Zhrnutie video recenzie auta Audi A2

Audi A2 je predmetom tohto video testu ako malé, ľahké a technicky zaujímavé auto, ktoré malo byť vstupenkou do sveta značky, no v praxi sa z neho stal obchodný prepadák. Zhrnutie videa sa sústreďuje na dizajn, hliníkovú konštrukciu, ponuku motorov, prevodovky, spotrebu aj na praktické slabiny a typické problémy konkrétneho auta.

Audi A2 sa vo videu ukazuje ako malé Audi s veľkým technickým ambíciami, ale aj s viacerými dôvodmi, prečo na trhu neuspe-lo. Recenzia zdôrazňuje, že auto sa vyrábalo v rokoch 1999 až 2005 a že napriek zaujímavej technike, hliníkovej konštrukcii a nízkej hmotnosti zostalo predovšetkým obchodným sklamaním.

  • karoséria bola postavená na hliníkovej technológii Audi Space Frame
  • auto bolo veľmi ľahké a zároveň bezpečnostne dobre vybavené
  • vo videu zaznela ponuka benzínových aj dieselových motorov
  • najväčší dôraz sa kládol na nízku spotrebu a úspornosť
  • kritizovaný bol dizajn, cena aj niektoré praktické riešenia

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa spomínajú štyri motorové verzie Audi A2. Z benzínových agregátov išlo o základný 1.4 s výkonom 75 k a silnejší 1.6 FSI so 110 k, ktorý bol označený za najvýkonnejšiu a najrýchlejšiu voľbu. V ponuke bol aj dieselový základ v podobe 1.2 TDI s označením 3L a tiež silnejší 1.4 TDI s výkonom 90 k. Konkrétny testovaný kus mal pod kapotou 1.4 TDI so 75 k, pričom recenzia hovorí, že motor auto vie poháňať veľmi slušne.

Krútiaci moment vo videu uvedený nebol. Dôležitejšie bolo, že motorom nechýba použiteľnosť, no pri diesli je cítiť typické klepanie a vibrácie prenikajúce do kabíny. Napriek tomu pôsobí prejav auta celkovo dosť prémiovo.

Prevodovka a pohon

Pre Audi A2 boli vo videu uvedené dve prevodovky. Základom bol 5-stupňový manuál, ktorý mal radiacu páku pracujúcu veľmi hladko. Druhou možnosťou bola 5-stupňová automatizovaná manuálna prevodovka, teda riešenie bez spojkového pedála, ale stále s nutnosťou radenia. Tá sa spájala aj s verziou 3L a prispievala k jej mimoriadne nízkej spotrebe.

Video zároveň upozorňuje, že Audi A2 bolo prvé Audi po dlhom čase, ktoré nebolo dostupné s pohonom Quattro, a to ani za príplatok. Pri tomto konkrétnom aute sa teda riešil predovšetkým pohon predných kolies a úsporné nastavenie celej koncepcie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva je jednou z hlavných tém celého videa. Audi pri verzii 3L cielilo na hodnotu 3 l/100 km a podľa videa sa tento cieľ podarilo v praxi aj dosiahnuť, dokonca s výsledkami pod touto hranicou. Majiteľ uviedol, že pri diaľničnej jazde rýchlosťou okolo 120 km/h sa spotreba pohybuje približne na úrovni 4 litrov.

V spomienke na cestu do Nemecka zaznela aj hodnota 3,1 l/100 km. Video zároveň vysvetľuje, že nízka spotreba bola výsledkom veľkej snahy o znižovanie hmotnosti, aerodynamiky a ďalších detailov vrátane úzkych pneumatík a špeciálnych krytov kolies pri verzii 3L.

