Zhrnutie video recenzie auta Audi A1 30 TFSI Sportback S line

Audi A1 30 TFSI Sportback S line je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústredí na dizajn, výbavu, odhlučnenie trojvalca aj reálnu spotrebu. V zhrnutí zaznejú aj cenové úrovne, praktickosť kufra, dojem z interiéru a viacero detailov príplatkovej výbavy.

Audi A1 Sportback S line s motorom 30 TFSI pôsobí vo videu ako malé, ale výrazne prémiovo ladené auto s dôrazom na dizajn. Recenzent viackrát upozorňuje, že v tejto konfigurácii vyzerá A1 krajšie než predchodca a že na ceste ju nemožno zameniť s iným Audi.

  • testovaná verzia je Audi A1 Sportback S line S tronic 30 TFSI
  • motor je litrový trojvalec s výkonom 85 kW a krútiacim momentom 200 Nm
  • vo videu zaznela spotreba 5,3 l/100 km na okruhu a 6,6 l/100 km pri diaľničnej jazde s tromi dospelými
  • kufor má objem 335 litrov a využíva dvojité dno
  • recenzent chváli odhlučnenie motora, no prevodovka by podľa neho mohla lepšie pracovať s krútiacim momentom

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje litrový trojvalec 30 TFSI s výkonom 85 kW a krútiacim momentom 200 Nm. Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že ide o malý motor, ktorý však v A1 funguje kultivovane a v kabíne je veľmi dobre utlmený.

Recenzent si všíma, že po otvorení kapoty je trojvalcový prejav počuť výraznejšie, no v interiéri motor nepôsobí rušivo. Zároveň zaznieva, že pri tejto verzii nejde o auto pre ľudí, ktorí riešia každý liter spotreby, ale skôr o kompaktné Audi s technikou, ktorá má pôsobiť dospelo.

Prevodovka a pohon

Testované auto je spojené so sedemstupňovou prevodovkou S tronic. V prejave sa objavuje aj prirovnanie k DSG, pričom recenzent naznačuje, že prevodovka by sa mohla viac oprieť o dostupný krútiaci moment a niekedy podradiť menej často.

Videotest zároveň ukazuje, že Audi A1 má viac jazdných režimov cez Audi Drive Select. Prepínajú sa režimy ako Dynamic, Individual alebo Efficiency, no celkový charakter auta sa podľa dojmu nemení dramaticky. V základe ide o predokolku na technickom základe Volkswagenu Polo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe zaznela hodnota 4,9 l/100 km v katalógu. Na testovacom okruhu sa objavila spotreba 5,3 l/100 km, čo recenzent hodnotí veľmi priaznivo.

Pri diaľničnej jazde z Bratislavy, s tromi dospelými na palube a pri rýchlosti okolo 130 km/h, bola zaznamenaná spotreba 6,6 l/100 km pri 2 900 otáčkach. Vo videu to vyznieva ako dobrý výsledok, najmä vzhľadom na veľkosť auta, trojvalcový motor a prémiové zameranie verzie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav A1 je vo videu opísaný skôr ako neutrálnejší a komfortný než vyslovene športový. Auto sa v zákrute správa pokojne, mierne ide po nose von a neposkytuje také predsadenie jazdy, aké by recenzent možno čakal od výrazne športovo vyzerajúceho auta.

Zároveň však zaznieva pochvala za odhlučnenie. Trojvalec je v kabíne pod pokrievkou a celkovo pôsobí auto skôr luxusne a plavne než ostro. Pri predku recenzent spomína aj dobré LED svetlá a pekný vzhľad celku, čo podporuje prémiový dojem.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér A1 je opisovaný ako výrazne lepší než pri predchodcovi, vzdušnejší a vizuálne príjemný. Kokpit je natočený na vodiča a niektoré ovládače pôsobia veľmi premyslene, najmä dvojzónová klimatizácia s klikavým ovládaním a ovládanie hlasitosti.

Vo výbave sa spomína multifunkčný volant so skosenou spodnou časťou, Audi Virtual Cockpit, jazdné režimy Audi Drive Select, príplatkový audio systém s 6-kanálovým zosilňovačom a výkonom 182 W, ako aj ambientné osvetlenie. Recenzent však upozorňuje aj na chýbajúce prvky, napríklad bezdrôtové nabíjanie telefónu, dátové služby cez SIM kartu a cúvaciu kameru.

V rámci S line výbavy sa spomínajú niektoré prvky len čiastočne, napríklad S-line prahy či sedadlá, pričom v dverách recenzent kritizuje plastové a menej polstrované riešenie. Naopak, manuálna ručná brzda a celkovo uchopenie niektorých detailov vyznievajú pozitívne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má podľa videa objem 335 litrov a využíva dvojité dno. Recenzent pri nakladaní kufra naznačuje, že na malé auto je to použiteľná hodnota a že sa doň zmestí bežný nákup aj praktické veci na cestovanie.

Praktickosť podporuje aj dojem z priestoru v kabíne. Vnútorný priestor je oproti predchádzajúcej A1 citeľne lepší, vzadu sa podľa videa dá sedieť primerane na danú triedu. Nezaznejú však presné rozmery ani rázvor, preto ich text neuvádza.

Cena a výbava

Vo videu zaznievajú aj konkrétne cenové hladiny. Základ Audi A1 sa podľa recenzenta začína na 18 700 eurách, verzia s 85 kW litrovým motorom a prevodovkou sa spomína od 21 600 eur a S line od 24 000 eur. Recenzent zároveň porovnáva, že pri Volkswagene Polo by podobná kombinácia vyšla podstatne inak.

Pri výbave sa spomínajú aj žltá farba, čierne doplnky Edition 1, čierna maska, čierne kryty zrkadiel, čierne prahy dverí, zatmavené LED svetlá, 18-palcové kolesá Rotor Design, dynamické zadné smerovky, inteligentný kľúč a bezkľúčový vstup so štartom.

Plusy a výhrady Audi A1 30 TFSI Sportback S line z video testu

Plusy

  • výrazne príťažlivý dizajn oproti predchodcovi
  • veľmi dobré odhlučnenie trojvalca v kabíne
  • kultivovaná spotreba 5,3 l/100 km na okruhu a 6,6 l/100 km pri diaľničnej jazde
  • prehľadný Audi Virtual Cockpit a príjemné ovládanie klimatizácie
  • priestorovo lepšia kabína než pri starej A1

Výhrady

  • prevodovka podľa dojmu nemusí vždy pracovať úplne ideálne s krútiacim momentom
  • jazdný prejav je skôr neutrálny než športovo ostrý
  • chýba bezdrôtové nabíjanie mobilu, dátová SIM služba aj cúvacia kamera
  • niektoré diely interiéru pôsobia menej prémiovo, napríklad výplne dverí