Zhrnutie video recenzie auta Audi A6 Sport 55 TFSIe quattro PHEV

Audi A6 Sport 55 TFSIe quattro PHEV je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na dizajn, hybridný pohon, nabíjanie aj praktickosť v každodennej jazde. Recenzia zároveň ukazuje spotrebu v meste, na diaľnici aj pri jazde s vybitou alebo nabitou batériou a nechýba pohľad na interiér, svetlá či batožinový priestor.

Audi A6 Sport 55 TFSIe quattro PHEV pôsobí v tomto videu ako výrazne atletickejšie spracovaná generácia A6, ktorá si ponecháva typické prvky značky, ale zároveň pridáva odvážnejší a drsnejší vzhľad. V recenzii sa rieši najmä to, ako funguje plug-in hybridný pohon, aká je spotreba pri rôznych režimoch jazdy a či sa toto auto hodí aj na diaľnicu a každodenné používanie.

  • hybridný pohon kombinuje dvojlitrový štvorvalec TFSI a elektromotor na prevodovke
  • batéria má podľa videa 14,1 kWh a auto sa nabíja cez AC konektor
  • v meste sa dá jazdiť čisto elektricky až do rýchlosti 135 km/h
  • diaľničná jazda bola opísaná ako veľmi kultivovaná a tichá
  • interiér pôsobí prémiovo, no bez prehnane klaustrofobického dojmu
  • batožinový priestor má 405 litrov a vzadu je kvôli batérii menej priestoru pre dvojité dno

Motor, výkon a krútiaci moment

Vpredu pracuje dvojlitrový štvorvalec TFSI s výkonom 252 koní, ktorý dopĺňa elektromotor. Ten je podľa videa umiestnený na 7-stupňovej prevodovke a pridáva ďalších 105 kW. Celkový krútiaci moment má byť 500 Nm, pričom dôležité je najmä to, že prichádza už pri 1250 otáčkach. Recenzent zdôrazňuje, že nejde o jednoduchý atmosférický hybridný pohon, ale o kombináciu benzínového motora a elektrickej podpory, ktorá pôsobí veľmi svižne.

Prevodovka a pohon

Audi A6 Sport 55 TFSIe quattro PHEV používa 7-stupňovú prevodovku a pohon quattro. Elektrická časť je integrovaná do prevodovky a vodič si vie prepínať medzi režimami EV, hybrid, automatický režim a hold, ktorý má držať úroveň nabitia batérie. V texte zaznieva, že auto si pri jazde na elektrinu vie samo prepnúť pri kickdowne do hybridného režimu a vie prekvapiť aj tým, že sa na elektrinu rozbieha a radí veľmi prirodzene. Pri jazde na klzkom povrchu recenzent oceňuje, že pohon dávkuje výkon citlivo a auto si zachováva istotu aj na mokrej ceste.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba je v tomto videu jednou z hlavných tém. S vybitými batériami vyšla na 100-kilometrovom okruhu hodnota 6 litrov benzínu a 1 kWh elektriny. S nabitou batériou bol výsledok 4,8 litra benzínu a 6,3 kWh elektriny. Pri mestskom jazdení recenzent uvádza čisto elektrický dojazd presne 50 kilometrov so spotrebou 19,4 kWh, pričom v meste sa dá podľa videa jazdiť veľmi úsporne, najmä ak je auto nabité doma. Na diaľnici zaznelo, že hybridná A6 je kultivovaná a tichá, a pri jednom meraní prišla spotreba 6,6 litra benzínu a 3,3 kWh elektriny na 100 km. V inom úseku sa spomína aj hodnota 7,2 litra benzínu pri určitom správaní systému. Video zároveň vysvetľuje, že výsledná ekonomika veľmi závisí od ceny nabíjania.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent opisuje podvozok ako pevný, ale zároveň ľahký a na horšej ceste príjemne schopný. Na nerovnostiach neprišlo výrazné sklamanie ani nadšenie, no prejazd bol označený za veľmi slušný. Zaujímavý je aj pocit z hybridnej asistencie: auto neustále niečo robí, vie brzdiť pri prekážke aj bez tempomatu a vodič má miestami pocit, akoby mal v aute kopilota. Pri prudšom pridaní plynu sa prejaví výkon, no bez zbytočnej nervozity. Na suchu pôsobí auto neutrálne a za mokra sa podľa videa ukazuje, že rozdelenie 50 x 50 je cítiť. Padla aj poznámka, že ESP sa dá vypnúť úplne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Audi A6 recenzent opisuje ako klasický pre značku, ale nie nepríjemne stiesnený. Sedadlá sú príjemné aj materiálovo a volant dostal pochvalu za spracovanie aj perforáciu. V kabíne pôsobí veľa displejov a informácií, no podľa videa je ich rozloženie prehľadné. Z praktických detailov zaznelo, že vozidlo nemá bezdrôtové nabíjanie mobilu v podobe Audi Phoneboxu, čo by sa v tejto kategórii čakalo. Zaujali aj detaily ako stropnicou potiahnuté clony a rôzne jazdné režimy vrátane EV, hybridného režimu a hold funkcie. Pri cúvaní aj vychádzaní dopredu auto deteguje prichádzajúcu premávku.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má podľa videa 405 litrov a kufor pôsobí dlhý, ale dosť plytký. Pod podlahou má byť umiestnená 14,1 kWh batéria, preto sa nekoná dvojité dno. Video spomína aj to, že batérie vzadu pomáhajú rozloženiu hmotnosti 50 x 50. V interiéri zaujala zadná časť kabíny, kde je k dispozícii lakťová opierka s mini odkladacím priestorom a držiaky na dva nápoje s praktickým mechanizmom. Recenzent si overoval aj priestor vzadu a tvrdí, že aj vyšší človek sa tam zmestí pohodlne a s rezervou.

Cena a výbava

V závere videa sa rieši aj cena, hoci bez presného číselného údaja. Recenzent ju porovnáva s inými prémiovými autami a naznačuje, že mu v tomto prípade neprišla prehnaná v kontexte toho, čo auto ponúka. Z výbavy a techniky sa spomínajú 19-palcové disky, červené brzdové strmene, Matrix svetlá, parkovacie a bezpečnostné funkcie s detekciou áut v okolí a tiež možnosť nabíjania cez AC konektor s výkonom až 7,5 kW. Nabitie z 0 na 100 má podľa videa trvať približne 6 hodín.

Plusy a výhrady Audi A6 Sport 55 TFSIe quattro PHEV z video testu

Plusy

  • veľmi kultivovaný a tichý prejav na diaľnici aj v meste
  • silná hybridná súhra benzínového motora a elektromotora
  • možnosť jazdiť čisto elektricky a do mesta priniesť veľmi nízke náklady
  • dobré rozloženie hmotnosti a istota na mokrej ceste
  • príjemný interiér, sedadlá a volant
  • praktické osvetlenie Matrix svetlami a dobrá práca asistenčných funkcií

Výhrady

  • prítomnosť asistenčných zásahov do pedálov pôsobí niekedy rušivo
  • chýba bezdrôtové nabíjanie mobilu v podobe Audi Phoneboxu
  • batožinový priestor nemá dvojité dno kvôli batérii
  • nabíjanie na verejnej stojke sa podľa videa nemusí ekonomicky vyplatiť