Jazdné vlastnosti a komfort

Za volantom pôsobí Audi A2 ako auto, v ktorom sa sedí pomerne vysoko, podobne ako v prvom a druhom Mercedese-Benz triedy A. Recenzent hovorí, že aj krátka jazdná skúsenosť naznačila slušnú schopnosť auta zrýchľovať a pohybovať sa bez dojmu, že by išlo o pomalé auto. Pri rýchlejšom štarte z miesta pôsobilo 1.4 TDI prekvapivo ochotne.

Komfort však znižuje hlučnosť dieselového motora a výrazné vibrácie. Na druhej strane interiér a celkové naladenie auta vyvolávajú prémiový dojem, ktorý podporuje aj technické riešenie podlahy a priestoru pre pasažierov vzadu. V texte sa viackrát spomína, že A2 bolo skôr technicky premyslené než emocionálne auto.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako typické Audi z začiatku 2000-tych rokov, s množstvom prvkov a dobrým spracovaním na pohľad. Zároveň sa vo videu objavuje aj kritika starnutia materiálov, najmä odlupujúcich sa plastov okolo vnútorných kľučiek a ovládania klimatizácie.

Bezpečnostná výbava zahŕňala stabilizačný systém a viac airbagov. Z praktických detailov zaujme aj krátka servisná klapka vpredu, cez ktorú sa dá kontrolovať hladina oleja alebo doplniť kvapalina do ostrekovačov. Plnohodnotné otvorenie prednej kapoty je potrebné len pri väčšom zásahu.

Vo videu sa spomínajú aj špecifiká verzie 3L, ktorá bola výrazne odľahčená. Nemala posilňovač riadenia, klimatizáciu ani elektricky ovládané okná, čo bolo súčasťou snahy ušetriť každý kilogram.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Audi A2 má podľa videa dĺžku 3,8 metra, takže ide o skutočne malé auto. Napriek tomu sa recenzia venuje niekoľkým zaujímavým praktickým riešeniam. Zadní pasažieri profitujú zo sandwichovej podlahy, vďaka ktorej môžu mať nohy nižšie položené a sedenie vzadu je komfortnejšie než v niektorých konkurentoch.

Praktickosť zvyšuje aj nízka hmotnosť celku, no zároveň existujú slabšie stránky. Nádrž mala pôvodne len 34 litrov a až po facelifte sa zväčšila na 42 litrov, čo bola reakcia na sťažnosti na dojazd. Zadné sedadlá vážia len 16 kilogramov a dajú sa údajne prenášať ako kufrík, čo pekne ilustruje dôraz na úsporu hmotnosti. Video tiež upozorňuje, že pri väčšom poškodení karosérie môže byť oprava hliníkovej štruktúry veľmi komplikovaná.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Audi A2 bolo v čase predaja považované za príliš drahé. Spomína sa cena 40 000 nemeckých mariek za auto so štyrmi miestami a dĺžkou kratšou ako štyri metre, čo bolo v tom období porovnávané s väčšími rodinnými modelmi. Audi dokonca uviedlo, že na základnej verzii stratilo približne 5 000 eur na kuse.

Pri výbave sa spomína panoramatické strešné okno pri konkrétnom aute a tiež fakt, že veľká časť zárobku značky mala prichádzať z príplatkovej výbavy a servisu. Video však zároveň pripomína, že mnohé diely sú zdieľané so Škodou Fabia, čo môže pomáhať pri dostupnosti niektorých náhradných dielov.

Plusy a výhrady Audi A2 z video testu

Plusy

  • veľmi ľahká hliníková konštrukcia a technická premyslenosť
  • nízka spotreba, najmä pri verzii 3L a úspornom diesli
  • slušný jazdný prejav a prémiový pocit v kabíne
  • praktické riešenia ako servisná klapka a sandwichová podlaha

Výhrady

  • kontroverzný dizajn a slabý predajný úspech
  • vysoká cena v čase predaja
  • hlučnosť a vibrácie diesla v kabíne
  • problémy s klimatizáciou, strešným oknom a náročnejšie opravy hliníkovej karosérie