní.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektrický model, v klasickom zmysle sa tu nerieši prevodovka ako pri spaľovacom aute. Video sa sústreďuje najmä na zadný pohon a na to, že ID.7 PRO je v testovanej konfigurácii výhradne zadokolka. Recenzent zároveň spomína, že platforma MEB a nový elektromotor sú základom celej technickej koncepcie auta.

V rámci jazdy je dôležitá aj rekuperácia, ktorú video opisuje ako mimoriadne účinnú a adaptívne fungujúcu. Pri nabíjaní zaznieva aj maximálny papierový výkon 175 kW, pričom v praxi sa autorovi údaj podarilo aj mierne prekročiť. Dôležitá je aj informácia, že predhrev batérie výrazne pomáha pri rýchlom nabíjaní.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri elektromobile sa v tomto prípade nehovorí o spotrebe paliva, ale o elektrickej spotrebe a dojazde. V meste zaznela hodnota 18 kWh na 100 km, ktorú recenzent považuje za skvelý výsledok vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta.

WLTP dojazd má podľa videa presahovať 600 km, v reálnej prevádzke sa však obraz mení podľa štýlu jazdy a podmienok. Autor hovorí, že pri bežnom používaní bez obmedzovania sa dá rátať približne so 450 km, v lete aj s približne 500 km, no nie na diaľnici. Zároveň otvorene pripomína, že toto nie je auto na dobrodružstvá typu 1 200 až 1 300 km bez prestávky.

Jazdné vlastnosti a komfort

Video kladie veľký dôraz na komfort. ID.7 PRO používa adaptívny podvozok a podľa recenzie jazdí na 20-palcových kolesách mimoriadne príjemne. Rozdiel medzi komfortným a tuhším nastavením je citeľný a auto si vie vodič prispôsobiť podľa preferencií.

Recenzent hovorí aj o veľmi dobrom odhlučnení a o tom, že aj jazda po panelovej ceste zostáva pokojná. ID.7 PRO tak pôsobí ako veľké cestovné auto, ktoré stavia na pohodlí, tichu v kabíne a vysokej miere celkového komfortu. Súčasne však zaznieva, že zatiaľ nemá dvojventilové adaptívne tlmiče DCC Pro, ktoré dostali nové modely Tiguan a Passat.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér patrí medzi najväčšie silné stránky auta. Video vyzdvihuje kvalitné spracovanie, mäkké materiály, kožené a vystlané prvky v odkladacích priestoroch, pogumované držiaky na nápoje aj pogumované miesto na bezdrôtové nabíjanie. Chválená je aj veľká skrinka pod stredovou opierkou.

Veľmi pozitívne sú hodnotené sedadlá, ktoré majú výraznejšie bočné vedenie, no zároveň sú mimoriadne pohodlné na dlhšie cesty. V aute sú vyhrievanie, ventilovanie, masáže aj funkcia sušenia. Vzadu je podľa videa najmä v pozdĺžnom smere veľkorysý priestor.

Minimalistický prístup palubnej dosky znamená, že klasické budíky nahrádza len informačný panel so základnými údajmi. Sériovo je tu veľký head-up displej a 15-palcový infotainment s modulárnym systémom štvrtej generácie. Recenzent chváli grafiku, plynulosť, rýchlosť aj intuitívnosť, rovnako ako prehľadné menu a dobré možnosti prispôsobenia.

Na druhej strane zostáva kritika dotykového volantu a tiež dotykového riešenia otvárania okien. Zároveň sa spomína, že výduchy sa už nenastavujú manuálne, ale automaticky. Autor však dodáva, že si ich po nastavení už nemusel meniť, pretože fungujú dobre. Panoramatická strecha bez roletky má funkciu zatmavenia.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Volkswagen ID.7 PRO je v transcripte opísaný ako liftback s batožinovým priestorom 532 litrov. Exteriér má takmer 5 metrov a je približne o 10 cm dlhší aj o 10 cm vyšší než spomínaný Arteon. Recenzent tým zdôrazňuje, že ide o skutočne veľké auto.

Praktickosť podporujú aj početné odkladacie priestory, veľká skrinka pod lakťovou opierkou a celkovo dobre vyriešený interiér. Vzadu je veľkorysý priestor na nohy a celkovo auto pôsobí ako komfortný cestovateľský liftback s veľkým dôrazom na použiteľnosť.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že základná cena ID.7 PRO sa v akciovom bonusovom nastavení pohybuje okolo 51 000 eur. Testovaný kus bol takmer plne vybavený a jeho cena sa dostala približne na 58 000 eur.

Recenzent zároveň hovorí, že toto nie je holé základné auto. Naopak, veľká časť výbavy je už v základe a pri porovnaní s novým Superbom či Passatom v podobnej konfigurácii vychádza ID.7 podľa neho prekvapivo výhodne. Spomína sa aj príplatkové adaptívne osvetlenie IQ Matrix a sériové aerodynamické 19-palcové kolesá, pri testovanom aute boli použité 20-palcové disky.

Plusy a výhrady Volkswagen ID.7 PRO z video testu

Plusy

  • veľmi dobrý priestor a veľký 532-litrový kufor
  • kvalitne spracovaný interiér s množstvom praktických detailov
  • komfortné sedadlá s vyhrievaním, ventilovaním, masážou aj sušením
  • tichá a mimoriadne pohodlná jazda
  • dobrá efektivita nového zadného elektromotora
  • rýchle nabíjanie pri aktivovanom predhreve batérie

Výhrady

  • dotykový volant a dotykové ovládanie okien zostávajú problematické riešenia
  • auto nemá dojazd vhodný na extrémne dlhé trasy bez prestávok
  • maximálny nabíjací výkon 175 kW už dnes nepôsobí prevratne
  • zadný priestor strechy a minimalistické riešenie interiéru nemusia sadnúť každému